影响飞行决策的因素

飞行安全是民航安全的核心，是安全 工作的重中之重。它是由多方面因素决定的，其中，飞行决策是影响飞行安全的重要因素之一。统计资料表明，有许许多多的中外航空事故或事故征候的发生，都是因为飞行员的飞行决策失误导致的。本文拟从飞行决策过程和影响飞行决策的因素等方面进行探讨，目的在于认清飞行决策的实质，提高决策能力，保障飞行安全。 一、飞行决策过程 1. 构成飞行过程的基本因素 飞行过程是飞行员按照程序，操纵飞机，在特定的环境中，执行飞行任务的综合过程。 在这一过程中，每时每刻，飞行员、飞机和环境间的关系密不可…     

特情处置中的心理品质分析

ThePsychologicalAnalysisinDealingwiththeSpecialSituation在飞行中，特殊情况的发生，大多数都是在飞行员毫无准备情况下发生的。而其发生的性质、时机和可能造成的严重后果是千差万别的。对于飞行过程中特殊情况，能否及时发现、准确判断、正确处置，很大程度上依赖于飞行员对飞机和飞行各方面知识与技能的掌握是否全面、准确。特殊情况的处置成功与否，更取决于飞行员在整个特殊情况处置过程中良好的心理状态、正确的决策策略、准确的处置程序和方法。作为一名成熟的飞行员，其技术素质得以充分发挥与具有良好心理品质是分不开的，…     

飞行决策的影响因素

飞行决策的正确与否直接涉及飞行安全。近年来,美国联邦航空局、加拿大运输部和通用航空制造商协会(美国)对影响飞行决策的因素进行了研究,本文综述该项研究已取得的成果。一、处境意识及飞行决策方法飞行是一个要求驾驶员不断作出决策的综合过程。在每次飞行中,驾驶人员、飞机和环境是有内在联系的,可     

中国民用航空总局航空安全技术中心成立一周年 感谢中国民航总局领导及民航各单位的支持

中心的主要任务是根据授权对民用航空飞行安全进行技术研究并监督管理,负责民航行业技术的开发与推广、软科学与管理科学的研究,为民航总局的有关决策提供技术支持,向航空公司、民用机场以及航空产品制造厂家提供服务并实施监督检查。（一）负责收集、整理、研究国际民航组织和有关国家民用航空安全、飞行标准和适航管理的规章、标准和政策;投机研究、草拟我国民用航空安全、飞行标准、适航管理和环境保护的规章、标准和政策。（二）负责民用航空安全信息收集、统计、分析,提出改进民用航空安全管理工作的建议;对国内外民航发展动态进…     

飞行标准规章建设回顾

1989年11月，民航局设立飞行标准安全监察司，作为主管飞行安全的职能部门，由此“飞行标准”的概念正式确立。飞行标准安全监察司的工作思路是：一方面抓好行业的飞行安全监察工作，发现问题及时发出通报，并适时召开安全工作会议；同时抓紧飞行标准建设，制订相关规章和标准，逐步走向规章标准管理，以提高飞行安全水平。当时的安全水平很低，发生的问题较多。     

非洲机毁事故居世界之首，飞行安全基金会提出警告

飞行安全基金会(FSF)的一份报告显示,鉴于 非洲在进近着陆阶段异乎寻常的高事故率,迫切要求非洲国家和航空公司更新基础设施和设备,加强可靠安全程序的使用。 这份报告主要是根据目前在非洲召开的目的是针对不同航空公司、国家和地区编制相应减少进近着陆事故标准的一系列会议而汇编的。FSF是一个致力于改善航空飞行安全的国际组织。     

仪表飞行程序运行安全性评价模型与仿真分析

为对飞行程序设计与运行的安全性进行定量分析,需建立评价指标测度模型。从超障安全和飞行冲突风险水平两方面分析了影响飞行程序安全性的主要因素,提出了飞行程序运行的近地风险模型、飞行程序运行交通流内部以及不同飞行程序运行交通流之间的冲突强度和累计风险模型。以实际的进离场飞行程序为例开展仿真实验,提出了安全指标量化分析的方法,揭示了飞行程序构型、布局等影响安全性的规律。实验结果表明,该模型能客观地反映飞行程序安全性且有计算简便的特点。     

进近程序计算机辅助设计系统

一、前言进近程序是航空器根据飞行仪表，对障碍物保持规定的超障余度所进行的一系列预定机动飞行。这种飞行程序是从规定的进场航路或起始进近定位点开始，经过进场、起始进近、中间进近和最后进近，到能够完成自视着陆的一点为止，包括失误进近的复飞程序。所有的民用航空器使用的可供仪表飞行的机场，都必须设计仪表飞行程序，制定机场运行最低标准。建立机场仪表飞行的自的，是保证航空器在机场区域内按规定程序安全有秩序地飞行，以避免在起飞离场和过近着陆的过程中，航空器与地面障碍物，肮空器与航空器之间相撞。确保飞行安全、经济…     

基于任务的舰载机驾驶舱人为因素适航评估方法研究

军用飞机飞行安全的主要影响因素由技术因素向人为因素转变,特别针对舰载机的起降模式、飞行条件和视觉环境等特殊情景下,减少舰载机驾驶舱人为因素导致的飞行事故,对确保完成规定的飞行和作战任务,提高舰载机飞行安全水平具有重要意义。结合舰载机特点,通过对人为因素适航标准包括美军标、国标、国 军标、SAE等标准的分析,提出舰载机驾驶舱人为因素适航设计准则;根据飞机研制阶段的特点,提出基于任务的舰载机驾驶舱人为因素评估方法。该方法可为舰载机驾驶舱人为因素适航评估提供思路和方法。     

