C档案编号：NO．50

备注： 2007年9月30日21时16分左右，我携妻子在金华市民广场西侧散步。忽然。我妻子说：“你看天上，是不是飞机？”我侧身抬头望去，心想这哪会是飞机，一点也不像。我赶紧掏出手机对准不明发光物，并连续按动手机快门。     

人造飞碟：未来的“交通之王”

你知道未来称霸全球的“交通之王”是什么吗？是飞机、飞艇 ,还是火车、汽车 ,抑或是轮船、潜艇？不 ,都不是 ,而是飞碟。飞碟 ,飘忽来去 ,神秘莫测。但是 ,在不久的将来 ,你也许会坐在飞碟上周游世界。当然 ,这不是被外星人劫持了 ,而是置身于新型的空中交通工具。因为 ,在世界上有不少国家和地区的科学家们正在公开或秘密地研制属于人类自己的飞碟———人造飞碟。二战期间露端倪二战期间 ,德国在火箭工程学和流体力学领域具有世界领导地位 ,曾制造了一种圆盘飞行器。德国飞机设计师多鲁夫博士于２０世纪５０年代证实了这一说法。这种圆盘…     

智能交通系统及其信息化模型

智能交通系统(Intelligent Transport System,简称ITS)是在传统的交通工程基础上发展起来的新型交通系统,其研究对象是人、车、路和环境交通四要素的空间与时间关系,又可以称之为广义的交通信息.本文在介绍国际上ITS研究状况的基础上,首先给出了ITS的系统组成,而后从信息技术的角度阐明ITS是一个交通信息获得、传输、处理而后利用的信息系统,提出了ITS的信息化模型,最后简述了ITS中的信息技术四基元.     

看铱星闪现

当你晚上在院子里看星星时,突然你会发现在天空中出现了一道难以置信的闪光,这道闪光甚至比金星还要亮100倍.它缓慢而稳定地移动,慢慢地变亮,然后又渐渐地退去.那是一架燃烧的飞机吗?或者是一颗缓慢移动的流星?还是一颗超新星?最有可能的答案是,这是一颗正反射阳光的通讯卫星--铱星.铱星的天线是极佳的反射镜.     

乘坐飞机,欢迎开机!

正新闻:"18日凌晨后,东方航空欢迎开机。"——北京时间1月17日晚9时起飞的东航上海—洛杉矶MU577航班上,响起了不一样的客舱广播。乘坐飞机时需要将手机关机,这个"老规矩"迎来解禁,多家航空公司于近日陆续宣布乘机时可以使用手机。解读:飞机上终于能玩手机了!多年夙愿在卫星的帮助下向前跨出了实质性的一大步。想要在飞行中使用手机主要有两种实现途径,一种是地空通信——需要     

空地协同交通状态感知与应急指挥系统构建

交通事件发生的时间和地点具有不可预测性,不及时处理将会严重干扰交通流的正常运行.构建了基于空基的交通状态感知和应急指挥系统,并提出了系统建设的原则;研究了系统的体系结构,将整个系统分为信息采集层、网络传输层、安全管理层、应急指挥层4个层次.信息采集层主要通过空基、地基等多种手段获取交通信息;网络传输层处理各类网络通信数据包的存储和转发;安全管理层确保系统数据和传输的安全;应急指挥层实现统一接警、处警决策与协调指挥.实现了基于空基信息的道路轮廓特征和电子地图矢量道路的提取,以及航拍图像与电子地图的匹配,为辨识突发事件情况下的路段排队长度和车辆密度奠定了基础.     

基于交通波的高速公路事故的交通影响分析

高速公路事故对交通拥堵的影响分析是高速公路事件管理的重要内容.课题以交通波理论为基础,分析两车道高速公路事故发生点上游排队车辆的集聚和消散过程,根据事故影响的车道数、清理时间和上游交通流量,建立高速公路交通事故时空影响模型.通过数值计算分析和专业微观交通仿真软件验证发现,本模型具有较高估算精度,能为高速公路事故影响的定量分析提供理论依据.     

