QY8911—Ⅱ改性双马来酰亚胺树脂及其复合材料工艺性能研究

本文研究了ＱＹ８９１１－Ⅱ耐高温双马来酰亚胺树脂及其复合材料的工艺性能。结果表明，合格的ＱＹ８９１１耐温双马树脂具有良好的耐热性和力学性能，可以满足短时间２３０℃耐温要求，适合于航天主承力结构件的制造。     

QY8911－Ⅱ改性双马来酰亚胺树脂及其复合材料工艺性能研究

本文研究了ＱＹ８９１１－Ⅱ耐高温双马来酰亚胺树脂及其复合材料的工艺性能。结果表明，合格的ＱＹ８９１１耐温双马树脂具有良好的耐热性和力学性能，可以满足短时间２３０℃耐温要求，适合于航天主承力结构件的制造。     

QY8911—Ⅲ高韧性双马来酰亚胺树脂及其复合材料性能研究

介绍了ＱＹ８９１１－Ⅲ双马树脂的增韧途径、合成方案，并对扩链双马来酰亚胺的合成、特性和在征进行讨论。关于Ｔ３００／ＱＹ８９１１－Ⅲ复合材料的性能，本文侧重讨论其冲击后压缩强度，并同国外同类树脂作了比较。另外，还给出了Ｔ３００／ＱＹ８９１１－Ⅲ复合材料的部分力学性能数据。     

具有工程实用性的改性双马来酰亚胺树脂

对ＱＹ８９１１改性双马来酰亚胺树脂特性及其复合材料性能进行了试验研究，结果表明ＱＹ８９１１无论是力学性能还是工艺性能均可满足工程使用要求。     

高韧性双马树脂QY8911—III

ＱＹ８９１１－ＩＩＩ是双马来酰亚胺树脂系列中的又一新产品，它的韧性较ＱＹ８９１１－Ｉ和ＱＹ８９１１－ＩＩ均有提高，本文将主要介绍ＱＹ８９１１－ＩＩＩ的制备，改性方法，及改性后的性能。     

高韧性双马树脂QY8911一Ⅲ

ＱＹ８９１１一Ⅲ是双马来酰亚胺树脂系列中的又一新产品，它的韧性较ＱＹ８９１１一Ⅰ和ＱＹ８９１１一Ⅱ均有提高，本文将主要介绍ＱＹ８９１１一Ⅲ的制备、改性方法，及改性后的性能。     

QY8911系列双马树脂的开发及应用

本文概要介绍ＱＹ８９１１系列双马来酰亚胺树脂的力学性能和工艺特点，以及它在航空航天复合材料结构中的广泛应用。     

简讯

先进复合材料用导电材料和工艺技术研究课题通过鉴定　　日前 ,由中国航空工业制造工程研究所承担的“先进复合材料用导电材料和工艺技术”课题通过了中国航空工业第一集团公司组织的技术鉴定。该课题研究的镀镍碳纤维、ＱＹ8911导电树脂和模具喷铝固化转移技术是解决飞机复合材料结构电磁兼容和雷电防护的有效途径之一。其中镀镍碳纤维、ＱＹ8911导电树脂复合材料既可满足飞机复合材料结构电磁兼容和Ｄ +Ｂ +Ｃ雷击防护的要求 ,又可作为功能材料参与结构承载 ,实现结构 /电磁兼容功能一体化(屏蔽效果 >2ＧｄＢ) ;模具喷铝固化转移工艺技术…     

简讯

ＲＴＭ专用ＱＹ8911-Ⅳ双马来酰亚胺树脂及其复合材料的研究通过技术鉴定　　1999年12月21日,中国航空工业第一集团公司科技发展部在中国航空工业制造工程研究所组织召开了“ＲＴＭ专用ＱＹ8911-Ⅳ双马来酰亚胺树脂及其复合材料的研究”课题鉴定会。该课题是该所承担的国防科工委“九五”预研“高性能低成本复合材料ＲＴＭ技术研究”课题中的一个子课题,即研制一种适合ＲＴＭ成型工艺的双马来酰亚胺树脂体系。鉴定委员会专家听取了题目组的研究工作报告,观看了用ＲＴＭ成型的ＱＹ8911-Ⅳ双马来酰亚胺树脂基复合材料试件,审查了其性能测试报…     

耐高温聚酰亚胺树脂及其复合材料的研究进展

综述了耐高温聚酰亚胺基体树脂 纤维复合材料的研究进展,基体树脂包括耐３１６℃的ＰＭＲ型热固性聚酰亚胺如ＰＭＲ－１５、ＫＨ－３０４等,和耐３７１℃聚酰亚胺基体树脂如ＰＭＲ－Ⅱ－５０、ＡＦＲ－７００Ｂ、Ｖ－ＣＡＰ－５０、Ｖ－ＣＡＰ－７５、ＫＨ－３０５等。介绍了它们的化学合成、结构、物化性能以及结构与性能之间的关系,并对耐高温树脂基复合材料在航天、航空及空间技术领域中的应用情况做了简单的介绍。     

T700/QY9511双马树脂复合材料体系通过技术鉴定

由中国航空工业制造工程研究所承担的“Ｔ70 0 /ＱＹ9511双马树脂复合材料体系”课题日前通过了中航一集团组织的技术鉴定。总装备部先进材料技术专家组、中航一集团科技发展部、60 1所、60 2所、611所、航空材料研究院、北京航空航天大学等单位的专家和代表出席了会议。该课题是为配合“高性能双马树脂及其复合材料研究”课题而进行的一个子课题。双马来酰亚胺树脂是国内外广泛应用于高性能飞机复合材料构件制造的树脂 ,由于其良好的耐热和耐湿性能而得到复合材料设计师的信任 ,但由于复合材料制造成本居高不下 ,复合材料的应用受到费用问…     

