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改革开放40多年以来,随着民航业快速发展,国航机务系统的发展取得了长足进步.大致可以分成三个阶段:从以引进资金、先进技术和管理实践经验为初衷选择中德合资之路,与汉莎航空一道成立原Ameco;再到为了实现国航机务板块的专业化管理而成立国航工程技术分公司;直至全面整合机务资源,成立新Ameco的产业化发展历程中.Ameco不断为国内民航维修业的提供着成功的实践经验与理论创新成果,推进了民航维修业发展. 相似文献
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愿景型领导力对推动企业持续成长发挥着重要作用,其核心任务是实现从个人愿景到公司愿景的转化,据此提出该转化的五阶段模型,并阐述了愿景型领导力形成的四大关键影响因素:领导者素质、追随者心态、领导-部属交换关系以及企业文化.最后,将关键影响因素嵌入动态的五阶段模型中,揭示愿景型领导力的动态作用机理. 相似文献
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国航于2004年与原国航机务工程部及天津、内蒙、成都、重庆、杭州、贵阳、上海的机务维修基地、航修厂、维修中心重新整合在一起,成立了国航工程技术分公司,使原国航机务 相似文献
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民航三大航空集团的成立,拉开了民航各大航空公司合并重组的序幕。作为单一的承运人,一个航空公司只能有一个统一的运营系统。航空公司的机务维修系统将随着公司的合并而开展重组工作。根据民航总局下发的《航空承运人合并运行过渡期任务清单》,其中涉及机务项目的占半数以上。可见,航空公司的合并,将使其机务维修系统发生重大的改变。 相似文献
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国内经过整合后的大型航空公司,其机队是由整合前的分子公司的机队为基本单元组成,形成了比较复杂的机型结构和机队责任执管结构.如何对整合后的多机队进行高效、统一的维修管理,是目前大型航空公司机务维修系统需要研究和解决的课题.以下是对建立维修安全生产指标体系的一些看法. 相似文献
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7月15日,全国民航机务维修工作座谈会在珠海召开。会议对去年以来机务维修系统的工作进行了总结。国航工程技术公司作为中国民航组建的第一个跨地域管理的机务维修和工程管理单位介绍了筹建和运转的情况,以及在垂直管理方面的经验,东航介绍了该公司机务维修一体化, 相似文献
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机务维修伴随着航空器诞生不断地进步和壮大.从无到有,从小到大,从过去的经验维修发展到以预防性、可靠性为主的视情维修方式,使航空器达到持续性的适航要求。中国民航近六十年发展,尤其是改革开放三十年更是发生了翻天覆地的变化,机型从单一俄制活塞式飞机,发展到现今的欧美空客、波音、涡扇发动机为主的现代中、大型飞机。随着欧美飞机的引进,其机务维修工作也发生了质的变化。尤其伴随着中国民航体制改革。三大航空集团公司的成立,以及民航业对外开放,使原有的机务维修格局也发生了很大的变化,从原来最早民航单一的六大管理局为主的机务维修体制变成以各航空公司机务维修机构、机场公司机务维修机构、中外合资、独资的机务维修机构这四类为主的航空器维修格局。 相似文献
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经营租租赁以其独有的特点为航空公司根据市场需求活调整运力提供了一种有效手段。但这种租赁方式对承租人即航空公司的机务维修部门的维修管理水平和维修技术水平提出了较高的要求。本文按照经营租赁过程中与机务维修有关的主要阶段,并视情区分航空公司作为承租人或出租人的两种情况,对机务维修部门在不同阶段的操作要点进行分析。改革开放以来,随着我国国民经济的稳步、持续发展,对作为基础产业的航空运输的需求日益增长,不断扩大机队,增加客货运输能力成为国内航空公司的当务之急;而同时,由于我国国力有限,各航空公司可用于购买… 相似文献
