“十一五”期间民用运输机场布局的初步思路

进入2004年下半年，为了配合国家发改委编制我国“十一五”规划了的要求，并深入探讨民航2006至2010年的发展方针和政策措施，有关我国民航运输的“十一五”规划研究现已全面展开。民用航空运输机场”十一五”布局规划作为我国民航行业总体规划的重要组成部分，也是民航总局实行行业管理和政府宏观调控的重要环节。     

长白山机场建设工程完成阶段性目标

长白山机场是吉林省跨“十五”、“十一五”计划的重点建设项目。2004年10月，长白山机场指挥部成立，吉林省民航机场集团公司接手长白山机场筹建工作。首都机场集团公司重组吉林省民航机场集团公司后，于2006年6月组建长白山工程项目部，并引入先进的工程管理模式，明确项目部对长白山机场工程实行项目总承包。     

绿色机场 红色服务——江西机场服务品牌建设的探讨

首都机场集团为推进集团发展战略、助推民航强国战略、弘扬中华文明，提出倡行中国服务理念。作为成员机场，江西机场集团积极探索倡行中国服务之路，努力打造江西特色的服务品牌——“绿色机场，红色服务”。     

展开双翅 从绿洲戈壁起飞——吐鲁番交河机场侧记

吐鲁番机场迁建工程是自治区、民航局“十一五”期阃重点机场建设项目之一。机场位于吐鲁番市西北郊，距市区约10km，机场海拔281．8m，为国内支线机场。     

机场行业SWOT分析

随着属地化改革的完成，我国各地机场依照民航总局和地方政府的，要求，纷纷组建机场公司或机场集团公司，实施企业化运营，我国机场行业将逐步进入群雄逐鹿的时代，面临的竞争将越来越激烈。为了更好地谋求发展、赢得竞争，各机场公司或机场集团纷纷加强了发展战略和竞争战略的研究。但在制定战略的过程中，不少机场公司或机场集团都感到对环境分析没有把握，制定的战略针对性不强，因此采用什么方法对企业的环境因素进行分析，成为大家关注的内容。     

上海机场集团公司领导班子调整宣布会议召开

<正>9月9日上午,上海机场集团公司召开集团领导班子调整宣布会,市委常委、组织部部长沈红光出席会议并讲话,市国资委党委书记、主任杨国雄主持会议,市委组织部秘书长冯伟宣读任免决定,集团公司党政领导班子成员,集团公司直属大单位党政领导班子成员、直属单位主要负责人以及集团公司职能部门负责人参加了会议。市委市政府决定,蒋应时同志任机场集团监事会主席,李德润同志任机场集团总裁,景逸鸣同志任机场集团副总裁,吴念祖同志不再担任机场集团总裁职务。     

“十一五”期间民航人力资源规划

根据民航总局“十一五”人力资源规划制定工作的要求,民航安技中心发展研究所“十一五”人力资源规划研究小组积极开展了民航人力资源“十一五”规划和2020年远景目标研究。通过对“十五”的回顾及民航现阶段人力资源状况进行分析,以及 “十一五”期间人力资源发展的国内国际社会经济环境、民用航空运输发展环境的分析研究,结合民航“十一五”总体发展规划、机队规划和机场规划的目标要求,提出“十一五”期间民航人力资源发展思路、建设重点、规划目标,以及2020年我国民航人力资源发展的远景展望。民航人力资源现状的调查及分析“十五”期间…     

我国四大上市机场运营状况分析

我国四大上市机场集团——北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场和深圳宝安机场2013年的年报数据已陆续公布，它们在一定程度反映出这些机场的运营水平、盈利能力、收入水平和成本效率现状。     

《国家质检总局“十一五”科技发展规划》正式发布

《国家质检总局“十一五”科技发展规划》（以下简称《规划》）于2060年12月11日正式发布。这是国家质检总局成立以来制定的第一个全面系统的质检科技发展规划。与之相配套的《质检“十一五”科研需求指南》等四个指导性文件近日也同时发布实施。[第一段]     

从服务心理看我国机场服务管理的差距

“服务”是机场提供给客户的主要产品，可以说，机场管理实际是对服务过程的管理。巴黎机场将“以人为本”、“追求长远利益”、“对未来的把握”和“承担责任，贡献智慧”作为机场管理精神的核心，而“以人为本”更是核心中的核心。巴黎机场运营流程中的每一细节，都无不体现着“以人为本”这一服务理念，尤其在服务管理过程中，他们对服务管理对象（包括员工和顾客）心理所进行的深入系统的研究，值得我们借鉴学习。     