智能交通系统(ITS)的发展 及其模型化研究

智能交通系统在欧洲也称道路交通信息通讯系统,是基于系统工程、电子、通信、信息等多种高新技术,并已渗透到航空、水运、铁路交通领域的新型交通系统.ITS的建立可以提高路网通行能力和服务水平,改善环保质量,提高能源利用率.介绍其基本概念以及国内外发展的概况后,提出了智能交通系统的学科体系模型、服务功能模型和网络层次模型,并简要分析了模型化的意义.最后,对系统的标准化问题及模型化研究对标准化的作用作了简单地介绍.     

物理定律是外星智慧?

正外星生命也许先进到与物理现象不可区分。或许亚瑟·克拉克一反常态地变得现实起来:他曾经指出,足够先进的技术和魔法毫无区别。如果你拿着苹果手机、穿着运动鞋出现在旧石器时代的古人面前,无疑他们会觉得你是神奇的。但他们和你的差距并不太大,他们仍会觉得你和他们基本是一类生物,甚至很快就会用你的手机开始自拍。但是,生命是不是也能进化     

并非虚构的事实

据说,有人看见在高空出现了一些奇怪的物体,这些不明飞行物引起了人们极大的兴趣.关于这些不明飞行物的报告,有一些很难令人相信.一些已经用科学方法进行解释,另一些则还无法解释.要判断一份报告是真的还是假的,很不容易.有一份关于不明物体的报告是50年代英国的一架飞机在纽约至伦敦的途中发出的.当这架英国飞机在5,700米的高空飞越一座岛屿时.机长和飞机上的其他人注意到左方有一个物体,这个物体大大低于他们的飞机,离他们大约有8公里远.     

雷达散射截面对飞机生存力的影响

飞机的雷达散射截面(RCS)是影响飞机生存力的重要因素之一.建立了飞机对由预警雷达、截击机和地空导弹组成的现代化空防系统的生存概率的计算方法.其中包括发现概率、击中概率和击毁概率的计算.在计算发现概率时,考虑了天线方向图传播因子和大气损耗的影响;在计算击中概率时,考虑了信噪比对脱靶距离的影响.通过计算,分析飞机的RCS对生存力的影响.研究结果表明,减缩飞机的RCS不仅可以显著降低飞机被探测的概率,而且还可以缩短截击机和地空导弹对飞机的最远拦截距离.为提高飞机的生存力必须降低飞机的RCS.     

英国发射手机卫星

去年曾经流行过一个关于手机的段子:"你的手机比1969年美航宇局的所有运算能力加在一起都多,但是美航宇局把人类发射上了月球,而你却在发射小鸟来炸猪。"这还不算完,在芬兰、德国、加拿大、澳大利亚联合摄制的黑色喜剧片《钢铁苍穹》中,重返月球的美国航天员被纳粹俘获,航天员詹姆斯·华盛顿携带的手机落入纳粹疯子科学家里切特手中。里切特发现这个小小的机器拥有强大运算能力,能让他研制多年的宇宙战舰运行起来。于是纳粹高层决定派遣突     

基于模糊旅行时间的动态交通分配模型

提出了一种新的模糊动态交通分配(FDTA)模型,采用模糊集合理论描述动态旅行时间,应用模糊h截集的最短路径方法找出模糊最短路径集合,计算各条路径的隶属函数,并采用C-LOGIT模型实现网络加载,最后比较了FDTA模型和经典的随机动态交通分配(SDTA)模型.仿真结果显示:在正常交通状况下FDTA模型能够获得与SDTA模型非常接近的分配结果,并更加符合实际的交通状况;当有交通拥堵、事故、施工/管制等动态交通状况发生时,FDTA模型能够解决动态交通状况的建模问题;当交通网络结构复杂时,通过改变h值可以有效减少模糊最短路径的数量,提高计算效率.     

