黏胶丝基碳布增强C/C复合材料研究

采用黏胶丝基碳布进行了二维层板C/C复合材料研究。和PAN基碳布进行对比,分别从碳纤维微观结构、表面形貌、碳布物理性能、树脂基复合材料炭化过程残余热应力模拟、C/C复合材料力学和热物理性能表征等方面进行了对比分析和研究。结果表明,2 200℃处理的黏胶丝基碳纤维是非石墨化结构;纤维横断面呈腰子形,碳布纬向纱弯曲。黏胶丝基碳纤维的密度仅1．39 g/cm~3;拉伸模量很低,约50 GPa。炭化过程研究表明,黏胶丝基碳纤维轴向具有持续的正的线膨胀行为,在炭化初期与酚醛树脂的膨胀行为相一致;黏胶丝基碳布增强树脂基材料在800℃的面内自由热应变是PAN基材料的1/8;模拟的炭化过程热应力是PAN基材料的1/60。黏胶丝基C/C层板材料的层剪强度高于PAN基C/C复合材料,达到16．2 MPa;其拉伸强度为46．6 MPa,弯曲强度高达95．5 MPa,拉伸模量与弯曲模量基本一致,约10 GPa。黏胶丝基C/C复合材料在800℃的热导率是6．48 W/(m·K),与PAN基C/C复合材料非常接近;在800℃的线膨胀系数是2．18×10~(-6)/ K,远高于PAN基C/C复合材料的-0．387×10~(-6)/K。总之,黏胶丝基碳纤维由于其表粗糙度大、碳布纬向纱弯曲、极低的拉伸模量、正的轴向线膨胀系数,因而C/C复合材料层剪强度高,成型工艺中热应力低,较PAN基碳纤维更适合于研制不分层的二维C/C复合材料。     

西航公司大型砂处理生产线投产

一条设备配套齐全、日生产能力达250t的砂处理牛产线,最近在西安航空发动机公司铸造厂建成投产。牛产线全长 170余米,配有大型碾砂机、斗提机、皮带输送机等先进设备共67台。经该线处理后的型砂质量好、粉尘含量低,使铸件质量显著提高,其工作效率提高川倍以L。西航公司大型砂处理生产线投产@郭旭之     

可控气氛热处理自动线

在批林批孔运动的有力推动下,沈阳风动工具厂建成一条具有先进水平的可控气氛热处理自动线,经调试和小批试生产,达到了设计要求。 该线由电加热渗碳炉、吸热式可控气体发生器、淬火、清洗、回火和卸料等工序组成封闭热处理自动线,全线占地面积60平方米。     

西航“高线”研制技术达世界先进水平

经过近20年的潜心开发与研制,我国高速线材精轧机设备从无到有,成功地走出一条“引进、消化、吸收、创新、出口”的产品开发之路,其研制技术目前已达到了世界先进水平。高速线材精轧机生产线是集现代轧钢技术和机械、电子、液压、气动、仪表于一体的技术密集型产品,其工艺复杂,     

ACTIS 1305/120—1220轮胎X-射线自动检测系统通过鉴定

ACTIS1305／120—1220轮胎X-射线自动检测系统系航空工业总公司第三O三研究所独立自主开发的新一代轮胎X-射线自动检测设备．经过北京轮胎厂生产线上一年多的运行证明，该系统技术先进。功能完备，它的全自动。高效率。高可靠性特别适合于在了午线轮胎生产线上作在线检测。轮胎X-射线自动检测系纨己于1998年12月15日通过了由航空工业总公司主持的专家评审和鉴定．专家一致认为，该系统在性能、功能和可靠性等方面达到国际90年代初同类设备的先进水平，填补了国内生产线型全自动轮胎检测设备的空白，有良好的经济效益和市场前景．（##2@@…     

