罗-罗公司设计体系观感

作者2003年曾在英国罗-罗公司民用发动机总部进行了为期9个月的工作培训。本文是作者对罗-罗公司设计体系(包括“创造客户解决方案”发展策略,技术标准和规范、程序文件,设计审查流程,并行部件设计过程,发动机数字样机设计等方面)的观感和体会。     

罗－罗公司的全面维修方案

全面维护的概念始于20世纪80年代初期,真正开始实施则是最近几年才实现的。该方法使客户能够了解发动机在服务期内维护维修所需的费用,能更好地、更充分地使用发动机,并为维护维修航空发动机提供了便利条件。     

罗－罗公司获得美国海军T－45教练机发动机保障合同

据英国罗·罗公司网站2014年4月9日报道，近日，美国国防部授予罗·罗公司一份价值超过1亿美元的供应商后勤支持（CLS）合同，继续为美国海军T－45教练机的F405（阿杜尔）发动机提供服务。     

创新——罗·罗公司百年的承诺

2004年对于罗尔斯·罗伊斯公司来说是一个值得纪念的日子。一百年前，该公司的两位创始人，查尔斯·罗尔斯和亨利·罗伊斯历史性地相遇，就好象伯乐遇到千里马，一个是汽车销售商，而另一个是从事汽车设计的工程师。从此诞生了世界领先的工程公司之一的罗尔斯·罗伊斯公司和罗尔斯·罗伊斯这一至今仍另人啧啧称赞的著名品牌。     

基于LMI的航空发动机鲁棒H_∞控制器设计

 研究了系统矩阵均具有参数不确定性系统的非标准H_∞鲁棒控制问题。基于 LMI的H_∞控制器设计方法,给出了参数不确定性系统用 3个线性矩阵不等式表征的非标准H_∞控制问题可解的充分必要条件,采用“内点法”求解线性矩阵不等式,可得使闭环系统对于所有可能的参数不确定性均二次稳定且传递函数的H∞ 范数 γ有界的鲁棒控制解。该方法应用于非“标准”系统——某型双转子涡喷发动机稳态双变量调节控制器的设计,通过在气动热力学模型上的仿真结果表明,取得了良好的结果。     

罗尔斯·罗伊斯公司应对环境挑战

世界最大的客机A380飞机已在新加坡航空公司投入服役，史无前例的B787梦想飞机也将在明年交付首家用户全日空航空公司，到2013年，世界又将见证A350XWB飞机的登场。卓越的运营效率、满足越来越严格的噪音以及排放要求，成为飞机制造商和发动机制造商在研发新产品时追求的一个重要目标。罗尔斯·罗伊斯公司生产的遄达900、遄达1000发动机分别是A380和B787这两款新飞机的启动发动机，其遄达XWB发动机更是目前为止A350XWB唯一可选的动力。     

节省燃油的下一代发动机

先进的技术和材料,使得下一代发动机的燃烧效率更高。     

市场复苏 竞争加剧

<正> 在上个月结束的范堡罗航展上,来自飞机租赁公司以及航空公司的大笔飞机订单,犹如一剂强心针,让整个行业恢复了活力,也使主要飞机和发动机制造商的表情由阴转晴。据统计,空客和波音公司在航展期间共获得了超过500亿美元的订单,其中大多     

罗尔斯&#183;罗伊斯公司引领未来多电发动机技术

航空技术的进步通常受人们对减轻重量、提高可靠性、改善性能或降低寿命期成本的不断追求所驱动。由于多电发动机技术可使发动机的结构和性能全面优化，同时获得上述几方面的巨大改进，因此，已受到世界许多国家的高度重视。目前，英国罗&#183;罗公司在多电发动机技术的发展中已经取得了很大进展。