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汪萍 《民用飞机设计与研究》2013,(2):5-7,67
分析了未来全球公务机市场的发展趋势,介绍了某国产公务机的总体布局和内饰特点,并与国外知名品牌公务机的技术性能进行了对比。同时对国产公务机市场发展前景进行了展望。 相似文献
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全球公务机制造业经过几十年的发展,取得了长足的进步。截至2014年7月1日,全球在役喷气公务机约有19200架,包括涡扇支线飞机、干线飞机改装的公务机,以及制造商用于试验用途的测试机(不到100架)。其中,20世纪90年代以后生产的公务机占绝大部分,数最达到14600架。 相似文献
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随着全球经济一体化进程加速,基于干线飞机改装的超大型公务机越来越受到市场的欢迎,这也使波音和空客两大飞机制造商组建了专门的公务机部门,但两大公司在公务机业务上可发挥的空间不大。 相似文献
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<正>随着世界经济的回暖,全球公务机市场已开始了新一轮的复苏。在欧洲和美国公务航空市场趋于成熟的情况下,中国作为新兴的公务机市场,发展速度依然迅猛。截至2013年底,在中国注册的公务机数量已达到183架,再加上注册于境外的中国用户公务机,目前中国境内运营的公务机数量已十分可观。近年来国内数量激增的通航运营商和相关金融组织也表明,投资公务航空 相似文献
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公务机销售趋于平稳自2008年全球金融危机以来,公务机制造业的销售大幅下滑,喷气公务机的交付量从高峰时期的1200架降至2012年的700架。在2011年略有上升后,现在看来公务机平稳的交付量便成为一个好的预兆。国际预测公司预计,未来五年将要生产4474架公务机,总价值为1092亿 相似文献
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湾流公司声称,它最新推出的G650公务机是当今市场上体积最大、速度最快、航程最远的公务喷气机。其定位于填补G550和加拿大庞巴迪公司“全球快车”XRS等超远程公务机与干线客机衍生出来的公务机(如空客ACJ和波音BBJ)之间的空挡。 相似文献