先进复合材料自动铺丝设备研究现状与发展趋势

先进的复合材料由于其高比强度、比模量、大幅减重和良好的耐腐蚀性,已被广泛用于航空航天工业及其他领域。自动铺丝机是实现自动铺丝的必要设备,是影响铺放质量和生产效率的重要环节。因此,研发和改进自动铺丝机,成为制造复合材料复杂构件的最关键的课题之一。本文针对近年来国内外的自动铺丝设备,重点围绕铺丝机机床主体结构、纱架形式、铺丝头压力系统、加热系统与张力系统等方面,对当前自动铺丝机的研究与应用现状进行论述与分析,总结了国内外自动铺丝设备的研究成果,分析了国内外铺丝设备的优势与不足,最后探讨并总结了自动铺丝设备未来的发展趋势,为铺丝机的设计与优化提供了一个参考方向。     

JZ2型剑杆织机在西安研制成功

一种新型纺织机械———ＪＺ2型剑杆织机日前在西安航空发动机 (集团 )有限公司纺织机械厂研制成功。这种新型纺织机械属高科技机电一体化设备 ,织物幅宽为 2 .1ｍ ,车速为 4 5 0ｒ/ｍｉｎ ,入纬率≥ 10 0 0ｍ/ｍｉｎ。该机配有先进的电子多臂、电子送经、电子卷取和自动找纬装置 ,可织造棉、毛、麻、丝等各类织物 ,具有织造范围广、织物质量好、操作方便可靠、自动化程度高等优点。经测试 ,该机的质量性能已达到国外同类设备的先进水平 ,是目前国内最先进的一种新型纺织机械。JZ2型剑杆织机在西安研制成功@郭旭之…     

生产线重组技术

生产线重组是在原有设备布局的基础上,根据不同的零件组(生产任务)对生产线进行虚拟重组,并未改变原有资源的物理布局,仅仅在逻辑上建立新的虚拟生产线。生产线重组是以工艺规程模型为基础的,主要包括零件分组规则和生产线建线规则。     

碳纤维中试生产线第一阶段工作总结

一、工艺流程和设备概况中试生产的原设计生产能力为年产1000公斤。进丝速度为20米/时,丝束容量为100束。生产线由加捻、预氧化、低温碳化、高温碳化、浸胶和卷绕等几个部分组成。另附有一套生产能力为20米~3/时的氮气净化装置,为碳化提供高纯氮气。     

工业动态

正AG600飞机总装生产线在珠海交付验收近日,航空工业通飞华南公司升级改造的AG600总装生产线已在珠海基地完成交付验收,最新一架AG600飞机总装也已在该基地生产线上正式启动。该生产线位于广东省珠海市金湾区通飞华南公司,展陈面积13500平方米,设有专用的空中参观长廊,可近距离观看用于大飞机总装的6个站位,是我国唯一一条可供对外免费参观的特种大飞机生产线。同时,该生产线是以全自动对接调姿测量系统为特征的站位式脉动总装生产线,达到了国内先进水平,有利于更好地完成大型水陆两栖飞机AG600后续研制和批产工作。     

航空先进复合材料铺放及缝合设备的发展及应用

采用先进的自动化铺放设备进行飞机复合材料构件的制备,并采用自动缝合方法提高其损伤容限,是现代飞机复合材料制造技术发展的重要方向。因此,我国企业急需通过引进和研制先进的自动化铺带、铺丝设备以及热隔膜成型、缝合设备,大幅提高我国复合材料自动化制造设备水平,为军民用飞机的型号研制打下坚实的基础。     

连杆精锻线在西安建成

连杆精锻线在西安建成年产能力分别为１５万件和５０万件的大小两条连杆精锻生产线在西安航空发动机公司建成，并于近期投入大批量生产，其性能质量达到国际先进水平。这两条精锻生产线广泛用于汽车、拖拉机、轮船等柴油发动机各种型号连杆件的精锻。锻件经中频炉加热、辊...     

