轻型飞机复合材料结构件工装的设计与制造

探讨了轻型飞机复合材料结构件制造工装的设计与制造技术;论述了传统工艺的利与弊;介绍了全金属结构工装制造的几种方法。     

工装设计优化技术的现状及发展趋势

介绍了国内外工装设计优化技术的现状,以高精尖的大型复杂装备制造行业工装为例,说明了柔性工装是工装设计制造的趋势;分析了工装设计优化的关键技术,其中包括柔性化、模块化、数字化、标准化、自动化和网络化等多个方面.     

A319机翼总装型架数字化设计技术

全数字化工装是在统一的飞机产品模型下进行工装设计、制造和检测,形成工装设计、制造和检测的数字化、一体化,大大提高了工装质量,缩短了工装的研制周期,节省了工装的研制成本。     

飞机生产准备技术的发展

分析了新型飞机结构和新型工装技术的采用对传统飞机生产准备技术的影响，介绍了工装设计和工装制造的几个发展方向，并提出了无标工的工装制造概念     

简论工艺装备柔性化

本文以欧洲空中客车集团的工装技术为基础,阐述了近年来西方先进航空制造业中工装技术的演变、发展和现状;探讨了用于制造装配多机型、多品种的多用途工艺装备技术;论证了我国航空业工装柔性化的可能性。     

基于MBD的飞机工装设计制造集成技术研究

在传统飞机工装设计制造中,设计与制造部门相互独立,协同程度低,制约工装研发周期的缩短和效率的提升。针对此问题,研究了飞机工装产品信息集成的方法,分析归纳了各类设计与制造信息,明确了工装设计与制造协同流程,建立了基于MBD模型的设计制造集成框架。并在VS2005开发平台上,对CATIA、PDM和CAPP等计算机应用系统进行了集成,实现了对工装信息的有效组织与管理。     

探索中国飞机制造装备技术的发展道路(三)

3.5 强化新的工装研制思想,淡化传统工装研制方法 飞机工艺装备的研制包括工艺装备申请、设计、制造和管理,在传统的飞机制造思想中,工艺装备的研制路线一直是使用单位提申请(包括技术条件)、工装管理部门发指令、工装设计部门设计、工装制造车间制造、交付使用单位使用、工装管理部门进行全寿命管理.     

新型碳纤维预浸料在工装制造中的应用

制造复合材料零件要有与之配套的工装，本文介绍了西飞公司用新型碳纤维预浸料制造复合材料工装的技术要点。     

防止环氧塑料工艺装备变形的措施

变形是环氧塑料工艺装备(以下简称工装)制造中经常产生的缺陷之一。微小的变形在工装制造中是允许的,但是较大的变形却能导致工装报废。尤其是标准工装,协调性和准确度要求很高,变形更应严加控制。这就要求设计和工艺人员研究变形的规律,找出影响变形的因素,以便在工装制造时将变形控制在最小范围,制造出符合技术要求的高质量的塑料工装。     

工装数字化应用管理

<正>随着对产品进度和品质要求的不断提高,生产过程中的工装管理成为越来越重要的生产因素,使得建立工装数字化应用成为亟需提高的管理要素。借助先进的条码标识掌控工装需求、设计、制造、采购的工装来源,管理工装检定、库存、使用、维修、报废的工装实物,才能形成覆盖工装全生命周期的数字化应用管理。随着信息化与工业化的不断融合以及工业4.0的逐步展开,我国工业领域正面临转型升级,需要创造更多的价值,稳步增强企业核心竞争力。对于工业企业尤其是离散型制造企业来说,在产品性能指标、产品品质指标要求越来越高的前提下,工     

公司工具系统信息化发展的探索与实践

分析了工具系统工装设计、工艺编制、工装制造、生产管理等存在的信息化发展缓慢，设计、制造效率偏低等问题，结合生产实际，对工具系统信息化进行全方位规划和多种实践，建立了先进的工装设计、制造、生产管理数字化系统，取得了阶段性成果，提高了管理水平和设计、生产效率。     

