欧直进行混合动力直升机的飞行试验

欧直一直致力于技术创新和节能减排，该公司正在研究混合动力技术，即在飞行过程中能将动力系统从涡轴发动机切换成电池供电的电动机，从而达到降低油耗和二氧化碳排放的目的。其原理有点类似于目前车用混合动力系统中电机和燃油发动机之间的工作关系。     

欧直重视中国通航市场开发

今年是欧直直升机进入中国45周年。欧直与中国航空工业的合作已有30多年，先后针对海豚、EC120和EC175三款直升机与中方展开合作。     

欧直预测中国直升机市场

9月24日,欧直中国公司发布预测：中国在2015年之前将至少需要300架直升机：如果空域管制放宽，这一需求量有可能在未来20年内突破1000架。另据欧直中国首席执行官博诺旺透露．欧直与中航工业联合发展的直15／EC175直升机项目进展顺利，首架原型机将于今年年底前首飞;     

欧直参展中国直升机博览会全面满足中国直升机市场需求北大核心

欧直集团首席执行官Guillaume Faury先生,及欧直中国新任首席执行官,诺贝尔·迪克罗（Norbert Ducrot）先生,带领欧直代表团,参加了9月5～8日于天津举办的中国直升机博览会。在本届中国天津国际直升机博览会上,欧直公司重点展示其全面满足中国直升机市场需求的能力,以及对中国市场的长期承诺。     

中信海直通用航空维修工程公司(CGAMEC)提高直升机维修能力

在珠海航展期间,欧直全球商务及服务副总裁Dominique Maudet向CGAMEC公司总经理周建先生颁发了欧直公司旋翼叶片维修证书,这标志着CGAMEC的这一服务获得了欧直公司的认可。作为经欧直公司授权的维修服务公司,CGAMEC可提供从单引擎EC120直升机到重     

EC145直升机设计特点

EC145是欧直公司瞄准市场空缺而研制的一种轻型双发多用途直升机。为缩短研制周期,尽早投放市场,公司在研制 EC145的过程中走了捷径,将EC135的前机身和 BK117的后机身拼合起来组成EC145。它实际上是前两者的优化组合。EC135是欧直公司于20世纪90年代初在BO108双发轻型民用直升机基础上研制的7～8座多用途直升机,以满足20世纪末和21世纪初市场     

英国消防与救援局评估EC145型直升机

欧直公司近期与埃文郡消防与救援局(F&RA)一起进行了一次为期五天的演习,评估EC145型直升机在当地及区域中的作用。据报道,欧直为此演习花费了25万英镑。伦敦F&RA也对直升机空中支援很感兴     

航空新闻

中国一航表彰三千航空报国英杰,未来远程攻击机和未来远程侦察机项目将合并，欧直公司在瑞士和西班牙新建EC135装配生产线，空客考虑重新设计A350，波音为787客机提供MRo服务新模式。     

“虎“武装直升机面面观

2004年新年伊始,欧直公司就向外界透露,2004年将是欧直公司的"虎"之年,全年计划交付18架批生产型"虎",其中11架为法国火力支援型(HAP),5架为德国多用途通用型(UHT),2架为澳大利亚武装侦察型(ARH).与此同时,欧直公司还宣布,首批HAP型"虎"定于7月交付法国陆军轻型航空兵,法国陆军总参谋长将出席"虎"的交付仪式.但目前看来,7月交付首批"虎"已不可能.由于"虎"的技术作战评估还没有结束,首批交付推迟到9月进行.     

日本未来20年需要571架新飞机

2009年12月17日．欧直家族的最新成员EC175在法国马里尼亚纳（Marignane）上空进行了首次试飞。这款7吨级机型由欧直与中国航空工业集团公司（AVIC）合作开发并制造。ECl75直升机采用多用途设计，能够作为AS365海豚机型与AS332／EC225超级美洲豹机型之间的过渡机型。该直升机采用一系列经验证的高新技术．因此具备了极高的性能和可靠性。根据具体配置，飞机最多能够搭载16名乘客。