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子剑 《航空精密制造技术》1986,(2)
在陈少中顾问的倡导下,由科技局、外事局牵头,于一九八六年三月五日至十二日,在深圳中航工贸中心召开了“高科技”开拓座谈会。在京五个研究所(三○三、三○四、六二一、六二五、六二八所)和部科技委、科技局、外事局、中航技深圳工贸中心的领导和工作人员共二十三人参加了会议。深圳特区及中航工贸中心创立后,经历五年的建设已初具规模,现在正开始自己的“二· 相似文献
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《航空标准化与质量》1973,(4)
由兴华电器厂、峨眉机械厂、湘江机械厂、华阳电工厂、卫阳电器厂、镇湾塑压件厂、上海仪表厂等七个单位组成的部标准《塑压件表面质量及尺寸公差》编制小组已于五月十日开始工作。这项标准的讨论稿已发往各有关单位征求意见。 相似文献
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深圳机场自1991年11月正式通航以来,航班量持续高速增长。1992年,飞行架次达16217架次,吞吐旅客166万余人次,跃居全国最繁忙的机场之行列。1993年截至10月底止,已保障各类飞行23000多架次,吞吐旅客213万多人次,业务量可居国内机场的第四五位。深圳机场1993年7月被国家正式批准为国际机场,现已开通深圳至新加坡及曼谷2条国际航线,并有多家外国航空公司拟通航深圳。深圳机场为特区的经济建设及发展正发挥着越来越大的作用。深圳特区作为国家改革开放的前沿,随着改革的深入将在国家的经济建设中发挥更大的作用,这也对深圳机场提出了更高的要求。根据专家预测,至2000年,起降架次将 相似文献
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从飞航式导弹的历史发展的观点,论述了不同时期各类动力装置在导弹中的地位和作用.指出随导弹的不断发展,战术技术性能的不断提高,目前导弹正向超音速和高超音速(Ma>2~6)、中高空(H>15~40km)、超低空(H<30~100m)和中远程(L>100km)方向发展,而航空航天技术的发展也从亚音速、超音速开始发展到高超音速.这就是说导弹和航空航天技术已经发展到进入冲压发动机最佳工作领域的新阶段.为了适应未来新一代导弹以及军民用高超音速飞行器的技术要求,就必须发展一种重量轻、体积小、速度快、射程远而机动性能又好的动力装置,而冲压及其组合推进技术则是它的最佳选择.现在冲压推进技术本身的发展已近成熟,而导弹和航空航天的技术发展又为它提供广阔的活动新天地,冲压推进技术活跃于世界舞台的新时代即将到来. 相似文献
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弗雷斯特-里内早在1995年就开始设计和研制直线电机的大型机床,迄今为止已经制造了总长度超过8km的直线电机. 直线电机驱动是一个崭新的领域,其基本情况如下: 相似文献
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政府有效的政策支持是发展我国支线航空的关键 总被引:1,自引:0,他引:1
从上世纪九十年代末开始的我国支线航空热到现在,已有数年。期间,经历了航空公司一起“大干快上”的支线热,也遭遇了门庭冷落、惨淡经营的窘境。近年,支线航空的发展更是有萎缩之势,以致业内人士也开始怀疑当时战略选择的正确性。 相似文献
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中国实现民航大国向民航强国的发展,其路线之一就是培育具有国际竞争力的网络型航空公司,这是建设民航强国的首要标志。国内主要航空公司国航、南航、东航等早在几年之前已开始围北京、广州、上海等主要枢纽基地来布局、建设其航线枢纽网络,"枢纽化"已成为这些致力于发展成为网络型航空公司的核心战略之一。 相似文献
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祁林德 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2002,20(1):72-74,78
作者通过对湾赵村的实际调查 ,在对其全面发展的思路和存在问题进行分析研究的基础上 ,提出解决问题的建议。 相似文献
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麦道飞机公司由道格拉斯飞机公司和麦克唐纳公司合并而成.道格拉斯公司创建于1920年,创办人为当时制造飞机的马丁公司的总工程师唐纳德·道格拉斯.最初的厂址是在洛杉矶的圣莫尼卡.1924年生产出了第一架飞机“世界旅行者”号,并首次完成了环球飞行.但在第一次世界大战后,飞机制造业萧条,公司发展也很缓慢,直到30年代初才建起了正式厂房,当时的客户也只有一家TWA(美国环球航空公司).1935年公司设计生产出了DC-1,并创造了30年代多项飞行记录.不久就推出了DC- 相似文献
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在过去20年中,支线航空运输发生了巨大变化。70年代,支线航空公司从名不见经传的小公司到已开始形成自身体系。特别是美国,自1978年放松对民航的管制后,其支线运输业得到了很大发展,并形成了宠大的支线运输网络。欧洲支线航空公司紧随其后,也已成为欧洲的一支主要航空运输力量。这些年亚洲和世界其他地区的支线航运也在不断发展之中,但还没有形成像美国和欧洲那样的完整的支线运输体系。 相似文献
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2018年1月23日,阿拉斯加湾科迪亚克岛东南部海域发生了Mw7.9级地震,这是由于太平洋板块浅层岩石圈内的走滑断层造成的。采用美国连续运行参考站(CORS)的GPS观测数据(采样间隔为15s),解算孕震区上空高精度的倾斜总电子含量(STEC),利用奇异谱分析(SSA)的方法提取电离层扰动信息,对阿拉斯加地震同震电离层扰动(CID)进行分析。结果表明,在震后1h内,STEC探测到了明显的“N”形波扰动,扰动振幅超过了0.16个总电子含量单位(TECU),持续时间近15min。CID传播速度为2.62km/s,在距震中600km的范围内传播,结合扰动信号频率,判断是由瑞利波向上传播至电离层引起的。由于受到地震破裂带和地磁场影响,CID传播具有明显的方向差异性,探测到的CID点主要位于震中西南方向。此外,在SWARM卫星的垂直总电子含量(VTEC)数据中发现,震发当天震中上空区域TEC明显减小。 相似文献