谈数字化工装的建设

简要介绍了数字化工装技术发展，并针对目前航空制造业现有的应用技术及工艺方式，从数字化工装环境建设、数字化工装设计和数字化工装制造等几方面，探讨了航空制造业数字化工装的建设思路，提出了一些初步的设想和建议。     

三维工装逆向构建数字模型技术研究

由于企业新老机型并存,数字量和模拟量并存,三维工装模拟量向数字量转换是实现无纸化设计、数字化定义制造的有效方法之一。针对老旧机型三维工装实物,当前生产机型的零件实物等模拟量,通过测量、预处理和建模,转换成数字模型,作为零件建模、工装设计、工装制造、下料等制造环节的依据,提高钣金件制造的效率和准确度。     

大飞机工装数字化生产线

大飞机的研制质量和周期很大程度上依赖于工艺装备(工装)的设计制造质量和周期.通过集成工装设计、制造、管理技术,构建飞机工装数字化生产线,实现工装研发过程各环节数据流的畅通,才能充分发挥数字化技术在工装研发过程中的作用.中航飞机西安飞机分公司的大飞机工装数字化生产线的应用实践表明,在数字化环境下,机床的加工效率显著提高,工装返工数量大幅下降.     

飞机制造大型工装布局设计方法研究与实现

 飞机制造大型工装是保证飞机产品协调互换和几何参数的重要工艺装备,其研制工作量大,周期要求越来越短。目前,中国航空制造企业大型工装设计和制造并行的需求十分迫切,且亟需计算机辅助概念设计工具的支持。为此,对飞机制造大型工装的布局问题进行研究,引入逻辑构件对飞机制造大型工装进行抽象建模,提出了一种依据布局约束要求分级演进求解的布局设计算法,即依次通过定位点级、元件级和工装级骨架轴位域的演进求解获取骨架元件的合理位置,并结合人机域的求解进行工装布局设计。开发了相关布局设计工具,在某型号飞机后机身装配型架设计中应用验证,大大减少了设计迭代和返修率。     

精益思想在工装设计中的应用

针对工装设计中存在的大量潜在浪费现象，分析了其中存在的原因，阐述了如何应用精益思想进行相应的改进，并制定了可行的改进措施。这些措施提高了工装设计质量，降低了工装成本，缩短了工装制造周期。     

数字化制造技术在ARJ21飞机吊挂研制上的应用

数字化制造技术是以全机数学模型为基础,通过数字量传递,实现产品及产品工艺设计、工装设计及产品制造,工装制造和质量检测,以完成产品的实现.     

飞机焊接导管数字化制造技术研究

针对目前飞机导管在生产制造上存在的不足,为了缩短导管工装设计周期,提高导管工装定位的准确度和导管的制造精度,对飞机焊接导管数字化装配工装、自动焊接等关键技术进行了研究。采用数字化设计方法建立焊接工装的数模,通过孔定位方法实现导管焊接的定位和夹紧,通过坐标系拟合、焊缝跟踪和修正等完成导管间的自动焊接,实现焊接导管的数字化制造。     

FixCAD系统在型架设计中的应用

计算机辅助设计和制造是航空工业先进技术的体现。ＦｉｘＣＡＤ系统是成都飞机工业公司工装设计所与北京航空航天大学合作，共同研制的计算机辅助型架设计系统，该系统的应用进一步提高了型架设计质量和制造工艺性，缩短了设计周期，使工装迈上了一个新台阶。     

我厂标准化工作动态

我厂工装标准件的储备工作,多年来陷于半停顿状态,标准件生产计划与外购项目经常落空,使库存标准件无法满足领用要求,图纸上选用的标准件很多要临时制造,以至延长工装制造周期,也影响标准正常贯彻。为了改变这种情况,今年七月,标准化科向厂领导作了汇报,决定与生产准备科共同组织了《工装标准件储备目录》编制小组,