波音公司宣布将加快新一代B737的生产

新一代B737—600/700/800推出后市场反应强烈,目前该系列飞机已宣布的定单数为302架,如果加上未公布的定单,其总数将超过350架,考虑到目前尚有部分交易正在进行,预计9月份英国范堡罗航展时定购数将达到400架左右。波音公司日前宣布由于B737—600/700/800的市场前景超出了公司     

持续改进，737NG的成功战略

波音公司在1997年和1998年交付了首批前三种型号的“新一代”737（737NG）飞机,即737—700、737800和737-600。同系列的另外两个成员,737—900ER（延程型）和737-700ER于2007年取得适航证并投入使用。波音公司737项目总工程师约翰·汉密尔顿（JohnHamilton）表示,自首架737NG交付以来,波音公司一直在该系列飞机上持续进行投资,     

低成本驱动新一代波音737的发展

去年12月8 日,新一代波音737家族中的第一个成员波音737-700出厂,这是波音公司为加强与空中客车工业公司在窄体运输机上的竞争实施的一项战略措施。新一代波音737系列由737-600、737-700、737-800三种机型组成,它们是波音公司以价格为本、通过提高生产率降低价格的一次重要尝试。大规模的在建系统和工艺流程工作的成功将使计划时间表和收益随之确定。     

波音公务机公司:超大型远程公务机的制造者

BoeingBusinessJet—theSuperLargeLongRangeBusinessJet作为世界上最大的航空航天企业，波音公司在1996年7月宣布与美国GE公司合资建立波音公务机公司，从而首次直接进入公务飞机市场。在此之前，波音公司也曾将部分民用飞机改装成为公务机以满足客户的要求。目前，仍然有引架B737－IO0／20O9架B737－300／400／50037架B70773架B727，14架B747和9架B757充当政府和大型企业的公务用机。波音公务机公司将生产BBJ和UBBJZ两款公务机。BBJ是新一代B737—700的衍生型号，机身长度与B737－7O0tR同，为对．6米。BBJZ的机身则与B737…     

简讯

波音与中国签署30架新一代B737订单China Signs with Boeing to Purchase 30 New-generation B737s11月12日,中国航空器材进出口总公司与波音公司在美国商务部签署订购30架波音新一代737飞机的协议,订单价值约为17亿美元。此次订购的飞机预计将于2005年到2006年分别交付给中国国际航、海南航、山东航、深圳航和厦门航。B737系列的新成员包括B737-600/-700/-800/-900。基于数字技术设计的波音新一代737系列,装备了更大的机翼和更强劲的发动机。与早期机型和竞争机型相比,它们能飞得更高、更快和更远。 (肖)东航架构南、北、东三大地区…     

先进技术在新型民用发动机中的应用

进入90年代以来，民用飞机有了较大的发展，达到了前所未有的水平。例如1995年6月投入营运的双发大型客机波音777就是一种全新设计的、当代最先进的客机。继它之后，一些在90年代以前发展的客机，纷纷提出了发展衍生型的计划，例如波音公司在其波音737－300基础上发展了波音737－600、－700、－800系列，空中客车公司正在其A340的基础上发展A340－600型。另外，波音公司曾打算在其波音747－4O0基础上发展能载客近IO00人（经济舱布局）的波音747—500X、一600X，空中客车公司正在着手研制大型（乘客IOOO人）的A3XX等。在中型支线客机中…     

新一代737项目刷新首两年订购纪录

新波音737项目在航空史上已创下新纪录:737—600、737—700及737—800推出首两年以来,总订购量已超出其他任何民用喷气机的同期订购量。自737项目推出两年来,已有11家客户订购了214架737飞机。737-600、-700及-800的客户及订购数据如     

波音737-900ER中国巡回展示

10月24～28日,波音公司借用韩亚航空公司的一架波音737-900ER飞机在北京、天津、济南、海口、深圳等地进行巡回展示,向客户推介这款新一代波音737系列中最大和最新型号的飞机。波音737-900ER在波音737-800的基础上加长2.7米,最大起飞重量增加了6.1吨。为适应起飞重量的增加,增强了波音737-900ER的机翼上部和机身的中段的结构强度,安装了一个双位尾     

融合式翼梢小翼：节油良方

不断上涨的航油价格，使航空公司渴望找到更好的提高飞机性能、节省燃油的方法。由航空合作伙伴（Aviation Partners）公司与波音公司的合资企业APB公司研制的融合式翼梢小翼是一种简单而有效的方法。它在2000年率先应用于波音公务机BBJ，之后被移植到波音737—700／800、波音737—300／500、波音757和767上。     

简讯(二)

波音737—800加装翼梢小翼B737－800toBeEquippedwiththeWinglet波音公司日前宣布，新一代B737飞机的开发和生产工作又有重大技术突破──B737－800飞机将加装翼梢小翼。翼梢小翼将使B737—SOO飞机的航程加大，商载增加2724公斤，油耗减少3％－5％，而且更有利于环保。其他优点还包括：减少发动机的维修费用，提高飞机。在高原机场和炎热气候条件下的起飞能力等。今后，波音公司交付的所有B737－800飞机都将采用结构加强的机翼，这样，没有选装翼档小翼的用户可以在需要时改装。翼梢小翼是用碳石墨、铝合金和钛制成的，单个重约120磅54…     

