基于VAPS的虚拟航空仪表的构造与实现

航空仪表仿真是飞行模拟器中的一个重要组成部分.结合虚拟现实技术的发展和全任务飞行模拟器样机的技术要求,阐述了虚拟航空仪表的构建和虚拟仪表系统的实现方法.首先介绍了如何使用VAPS6.3仿真建模软件建立各种逼真的虚拟航空仪表模型并生成可执行性文件;在此基础上,采用TCP/IP协议实现与飞行仿真计算机的数据通信,文中分析了显示驱动程序并得出虚拟航卒仪表的显示界面.通过实际调试,证明了该设计方法的可行性.     

民用飞机电子显示技术的发展

电子显示仪表是航空仪表发展的一次革命,使民用飞机仪表发生了根本性变化,大大提高了座舱仪表信息综合程度和自动化程度;改善了人机工效,提高了飞行安全性。本文阐述电子显示仪表的三个发展阶段、技术特点和未来的发展。     

航空发动机参数显示技术发展趋势

介绍了目前国内航空发动机参数显示技术的现状及其发展过程，通过分析，阐述了为满足今后使用及飞机座舱显示仪表电子化、综合化的发展要求，应尽快研制并形成相对独立的航空发动机参数综合显示系统。详细叙述了航空发动机参数综合显示系统的基本要求及组成。     

航空发动机试车台自动测试系统设计

结合航空发动机试车台测试系统的发展历程,以及先进的仪器接口技术和虚拟仪表技术的使用经验,介绍了1种采用以太网络技术搭建的新型自动测试系统的构架和特点。     

声音

作为航空制造工程主导工艺方法之一的先进焊接技术,在航空工业发展的推动下获得了长足的进步。一方面,航空飞行器及其动力装置新型号的研制与生产对先进焊接技术的发展提出了需求,先进焊接技术相继得到发展和应用,在减轻飞行器结构重量、降低制造成本、提     

安徽省航空设备测控与逆向工程实验室

正安徽省航空设备测控与逆向工程实验室面向我国新型国防航空装备安全运行保障重大需求,以打造"军民一体化"开放式科技创新体系为宗旨,解决航空产业发展中的重点、难点和紧迫的科学技术问题,提升装备使用效能,推动全省航空产业技术发展。实验室中长期重点发展科学方向是智能化预防性维修,攻克新型多功能高性能机载模块检测、机载计算机操作系统(含国产操作系统)及其应用开发、高度综合式航空系统智能化验证、新型激光强化等表面强化及改性、新型材料结构逆向设计制造与维修等技术难题。     

中国民航学院的系和专业进行了新的调整

中国民航事业的迅速发展、大量先进的新型飞机购进、新的维修体制的建立,要求民航学院必须加快改革步伐,尽快适应生产一线的需要,进行必要的专业调整。根据民航总局科教司的指示,按1984年1月开始执行的《中国民用航空机务工程条例》的规定,我国机务维修机械、电气、电子三个专业的分工进行工作,民航学院的系和专业作了如下调整。撤消了原航空机械系、航空仪表电气系和航空无线电系.由原航空机械系和原航空仪表电气系的电气技术专业组建成航空机械电气系。下属的热能动力机械及装置专业和电气技术专业都要在原有的基础上扩充专业面,逐步向机电一体化的方向靠近。培养学生掌握现代维修理论和     

基于Creator的虚拟航空仪表建模技术

分析了利用可视化仿真建模软件Creator的仪表面板模块创建航空仪表模型的优缺点;针对航空仪表面板各类仪表的特点,介绍了基于Creator的虚拟航空仪表的优化建模方法和技术;最后给出了应用实例。     

对“自学讨论法”教学的探索

“自学讨论法”是为培养学生的自学能力和思维能力而进行的一种教学方法改革,几年来的实践取得了明显的效果,本文就自学讨论法作进一步的探索。 1、“自学讨论法”的提出 (1)技术发展、知识更新、需要自学。 航空工业是先进技术密集的部门,航空技术是高科技技术,也是军事竞争的重要手段,所似发展很快。例如航空仪表,四十年代是机械仪表,五十年代为机电仪表,六十年代为电子仪表,七十年代则为电视显示,八十年代又进行人—机对话,这就要求技术人员不断更新知识,否则就要掉队。知识更新的办法,不可能都派出去进修,主要靠自学,不断自学,不断更新。     

部标准《航空仪表通用技术条件》介绍

《航空仪表通用技术条件》部标准已经部批准作为试行标准于1977年6月1日开始实施。标准编号为HB 6-76-76。 制订本标准的目的:是为了整顿存在于各航空仪表工厂中技术条件混乱、陈旧和落后的状况,使航空仪表具有先进的技术要求和统一的试验方法,以适应科研、生产和使用的需要。     