悬而未决--飞船与飞机之争

2002年秋，美国肮宇局重新审查了它的航天运输系统计划，提出要研制一种新的天地往返运输器，该运输器取名为轨道空间飞机（OSP），从而引发一场关于是研制空间“飞机”还是研制“飞船”的争论．这与上世纪80年代后期．我国在制定载人航天发展蓝图时发生的“以飞船起步、还是以航天飞机起步”的争论颇为相似。不过，美国的争论是在高起点．高水平基础上的比较。     

飞机结构耐久性/损伤容限综合设计与分析

飞机结构单独采用耐久性设计或者单独采用损伤容限设计都会影响飞机结构的最优化设计.针对此问题,在现有的飞机结构耐久性和损伤容限分析方法基础上提出了飞机结构耐久性／损伤容限综合设计与分析方法并建立了分析流程图.在保证结构安全和经济维修的前题下,提出了以飞机结构重量和检修一体化作为飞机结构优化设计的指标.该方法可用于新研飞机的设计和现役飞机寿命的可靠性评定分析,具有实用价值.      

飞机信标模拟源校准系统

无线电导航仪表是飞机的眼睛，对飞机按正常航线飞行和安全进港起到保障作用。导航仪表需要一些特殊的地面设备来定期检修，但目前在国内对地面设备的校准能力还很欠缺，有许多特殊参数还是空白。飞机信标模拟源是检测机载ＩＬＳ、ＶＯＲ、Ｍａｒｋ信标机的地面设备，在民用机场、军用机场里普遍应用。其信号是调幅、调频、双调幅等复杂调制信号，目前在国内还没有校准能力。我所研究了通用的飞机信标源的校准方法，用快速傅里叶分析     

飞机起落架系统动力学建模与仿真

飞机地面滑跑时通过起落架系统与地面相互作用,由于作用于飞机的力和 力矩的变化,起落架将产生一定的缓冲,从而导致飞机滑跑过程中姿态角的改变.为了研究 飞机地面滑跑特性,考虑到滑跑过程中飞机姿态和转动的影响,建立了飞机起落架系统的轮 胎模型、空气油液缓冲模型、起落架走步模型和主机轮刹车装置模型.将建立的起落架系统 模型应用到飞机滑跑的六自由度模型中,分别在防滑刹车和前轮操纵两种情况下进行仿真验 证.结果表明,所建立的起落架系统模型是正确的,为进一步研究飞机地面滑跑特性奠定了基 础.      

双三角翼飞机气动力工程计算研究

 双三角机翼比三角机翼气动布局具有更优越的升阻特性.飞机空气动力的工程计算是用数值方法寻求飞机最优设计方案的基础.采用基于面积比思想的半经验工程算法计算了双三角翼飞机的升力系数曲线斜率、零升阻力系数和诱导阻力因子.结果经风洞试验数据校验,精度完全能满足飞机方案设计要求.算法在某改型飞机方案设计中得到了成功的应用.     

飞翼布局飞机舵面偏转速率设计

舵面偏转速率的大小是飞机飞行控制系统设计的重要约束之一.当偏转速率饱和时,在外界干扰或操纵下,飞机可能进入自激振荡(PIO)状态,导致飞行品质下降.建立了飞翼布局飞机舵面偏转速率限制值的设计方法,给出了某大展弦比飞翼布局飞机的三轴主操纵面偏转速率设计的算例,分析了偏转速率限制对飞机动态响应特性的影响及其与飞机本体气动导数、转动惯量、展弦比构成的组合参数间的关系.结果表明:对于大展弦比飞翼布局飞机而言,其横向主操纵面偏转速率限制值要求最高,纵向次之,航向最低.研究方法和结果可用于飞翼布局飞机的操纵舵面与飞行控制系统初步设计时参考.      

飞机乎,飞船乎?

2002年秋,美国航宇局(NASA)重新审查了它的航天运输系统计划,提出要研制一种新的天地往返运输器,该运输器取名为“轨道空间飞机”(OSP),从而引发一场关于是研制空间“飞机”还是研制“飞船”的争论。这与20世纪80年代后期,我国在制定载人航天发展蓝图时发生的“以飞船起步,还是