1996年世界航空运输业回顾

航空公司经营的方式多种多样,但是成功的经营应是运量增长大于运力增长,单位收入的提高大于单位成本的提高。这也许在理论上很简单,然而要作到这一点却很困难,它需要全世界最大的5O多家航空公司共同努力才能实现。每家航空公司必须以最有利于本公司利益的方法经营,这些利益还必须与所有竞争者的利益一致。正如美利坚航空公司董事会主席罗伯特·L·克兰多尔指出:“一家航空公司合理的运作也许不会对整个空运业产生合理的结果。” 值得称赞的是,自1994年以来,空运业一直     

商业转型——传统航空公司取得长期成功的关键

一、简介 为了应对推动航空市场的诸多因素，尤其是低成本航空公司的成功，传统航空公司在很多方面同时迈出了革命性的步伐：大幅削减成本，改善运营以及为不同顾客量身定制服务。这些举措取得的结果大部分很积极的，世界上很多“古董”航空公司开始或几乎重新盈利。     

国际航空运输管理体制的发展趋势（下）

三、航空公司联盟与反托拉斯法航空公司联盟（AirlineAlliance）是航空运输自由化、竞争日趋激烈的产物,是航空公司开拓和瓜分国际航空运输市场,求生存、求发展的重要手段。航空公司联盟的成立,涉及反托拉斯法豁免。此外,还有所谓"全球化"问题。（一）航空公司联盟的概念（二）航空公司联盟,实际上是航空公司之间合作的一种形式。因而有广义和狭义的区别。广义上的联盟,是指航空公司之间各种形式的合作协议的总称。据统计,199o年345个,1996年上升达389个,1997年略有下降为363个。人们把这些协议都称之为"航空公司联盟"。不过,这…     

航空公司面临全新的经济现实——传统航空公司需要用“天空开放的思维”应对新挑战

概述 传统型航空公司通过枢纽-轮辐式航线网络运输乘客，并向对时间敏感的商务旅客收取较高价格，从而在风平浪静的90年代使整个行业获得了合理的利润。 但这些战略现在受到了来自低成本竞争对手、越来越普及的网上订票方式和行业本身长期以来的运力过剩的冲击，其结果就是：虽然需求旺蛊，但许多航空公司却入不敷出。 航空公司正在寻求新对策以应对新的竞争环境，这方面有三个策略尤其值得我们关注：挤干运营中的浪费；重新设计票价结构以及压缩运力。 这些步骤意味着与过去成功的战略的彻底决裂，而考虑到本行业面临的新经济现状，这种决裂是有益的。     

透视欧洲低成本航空公司——访乔治·威廉姆斯博士

乔治·威廉姆斯博士现为英国克兰菲尔德大学航空运输系博士项目负责人,研究方向为航空运输业的政府管制和低成本航空公司,他分别于2000年和2004年发表了《欧洲低成本航空公司报告》。《中国民用航空》:目前欧洲内部有多少家低成本航空公司?乔治:不计包机公司,欧洲目前大概有20家低成本航空公司,最大的是瑞安航空公司(Ryanair)和轻松喷气航空公司(EasyJet)。这些公司成立得快,倒闭得也快,准确数字很难统计。来得快,去得也快正是低成本航空公司的一个特点。《中国民用航空》:这是否意味着欧洲低成本航空公司的进入门槛和退出壁垒很低?乔治:…     

美利坚航空公司实施高级机动飞行计划

美利坚航空公司成功地实施了一项高级机动飞行培训计划（AMP）。这一成功引起其他美国航空公司的兴趣。它们纷纷要求美利坚航为其驾驶员进行这种为期一天的培训或自己开设相同的课程。针对驾驶舱自动化水平的日益提高，AMP旨在提高驾驶员的运输机空气动力学知识、磨炼驾驶员从意外操纵失控状态中恢复的基本飞行技能和最大限度地发挥飞机的飞行性能以避免事故的发生。FAA和美国国家运输安全委员会对AMP表示赞赏并正计划向航空公司驾驶员推行这一培训计划。美利坚航空公司实施高级机动飞行计划     

中国发展低成本航空公司的可行性分析

美国西南航空公司作为世界低成本航空公司的楷模,如今已经成功运营了30年。而今,我们却还在探讨低成本航空公司在中国运营的可行性,这充分说明各国航运业处在不同的发展阶段和存在着不同的市场发展环境。笔者通过两年多来对民航改革和国外低成本航空公司发展情况的研究探讨,分析了中国发展低成本航空公司的可行性。     

不仅仅是成本问题——低成本经营在中国航空公司的实施

低成本是JetBlue、美西南等国外低成本航空公司竞争优势的一种体现,是诸多因素共同作用的结果;票价是市场竞争的结果,是一种竞争手段。本文的观点是,我们所讨论“低成本”问题的核心,应该不仅仅是寻找降低成本的办法,而是探索航空公司可持续发展、持续赢利的途径。这其中,最关健是解决企业中“人”的问题,以求达到高效有活力的运作——这是我国的航空公司实现低成本的关健,是企业成功的精髓;其次才是根据企业所处环境和市场定位因地制宜地采取一些低成本的措施,这些措施主要应在于产品设计精细化(形成贴近旅客需求的高符合性、高质量产品)…     

提高运营效率节省成本的现代机库建设

机库是航空公司的重要基础设施，是航空公司提高运营效率、节省运营成本的关键环节之一，因为航空公司要在商业竞争中保持优势，必须要有一个效率高、成本低的保证维修活动顺利进行的机库。如何做到这一点？本文将与您分享一些成功的经验     

航空公司如何跨越变革障碍

随着航空运输市场由卖方市场转变为买方市场，航空公司的产品和服务同质化日趋严重，市场竞争日益加剧，继续依靠大规模投放运力来实现自身发展的条件已不具备。对于国内航空公司来说，这是一种挑战，更是一次机遇。但是，能否真正抓住这次机遇，则取决于各公司跨越变革障碍的能力，因为对于脱胎于以生产为中心而非以客户为中心的传统国有企业的航空公司来说，成功打造自身竞争优势的过程就是一个组织变革的过程。