涡轮叶片气膜孔电加工数字化生产线

针对航空发动机涡轮叶片气膜孔加工的合格率低,难以大批量生产等难题,突破自适应加工系统、智能化网络控制系统、设备网络数据接口、快速换型工装等技术,基于精益“U型”布局,建成用于涡轮叶片气膜孔加工的具有自动化、数字化、集成化、智能化等特征的电加工数字化生产线,实现“24 h无人化生产”和多型号共线批量生产。经过两年的运行,一次交检合格率和设备综合效率等各项经济指标均达到设计目标,显著提高了生产效率和合格率,降低了叶片加工成本,解决了航空发动机涡轮叶片大批量生产的瓶颈。总结出电加工数字化生产线组成及架构、关键技术和建设步骤,对航空发动机制造业数字化生产线建设具有重要借鉴价值。     

浅谈装配试验生产线专用设备及管理

介绍了装配试验生产线专用设备的现状,对生产线专用设备归口管理进行了研究,并针对专用设备命名规则、设计原则、设备资料、设备校准、设备维护进行了探讨.     

民航气象技术政策

一、民航气象发展目标民航气象是中国气象事业中的一部分,依据中国气象局制定的《气象事业发展纲要(1991～2020)》和《气象事业发展十年规划(1191～2000)》,民航气象在最近二三十年内要在以下几个方面得到较大的发展:1.机场探测设备现代化根据各地区的飞行业务量的发展规划,天气复杂程度,配置不同类别的现代化探测设备,使民航机场的探测设备达到半自动化—自动化,探测水平达到客观化,基本满足航空事业发     

基于仿真的飞机导管自动化生产线规划设计与优化

航空产品加工生产线正向着自动化、数字化和智能化的方向发展,自动化生产线对车间整体布局、物流和生产节拍都提出了更为严格的要求,对生产线进行规划仿真可以直观、准确地反映出生产线运行过程中可能出现的问题,并通过科学方法解决和优化这些问题。介绍了生产线规划仿真技术,在此基础上,对某型飞机导管自动化生产线的生产过程、工艺布局和物流方案进行了规划,并利用DELMIA/Quest软件对导管生产线运行状态进行了仿真,分析了生产线瓶颈、产能和设备利用率等关键因素,提出了生产线布局和工艺路线的改善方案,对比了不同生产组织方式下的仿真结果,同时给出了生产线排产建议。     

科技成果

高精扎机组制造生产线在西安通过验收郭旭之 一条每秒钟轧钢速度可分别达到５０米、６５米、８４米、１１７米和１３５米的高速线材精轧机组制造生产线在西安航空发动机（集团）有限公司竣工，并于日前通过省部级验收。 这条高速线材精轧机组生产线技改项目于１９９６年底开始实施，１９９９年９月竣工，新建厂房２５２９．２１平方米，改建厂房３９０平方米，新增设备１４台，其中引进国外先进设备５台，技改项目总投资２９６７万元；该生产线年制造高速线材精轧机组及备件可达 ２０００吨，投产后可新增销售收入１亿元，向国家提供利税２…     

飞机数字化柔性装配生产线关键技术

由数字化的柔性可重构工装、自动化的数控连接设备、数字化的测量检验设备和信息化的集成管理平台构成的飞机数字化柔性装配生产线,是现代飞机装配的典型特征。     

小型高精度张丝压力传感器

为了适应航空工业发展的需要,努力发展和研制新的航空产品测试设备,提高航空产品测试水平,有着十分重要的意义。压力传感器在风洞试验、飞行试验、发动机试验和其它压力参数测试方面,都有着重要的应用。尤其是小型化、高精度、低量程的压力传感器,需要尤为迫切。YL—01小型高精度张丝压力传感     

铝卡子底加工自动线

我厂铝卡子底加工自动线,是专门用于加工电缆铝卡子底的一条小型可调自动生产线(见图1)。它可加工不同规格的十三种铝卡子底,设备已投入生产使用,工作情况良好,加工的产品达到了图纸的技术要求。过去,铝卡子底在卧铣、立铣、冲床、台钻等设备上单件加工,手工操作多,劳动强度大,生产效率低,产品质量不易保证。采用自动线生产后,节省通用设备4～5台,提高工效4～6倍,机床调整方便,操作安全,减轻了工人劳动强度,节省了工夹具,缩短了零件