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随着大数据时代的到来,维修业内各方都在积极推进大数据技术项目,希望能够通过这一创新技术手段改变现代飞机的维护方式,进一步提高维修效率、运营效率或者飞机性能。根据自身发展策略,国内四大航空公司或选择自主研发机务大数据技术平台,或选择将这部分业务外包,尽管从整体上看它们对于机务大数据技术的开发和应用仍处于初始阶段,但已经能够切身感受到大数据技术所带来的实实在在的可靠性增长及维修成本的大幅降低。这些航空公司机务大数据应用实践可以看作是大数据技术在国内MRO领域发展轨迹的一个缩影。 相似文献
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焦延津 《中国民航学院学报》1988,(4)
本文就民航学院“教改”中讨论机务专业发展方向中出现的问题,提出了作者的观点和具体意见。作者认为,民航学院各机务专业的发展方向,至今没有解决好,其主要原因是,只注意了“三个面向”对所有专业的共性要求,忽视了民航机务工作对机务专业的个性要求。文章就“加强基础”与“民航特点”两个问题,联系民航机务工作的实际,阐述了作者的看法与具体建议。 相似文献
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考虑人机匹配模式的舰载机甲板机务勤务保障调度算法 总被引:2,自引:1,他引:1
舰载机甲板机务勤务保障是全周期起降保障作业的关键环节,为提升机群保障能力并减轻传统人工制定保障计划的负担,研究了多类人机匹配模式下舰载机甲板机务勤务保障调度算法。首先,系统分析机务保障所采用的单机机组模式、大机组模式和一体化联合保障模式等人机匹配模式,基于保障流程约束、资源转移和保障范围等各类资源约束,面向实际保障需求,以机务勤务作业完工时间、保障人员累积转移时间和闲忙比方差和为优化目标,建立了适用多类人机匹配模式的舰载机甲板机务勤务保障调度模型;其次,将机务勤务保障调度问题抽象为典型的资源受限项目调度问题,基于考虑资源转移的串行调度机制,设计了双种群遗传算法,对调度模型进行优化求解;最后,保障场景案例实验表明,调度模型和算法可实现不同人机匹配模式下的机务勤务保障优化,显著提升各项保障目标。在同等条件下,一体化联合保障模式具有更高的保障效率和较好的人员负载均衡性,且该优势随着转移入场飞机数量的增加而增加,而人员累计转移时间最长;单机机组保障模式的优缺点与一体化联合保障模式相反,大机组保障模式则介于两类模式之间。 相似文献
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鉴于我国目前机务安全管理的现状,提出了机务安全管理中存在的主要问题。基于现代激励理论,详细探讨了机务安全管理激励机制。 相似文献
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航空公司的机务维修系统的成本占其总体成本支出的很大一部分。如何降低机务维修系统成本支出,建立有效的成本控制系统,已成为目前在高通胀、高成本支出时代,各个航空公司机务维修单位管理者必须考虑的问题。大量统计数据表明,依靠有效的成本控制管理体系,可使航空公司机务 相似文献
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《中国民用航空》2004,(1):58-58
白云机务拖车使用创历史新高BaiyunAirportGroundServiceSetRecord2003年11月,白云国际机场地勤服务有限公司机务维护部共保障航班2272架次,其中拖车使用车次为534次,是去年同期的10倍,占去年全年拖车使用车次的67%,创下白云机务成立10年来的历史新记录。今年,白云机务业务不断拓展,先后与海南航、扬子江货运、巴达菲、菲律宾航签订了代理服务协议,使白云机务的代理航空公司达到23家,航班保障量飞速增长。为了给航空公司提供优质的服务,保证航班正点,地勤公司在原有拖车基础上于2003年11月份又投资100多万购置了一辆全新的飞机拖车并投入… 相似文献
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中国民航业6大集团正式挂牌成立,意味着民航企业联合重组工作正式进入实质性实施阶段。航空公司的重组必然要求机务维修系统的重组。机务维修系统的重组是航空公司重组的重要组成部分,是保证重组后进一步提高航空公司安全可靠性和整体竞争能力的重要一环。 相似文献
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重组后的国航必须以统一的模式来运作,自去年10月公司挂牌后,国航从客运、货运、服务、运行、机务维修等10个方面开展业务重组。国航集团王开元总经理明确指示:一体化工作是当前保证日常运营和飞行安全之外的首要工作。机务一体化是业务重组的重要内容之一,因此国航成立了机务一体化工作小组。 相似文献