西飞波音垂尾月产增至10架份

近日,西飞集团公司获得波音公司737—700垂尾转包生产新订单,波音737—700垂尾月产10架份零件生产主进度计划已全面展开,这是西飞承担波音垂尾转包生产的最高月产记录。     

波良航空服务公司订购6O架B737

波良航空服务公司新近订购了60架B737-700,包括30架正式订货和3架意向订货.根据合同,波良公司在108座的B737-600、162座的B737-800和177座的B737-900之间转换.     

企业动态

西飞波音垂尾月产增至10架份 近日,西飞集团公司获得波音公司737—700垂尾转包生产新订单,将737—700垂尾的月产交付由7架份增至10架份,这是西飞承担波音垂尾转包生     

融合式翼梢小翼:节油良方

不断上涨的航油价格,使航空公司渴望找到更好的提高飞机性能、节省燃油的方法。由航空合作伙伴(Aviation Partners)公司与波音公司的合资企业 APB 公司研制的融合式翼梢小翼是一种简单而有效的方法。它在2000年率先应用于波音公务机 BBJ,之后被移植到波音737-700/800、波音737-300/500、波音757和767上。     

一航西飞交付第1000架份新一代波音737垂尾

11月28日,一航西飞向波音公司交付第1000架份新一代波音737NG 垂尾,标志着—航西飞国际转包生产项目的发展达到了新的里程碑。适用于波音737-700、-800和-900型飞机的新一代波音737NG 垂尾转包生产项目是1994年6月21日由一航西飞、中航材公司和美国波音公司共同签     

首架波音公务机出厂

在西雅图蔚蓝天空的衬托下，第一架波音公务飞机日前出厂。波音公务机为波音公司与通用电气公司合资生产，目前这一机型已拥有29架定单，全部为新一代737－700的高品质派生机型。特别为商务人员设计的波音公务机具有新一代737－700的机身和737－800的延展型机翼与起落架。这一结合使得波音公务机的航程达6000海里，并具有特殊的业载能力。波音公务机采用新一代737机型所使用的CFM56－7发动机，巡航速度为82马赫，或约时速550英里。波音公务机的客舱面积达807平方英尺，是同类竞争机型的三倍，可作多种舱位配置，并设会议室、行政办公室和…     

波音第3000架“传统型”B737下线

1998年1月25日晚，第3000架“传统型”B737在美国华盛顿州伦顿工厂走下总装线。这标志着波音民用飞机集团取得了里程碑式的成果。这种应用最广泛的双发喷气机自1970年起就在这个工厂生产。“传统型”B737家族包括B737－100／200／300／400／500型号（新一代B737家族成员B737－600／700／800／900有独立的生产线计数系数）。这一历史性的出厂是在首架737－100于1967年1月对日出厂的31年之后完成的。第3000架B737是146座的737—400型，将交付给阿拉斯加航空公司。B737一直是最畅销的民用喷气机。航空公司及其他业者已经订购了3870多架B737…     

1998年波音提供客机数量世界领先

1998年,波音公司在全球机队的势力继续扩大,在每三架支付的100座级以上的客机中,有两架多是波音公司交付的。1998年波音公司共交付民用飞机563架,比1997年增长500,这些交付的客机中包括首批波音737—600、737—800、777—300及波音公务机。波音民机集团总裁阿伦·穆拉利说：“在航空制造领域,我们认为飞机交付量和正常的积存订货量是衡量在市场上成功与否的重要尺度。我们仍面临重大挑战—1999年要在提高生产率和效率的同时交付更多的飞机,我们必须把工作重点放在这个目标上,以确保良好的财务状况,这对波音公司成为21世纪航空业的…     

波音开始研究737机队的替代方案

波音在成功发起7E7项目的同时,还正在研究一个代号为Y-1的研究计划,是进行未来能够替代737窄体飞机的预先方案研究。内容包括一个具有120-150和190座级三个成员的产品系列,能与737-600/700/800/900等波音737新一代系列,以及波音757系列中较低客容量型的容量范围相匹配。     

CFM56-7在B737—700试飞中表现出色

CFM56－7是CFMI公司为新一代B737研制的动力装置．今年2月初，4架线有CFM56—7B发动机的B737开始试飞，波音公司进行了包括飞机稳定性、油耗和控制，飞行载荷和失速处理，操纵性能等一系列试验．CFM56—7在可靠性、操纵性、性能等多方面达到或超过预期指标．今年3月，B737－700还创造了41000英尺的新的B737飞行高度纪录。尽管CFM－7在1996年10月取得了合格证，但CFMI公司目前仍在进行发动机的进一步测试，装双环胜燃烧室（DAC）的发动机已完成所有规定的取证测试。今年9月，DAC发动机在GE公司飞行试验台上完成了40小时的操纵…