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低压内挡油套是某机发动机国产化试制的零件之一。在精加工所需测具未能按时到位的情况下,为了不耽误生产进度,在工艺上将不易测量的尺寸转换为易测量尺寸,同时在普通车床上引入数控机床加工零件的原理进行加工,不但使该零件顺利按时交付,而且保证了质量,提高了工效。 相似文献
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一、概述在某机试制中,我们对几种空心回转体TA2钛板零件(如图1)的热旋压工艺进行了一些探讨。其中零件1和零件2是锥形空心回转体零件,这种零件若用一般拉深成形,容易失稳起皱,而且模具结构比较复杂;另外,零件3的收边模具也较复杂,故采用热旋压成形工艺。采用加热旋压,可以提高钛板的塑性,减少变形抗力和回弹。旋压时,直接用火焰(我们采用的是压缩空气——乙炔焰)喷烤加热毛 相似文献
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分析了厚度小于1mm高温合金冷轧板材零件的机械加工工艺设计和试制加工。为了保证零件平行度和花边、孔位王度,必须控制零件翘曲,解决零件刚性极差的加工问题。 相似文献
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介绍了钣金框板零件的制造工艺,并结合公司MD80转包生产中的大尺寸,高精度框板零件详细介绍了具体的精密制造工艺,对框板类零件的精密制造具有较强的指导作用。 相似文献
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白郁杨 《航空标准化与质量》1973,(3)
我厂是个新厂,组合夹具组装站成立才两年。在厂革委会的领导下,组合夹具在产品零件试制的工艺生产线上,发挥了突击作用,为加速产品试制进度取得了一定的成绩。 相似文献
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邵达源 《航空标准化与质量》1981,(1)
我厂产品中有不少中小型壳体零件,带有主腔孔和接管嘴孔,而这些孔的加工工艺基本相似(见图1)。由于这些零件的壳体外形不规则,壳体上只要有一个孔,就要设计制造一套专用角铁式车床夹具。因此,长期以来耗费了很多的人力物力,而且对于新品试制拖延了周期。为了减少专用工艺装备,缩短新品试制 相似文献
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介绍了某起动机无余量精铸涡轮叶片质量改进工艺攻关试制过程控制,通过有余量叶片改无余量叶片等方案的实施,从而保证了该零件的顺利试制和产品质量的提高。 相似文献
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《航空精密制造技术》1986,(2)
中国航空精密机械研究所从事光学零件刻划、照相、镀膜等特种工艺研究拥有自行研制的激光定位长刻机,光栅定位圆刻机,长光栅镀膜机等先进设备,技术力量雄厚,二十余年来,该所研制了高精度长、圆光栅;长、圆感应同步器;高精度线纹尺和度盘;容栅元件;光学工具尺和各种复杂分划板等产品。它是国内研制计量元件品种最齐全的单位,具有综合研制能力强,精度高,质量可靠等特点,在国内享有盛誉。 相似文献
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本文介绍了高精度、细小橡胶密封垫零件,在生产过程中的去毛刺工艺技术,因为抓住了橡胶材料及零件形状、尺寸的特点,选择了正确的加工工艺方法,试制了适用的夹具、模具,所以取得了满意的效果。 相似文献
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在发动机零件的制造中,钎焊逐渐成了广泛使用和不可缺少的一种工艺。我厂最近试制的新机中有二十个组合件是采用炉中钎焊的。其中绝大部份采用真空钎焊,但也有个别零件却是采用干氢气氛炉中钎焊,这种钎焊工艺就是本文所要叙述的。一、特点大家知道,真空钎焊是近期发展起来的一种先进的钎焊工艺。对于发功机中大量采用的镍基耐热合金及不锈钢零件是理想的连接方法。但是真空钎焊也有其缺点,即真空会引起 相似文献
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马让奎 《航空精密制造技术》2001,37(6):5-7
针对电刷架零件的使用功能,在对压塑、挤塑两种成形方法进行比较的基础上,确定了压塑成形。在压塑模上设计了弹片镶块和安装附件,并在出模时与塑件同步顶出等工艺方法,成功试制出了合格零件。 相似文献
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本文介绍了线切割加工工艺原理及线切割设备。结合十几年来航空发动机试制过程中积累的经验,着重介绍几种具有代表性的航空发动机零件线切割加工工艺,提出了加工中必须注意采取的工艺措施。 相似文献
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对马鞍形蒙皮零件进行了工艺分析,并根据数控蒙皮拉形机适用性广和加工能力强的特点,突破传统的蒙皮拉形工艺思路,首次将马鞍形蒙皮的凹模作为拉形模具,采用纵向拉形的方法,顺利地完成了某型机关键零件——进气道马鞍形蒙皮的试制任务。 相似文献
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随着科学技术的飞速发展,现代工业对一些零件的加工精度要求越来越高,因而对使用的数控设备和测量仪器等的精度和分辨率也提出了相应的要求,有的已达0.1微米,甚至更高。在这些设备中广泛地采用计量光栅作为检测元件。为了获得高的分辨率,增加光栅刻线的密度是一种方法,但是受到制造工艺和使用条件等的限制,所以计量光栅刻线只 相似文献
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俄国等温锻造技术的进展 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了俄国等温锻造专用设备、加热装置和模具材料等简况,以及钛合金叶片、压气机盘、飞机结构件和高温合金涡轮盘等零件等温锻造工艺研究、试制和生产的基本情况。 相似文献
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本文对GTP2—250型片梭织机重要零件的关键工艺进行了初步分析,借鉴同类织机试制经验,根据公司现有条件,提出了一些设想,供有关人员参考。 相似文献
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JJ6卡板是我厂为“夏利”轿车试制的门锁零件,由20Cr钢渗碳后制成。在试制过程中,开始采用的工艺流程如下: 下料→冲形→吹砂→渗碳(0.2~0.5mm)→淬火、回火(HRC52~56)→磨削→镀锌(8~12μm)→去氢→入库。 在门锁装配时发现50%左右的卡板发生破裂,且裂纹在铆孔周围呈放射状(见图1a);其中约10%的破裂件还出现了贯穿整个零件的裂纹(图1b)。 为此,我们对12个破裂件进行了试验与分析。 相似文献
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