航空发动机高温测试技术的发展

基于航空发动机的发展，论述了研究开发高温测试技术的重要意义及其测试技术的发展，包括航空发动机热端部件表面高温测试、燃气温度测试和二次仪表等。最后对发展我国航空发动机高温测试技术提出了若干建议。     

航空仪表、电器的密封技术

随着航空工业的发展,对航空仪表、电器的要求越来越高。为适应高空、高速、高温、湿热和冰冻各种恶劣条件,同外从五十年代起,航空仪表电器产品就采用了密封或半密封结构,同时装配中的超净技术也不断被采用。六十年代密封技术迅速发展并被广泛应用,大大提高了产品质量,延长了使用寿命及封存期限。目前国外不少产品采用密封结构,并实现了小型化。从对国外产品的分析看我国航空仪表电器产品,为     

武汉航空仪表有限责任公司

武汉航空仪表有限责任公司是中航工业生产航空仪表及传感器的专业企业,也是国内最早研制生产系列环保水处理装置的厂家。产品多次荣获国家、省(部)级科技进步奖和优质产品奖,公司荣获中国载人航天工程办公室颁发的"贡献奖"。公司技术力量雄厚,研发手段先进,拥有门类齐全的金属切削加工设备及高精度数控加工设备1000余台(套),拥有国内唯一的航空仪表冰风洞实验室,公司在航空领域的军品防冰系统技术、座椅程控技术、压力传感器技术处于国内领先地位。     

粉末冶金整体磁芯

用粉末冶金技术研制新型软磁材料,整体制造航空仪表、电机、电器磁芯,是对传统叠片磁芯的一个革新,是一种多快好省的磁芯制造新工艺。随着近代军事技术、工业自动化及尖端科学的迅速发展,人们对电机、电器的心脏元件——磁芯的材料和工艺提出了越来越高的要     

读来读往

<正>先进飞机的研制与生产对焊接技术的发展具有强大的推动作用,在解决航空制造技术关键问题时,焊接的优势越来越明显,已成为飞机制造中的关键技术;另一方面,焊接技术自身的发展和完善,也为新型先进飞机的结构设计和制造提供了技术保证。     

航空仪表转动件的静平衡

论述了航空仪表转动件静平衡对仪表正常工作的影响,常用的静平衡方法及静平衡的一般工艺过程。航空仪表转动件,一般是指航空仪表中承担各种力矩讯号转换与传递的转动工作件,它分为带随动系统的转动件和不带随动系统的转动件。仪表传动、活动系统中带齿轮的轴类组件,指针组件,带     

彩色多功能显示器的设计

彩色多功能显示器是用于航空飞行器综合航电火控系统中显示控制分系统中的高亮度、高清晰度的下显仪表,是飞行员与飞行器间最主要的人机界面.文中论述了显示控制分系统中多功能显示器的设计思想,介绍了其原理与设计方法.     

CJ828驾驶舱显示记录系统设计

驾驶舱的显示与记录系统是飞机航空电子系统的重要组成部分.在该领域,国内外的研究机构投入了大量的人力和物力进行系统研究.从CJ828驾驶舱显示记录系统的实际需求出发,按照系统设计规范、系统总体设计与布局、系统详细设计、集成化航电系统选型对比等四个方面开展系统设计.通过控制和显示系统、键盘和光标控制单元、多功能显示器、电子飞行仪表系统、电子中央飞机监控器、视频集中器和多路转换器、平视显示器、系统重构等八个方面开展具体的设计,提出具体要求.并通过对比CMC电子、罗克韦尔-柯林斯、泰勒斯航空三家航空电子公司的航空电子集成化方案,总结各家航空电子公司的技术特色,为后期的系统集成与采购打下了良好的基础.     

航空机场综合实时管理信息显示系统

基于航空电信网（ＡＴＮ）、航空区域管制中心网络和航空机场多媒体信息显示技术上提出了一种可以提高现代化航空机场运营效率的新型航空机场综合、实时管理信息显示系统，大致介绍了其系统组成和主要功能，并对此信息显示系统的各个主要构成部分的设计实现及其之间的关系进行了描述。     

我国农用航空发展瓶颈与对策

本文分析了我国农业航空技术现状和存在的问题,并从航空器具的技术改进和航空管理改革提出了对策。首先,在我国目前现有飞机中,选择适合农业航空作业的机型,或者引进发达国家先进的农用飞机,逐步改造成适合我国国情的农业航空作业系列机型。其次,在航空管理上,尽快制定农业航空管理法和有关作业、管理标准,规范农业航空管理与作业行为,扶持农业航空事业发展。