中国民航机场建设集团公司召开2006年工作会议

1月20日，中国民航机场建设集团公司召开2006年工作会，总结2005年工作，提出“十一五”总体规划设想，部署了今年的工作任务。首都机场集团公司副总经理，建设集团公司董事长，党委书记陈国兴到会并作重要指示。     

杨国庆副局长在民航机场科技研讨会上的讲话

同志们：我们这次会议是在全国民航积极落实党中央提出的科学发展观和全国科技大会精神，实施“科教兴国”、“人才强国”战略，落实行业科教振兴行动计划的一次会议。这次会议的任务是，贯彻国家“十一五”规划和民航行业“十一五”规划精神，落实科学发展观和以人为本的服务理念，总结近年来民航机场科技研发和应用的成果和经验，推动新一代民用航空运输系统有关机场部分的研究，促进机场建设及安全运行管理等方面的技术创新，使机场成为资源节约型、环境友好型的绿色机场。下面，就我国民航科技的发展形势以及如何进一步做好民航机场科技工作，讲几点意见。     

“十一五”期间机队发展基本思路

根据总局“十一五机队规划的制定工作的总体要求,民航发展研究所积极开展了民航“十一五”规划和2020年远景目标研究,目前的研究重点是进行航空运输市场需求宏观分析和运量结构与运力投入适应性分析,对民航机队“十一五”期间市场需求、运力引进、飞行员储备和空管等方方面面的影响因素进行了认真细致地分析研究,并在此基础上提出运量增长目标、现有机队挖潜目标和机队结构调整目标,为总局制定行业机队规划方案提供了有力的技术支持。民航“十五”机队发展回顾及评价民航在“十五”期间积极贯彻党和国家的路线、方针和政策,认真落实中央领导…     

加快机场节能减排的“四项措施”

“十二五”期间，贯彻落实科学发展观的一项重要任务，就是加快建设节约型社会。做好民航机场的节能减排工作必须按照科学发展观的要求，立足当前、着眼长远、突出重点、统筹兼顾，力求尽快取得工作实效。当前和今后一个时期，关键是要执行“四项措施”。     

影响中国民航发展的“瓶颈”及对策

研究并提出解决影响民航发展的重大“瓶颈”问题,对于编制好具有前瞻性、针对性和可操作性的“十一五”规划,对于抓住并用好重要战略机遇期,顺利实现民航强国的宏伟目标,意义重大。     

我厂召开科技情报暨《宝成科技》工作会

2006年3月31日，由技术副厂长龙平主持召开了我厂“科技情报暨《宝成科技》工作会”。会议总结了工厂“十五”期间科技情报及《宝成科技》出版工作，肯定了科技情报及《宝成科技》出版工作近几年所做出的努力和所取得的进步，并对工厂科技情报及《宝成科技》出版工作未来发展方向进行了座谈和讨论，规划了科技情报及《宝成科技》出版工作“十一五”期间及今后工作的重点和方向。     

民航机场建设项目应加强空地协调

一、我国民航机场建设发展任重道远 （一）我国民航运输仍将持续快速增长 2010年我国民航旅客运输量2．68亿人，“十一五”期间年均增长14．1％。客运周转量占全行业比重由改革开放之初的不足1％增至14.5％。民航“十二五”规划目标为2015年客运量4．5亿人次，年均增长11％，客运周转量占全行业比重增至16％。     

重型飞机对机场道面影响的计算

新一代飞机重量和尺寸的增大是机场道面管理，维护人员面临的一个挑战。机场集团组织专家，ＴＢＶ顾问ＧＲ．伍德曼评估了规划中的重型飞机跑道道面的影响。对道面设计方法和飞机／道面分级系统存在的问题进行了分析。     

放松管制 扩大开放（四）——中国民用航空运输业发展展望

第四章“十一五”期间中国民航发展目标和预期一、“十一五”期间中国民航发展的主要目标2002年,中国民航提出在本世纪头20年实现我国由民航大国向民航强国跨越的宏伟蓝图。为实现这个战略目标,今年年初民航总局提出了民航“十一五”期间的发展目标,主要有三个方面的内容:(1)实     

“十二五”云南支线机场融资方案设想

要保持云南机场集团持续健康发展,首先要解决的就是融资难。对于支线机场建设来说,公开发行股票或者债券几乎没有可能,而利用国际上流行的BOT模式进行融资实际运作缺乏政策指导和法规保障;另一方面,国内银行贷款比例偏高将产生高额的利息,对机场运营是一个沉重的负担。但是,这也并非说没有其他可行的融资方式来满足支线机场建设的资金需求,就目前情况看,除了国家和各级地方政府投资外,仍有几种融资模式值得探索。本文将基于云南省支线机场的实际,针对各种模式逐一分析,寻找出最匹配的模式,为云南机场"十二五"跨越式发展提供理论支持。