OEM进入售后服务市场,各有看法

<正>一直以来,售后服务市场的激烈竞争从未停息,尤其以OEM的侵入最为惹眼,但OEM认为正是由于他们的加入保证了航空公司的利益。维修企业和航空公司越来越担心制造商(OEM)对售后市场的渗透会日益加深,并会使独立维修企业介入售后市场的机会越来越少或者航空公司的维修成本越来越高。宿务太平洋航空公司认为,在各方积极参与售后服务市场的背后从来都是一场没有硝烟的战争,制造商参与售后服务市场可能会导致航空公司的维护选择越来越少,也会随     

“鲨鱼皮”涂料、增强现实等多种创新产品即将进入维修领域

当OEM、航空公司下属维修企业以及独立维修企业致力于研发各类新维修设备和新服务项目时，维修领域技术创新的脚步也从未停歇，如增材制造技术（又称ALM或3D打印）、新型涂料、先进的发动机清洗技术以及增强现实技术都是榜上有名。     

重构航电设备的售后支援

航空电子设备的支援方式正在发生变化.航空公司在接收装有最新数字式航电设备的新飞机的同时,还要继续运营一些安装了老的航电设备的飞机.随着新一代航电设备的日益复杂化,OEM(制造商)不愿意提供这些设备的专有数据,减少了航空公司选择非OEM维修的可能性,而OEM在向客户提供全寿命期支援时,也很难满足各航空公司独特的运营需求.     

OEM对售后服务市场的渗透加剧

随着新一代民用飞机投入运营，机体、部附件和发动机OEM再次看到了售后服务市场的大好盈利机会。因为现在越来越多的航空公司已经严重依赖OEM提供的全面维修保障服务，这也使OEM意识到，他们还可以继续扩大此类维修服务的范围，并获得一举两得的效果，不仅有助于改善其客户服务品质，还可以从中获得产品销售之外的收益。     

从珠海航展看维修业的发展前景

近年来，珠海航展已逐渐发展成为国内外航空、航天、防务等领域交流的重要平台，助力中国航空业蓬勃发展的同时也见证了航空维修业壮大。航展期间，航空维修业务方面的订单硕果累累，OEM、维修企业、航空公司间签下了多项合作协议，这都预示着未来航空维修业生机勃勃。     

对OEM客户服务满意度的调查

正近期,Aero Dynamic咨询公司和《航空周刊》所完成的一项关于航空公司对OEM所提供的售后服务满意度的调查显示,民航领域的OEM在售后服务市场的客户满意度方面得分很低,至少与其他行业相比非常不理想。其中,总体满意度得分最高的前四名分别为波音(7.8分)、CFM国际(7.2分)、巴西航空工业公司(7.1分)和庞巴迪(6.9分)。     

零备件供应的新模式

随着新一代飞机部件数量的减少以及可靠性的提高，维修需求正在日益减少。在零备件库存方面，越来越多的航空公司为了降低库存成本，开始考虑选择零备件共享库或者“坏了再换”的紧急支援，而不愿再自建备件库。同时，各类OEM也在基于航空公司缓慢而持续增长的机队规模、零备件共享库增多以及航空公司资产利用率提升的新常态下，不断更新着各自零备件的需求预测。     

飞机连通性将为维修业带来重大变革

新一代飞机由于配备了宽带网络通信系统,可传输的数据量更大、速度更快、成本更低,与地面的连通性水平得到极大提升。正如今天使用智能手机的消费者数量激增那样,未来航空公司对于飞机连通性的应用也将进入爆发阶段,航空业也将步入史无前例的改革创新进程中。目前,飞机OEM、航电OEM和维修企业已经着手开发互联飞机产生的数据,力争为航空公司提供更好的服务。     

RFID技术在航空领域的应用研究

射频识别(RFID)技术现已广泛用于物流、金融、零售等各个行业.航空领域的RFID应用起步较晚,通过对RFID技术在飞机制造商、原始设备生产厂家(OEM)、航空公司的一些典型的应用案例的分析,提出RFID技术应用于航空领域所面临的挑战及必要性,为其未来航空业自动识别技术的发展指明了方向.     

罗-罗公司的"全面呵护"如何适用于每位客户?

近年来,售后服务模式的变化促进了航空航天业的快速转变. 航空公司和运营商希望从发动机制造商(OEM)得到更多的支持,由此导致两种商业模式产生了更多的一致性,OEM最终想得到的是能与客户长期的合作.除了在设计时提出各种要求,OEM还需要客户在接收了发动机后,继续与之合作以了解用户的需求.