基于碳纳米管薄膜的复合材料层间增韧

通过浮动催化化学气相沉积法制备连续碳纳米管薄膜，并将其原位沉积到单向碳纤维织物表面，手工铺层后借助真空辅助树脂传递模塑成型（VARTM）工艺制备碳纳米管-碳纤维/环氧树脂复合材料层压板，研究不同面密度的碳纳米管薄膜对层压板Ⅱ型层间断裂韧性的影响。结果表明，随着碳纳米管薄膜面密度的增加，层压板Ⅱ型层间断裂韧性先逐渐提高，当碳纳米管薄膜面密度为9.64 g/m²时，层压板Ⅱ型层间断裂韧性最佳，与原始层压板相比提高了94%。碳纳米管通过桥接树脂裂纹、从树脂中拔出等方式提高层间断裂韧性。当碳纳米管面密度超过临界值时，会引起树脂浸润困难，导致增韧效果降低。     

原苏联芳纶纤维性能及初步应用研究

本文叙述了原苏联生产的ＡｐＭｏｃ－Ⅱ－Ａ、ＡｐＭｏｃ－Ⅲ、ＣＢＭ－５三种牌号的芳纶纤维部分物理性能，复丝力学性能以及纤维复合材料缠绕压力容器的应用研究，同时与各国的芳纶纤维进行对照，结果表明ＡｐＭｏｃ－Ⅱ－Ａ、ＡｐＭｏｃ－Ⅲ是两种优于其他国家芳纶性能的芳纶纤维；ＡｐＭｏｃ－Ⅱ／ＡＥ－４、ＡｐＭｏｃ－Ⅲ／ＡＥ－４复合材料缠绕出来的Φ１５０ｍｍ、Φ４８０ｍｍ试验容器特性系数ＰＶ／ＷＣ值分别达到３４ｋｍ和３０ｋｍ，纤维强度转化率分别达到６８．９％、６７．ｌ％，优于Ｋｅｖｌａｒ－４９（１９６５型）／ＡＥ－４复合材料缠绕出来的压力容器。     

专注航空复合材料构件研发——访北京航空制造工程研究所飞机工艺研究室(101室)主任曹正华

航空工业树脂基复合材料构件研究与开发中心(北京航空制造工程研究所101室,以下简称101室)作为国内知名的树脂基复合材料技术研发基地,长期以来坚持跟踪世界先进复合材料技术,为我国航空产品采用先进复合材料结构提供了强大的技术支持.     

复合材料VARI成型夹层结构承载能力试验研究

针对先进复合材料整体成型夹层结构树脂基复合材料构件采用的预浸料热压罐成型的高工艺成本现状,引入真空辅助成型技术(简称VARI成型),以某型民机复合材料扰流板、起落架舱门结构为研究对象,根据VARI成型结构设计参数,通过试验从几何参数、材料参数、紧固件参数、预埋件类别、设置缺陷因素和环境因素多个角度分析了其对连接结构失效模式和失效强度的影响,同时研究了复合材料夹层结构局部用高锁螺栓连接(含缺陷)的承载能力和疲劳性能,为确定结构设计和做拒收处理提供依据。     

2.5D石英/酚醛复合材料的性能研究

对编织型复合材料－2．5D石英／酚醛复合材料作了初步的研究，采用先进的树脂传递模塑（RTM）工艺进行复合成型，并对其力学性能、热物理性能和烧蚀性能做了研究与分析。研究表明2．5D石英／酚醛复合材料不但具有较好的整体力学性能，而且是一种优良的抗烧蚀、防热材料。     

耐温250℃改性双马来酰亚胺基体树脂的研究

本文采用烯丙基苯基化合物，扩链剂与双马来酰共聚，制得了工艺性良好的耐高温基体树脂ＢＭＩ－ＡＰＣ－２５０。文中报道了这种树脂及其碳纤维复合材料的性能。     

重氮树脂阳晒阳Ⅱ型胶片通过部级鉴定

重氮树脂阳晒阳Ⅱ型胶片是航定部下达的科研课题，一二二厂在一三○厂、三○一所协助下已完成任务，通过了部级技术鉴定。     

高强/高模碳纤维复合材料界面影响机制及界面相构筑研究进展

复合材料界面工程一直是碳纤维树脂基复合材料的热点研究方向,界面相作为碳纤维增强体和树脂基体间传递载荷的"桥梁",影响复合材料的刚度强度发挥效率,因而界面相的设计与调控对于复合材料界面增强和提高宏观力学性能具有重要意义。针对高强/高模碳纤维表面物理化学特性、树脂基体的性能匹配以及不同类石墨结构表面等影响因素,简述了碳纤维表面结构、树脂基体模量与界面增强的关联机制,耐高温和分子自组装新型界面相构筑的进展及其界面增强效果,提出了复合材料刚柔平衡界面相的发展策略。     

吸湿对复合材料层间断裂韧性的影响

采用铰链式双悬臂梁试件和端部切口弯曲件研究了吸湿对一种双马复合材料的Ⅰ型和Ⅱ型层间断裂韧性的影响。层现Ⅰ型层间断断裂韧性Ｇ１ｃ随吸湿量增加而增大，Ⅱ型层间裂韧性增大后又减少。