机组资源管理训练浅谈

随着航空器、运行程序、导航方法和适航标准的进步,航空安全也得到了明显改善,但不幸的是,航空事故仍不断发生.通过对全球事故的分析发现,近70%的事故是由于飞行机组不能充分利用可用“资源”引起的.在我国,从87年开始收集的飞行不正常事件数据表明,有超过半数的事件是机组原因引起的.因此,有必要通过训练来改善机组的表现,从而进一步改善航空安全.最初的飞行员训练大纲基本只关注飞行技术问题和飞行员的个人素质,没有有效处理对安全同样重要的机组管理问题,但事故统计表明,飞行机组遇到的许多问题与飞行技术关系不大,而主要表现为机组间的配合、决策能     

基于HTA方法的飞行机组任务分析

人误预测首先需要对任务进行分析,将任务进行层次化分解,使分析者理解任务并识别可能导致人误的重要操作。根据飞行机组任务特点,确立了飞行任务中止原则,建立了基于HTA的飞行机组任务分析流程．提出关键步骤的选取准则。通过对A320飞机起飞任务进行案例分析,识别出对安全性有重大影响的操作任务,为改进驾驶舱设计及飞行机组培训提供支持。     

湾流G650飞机试飞事故研究

依据湾流G650试飞事故调查报告,以试飞工程师的角度从管理、技术两方面对事故进行细节解读和分析。首先梳理关键事件的主要原因和逻辑关系,分析事故链演化过程,将事故原因归纳为管理和技术两类。针对湾流项目管理层面的问题,从流程管理、计划管理和风险管理三方面进行剖析。基于地效模型和测试数据,深层分析了失速告警迎角值设置过高的原因,从起飞速度试飞程序出发,揭示目标起飞安全速度过小的原因。最后总结事故经验,对试飞安全提出建议。     

航路优选应用于签派放行的研究：以A319-115“成都—和田”航线为例

空中航路的使用既维护了空中交通秩序,又保证了航空器飞行安全,因此在航班运行控制过程中完善航路优选工作对提高空间利用率有积极的正向促进作用。依据第五版《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中油量政策的相关规定,参考新疆区域发布的全高度禁航通告,划定受影响区域,梳理出受影响航路,分析航行通告对航班飞行的影响程度,总结出运行控制的措施,分析措施的优劣,最后完成A319-115型飞机执行"成都—和田"航线展开了签派放行评估工作,结合一发失效飘降程序和座舱释压紧急下降程序,完成飞行航路优选工作。研究发现:航路优选工作在安全飞行的基础上,能有效减少航班延误、降低运营成本、提升服务品质,实现高效的绿色飞行。     

航空兵部队飞行安全评估系统研究与实践

根据航空兵部队飞行安全的特点,基于“人、机、环境“系统工程理论,并结合航空兵部队的实际,开发了一套航空兵部队飞行安全评估系统.该系统具有客观评估安全形势、发现薄弱环节和引导航空兵部队安全行为的功能.最后,给出了对航空兵部队进行飞行安全评估的应用实例.     

复飞研究与实践

讨论中断进近复飞决断，有助于提高飞行员的决断能力和处境意识。若很好地完成复飞，飞行员必须明确复飞的前提条件，掌握复飞决断的标准，了解复飞决断的影响因素，理解正确复飞决断的原则，熟练掌握复飞的正确实施方法，这样才能有效地保证飞行安全．顺利完成飞行任务。     

应用时间裕度法评估人-机系统飞行安全

采用临界参数确定飞行风险,提出了安全飞行时间裕度概念,根据安全飞行时间裕度和飞行员操纵干预滞后时间评估飞行安全。研究了不利因素影响下的飞行员操纵干预滞后特性。给出了临界参数分别为过载和高度时,飞行安全时间裕度的计算方法。实现了对人-机系统飞行安全的定量评估,并给出了风险概率。     

自由飞行下基于冲突区域的最小安全间距研究

自由飞行是解决空域拥挤、节省飞行时间的有效方式,为保障飞行安全,对自由飞行下的最小安全间距进行研究.针对自由飞行空域中处于不同高度且有垂直运动的航空器,构建了一种圆柱形的冲突区域,从而建立了基于冲突区域的碰撞风险模型.对于给定的安全目标水平,利用爬山法对最小安全间距进行求解.算例验证了模型的可行性.     

基于博弈论的飞行安全风险评价

通过研究飞行机组与空中交通管制员之间的合作问题,以达到对飞行安全风险的分析和评价;结合博弈论的基本思想和方法,应用贝叶斯条件概率定理和NASH策略对飞行机组与管制员之间的合作关系进行定量分析,建立飞行安全风险博弈模型假设;根据Bayesian决策模型和NASH均衡算法,计算出飞行机组与管制员之间的局势均衡点,即飞行安全风险的最小值;通过仿真计算表明,该结果对改善航空公司安全管理的科学性、可靠性和进一步降低事故率以及提高飞行安全水平具有一定的参考价值。     

航空公司飞行安全综合评估研究

人的因素是影响飞行安全的关键因素,并且各决策因素具有难以度量的不确定性.以机组人为因素为主要研究对象,利用SHELL模型建立飞行安全评估指标体系,并利用AHP方法计算评估指标体系中各个指标的权重;运用物元理论建立评估模型并利用该模型进行飞行安全综合评估,找出影响飞行安全的主要指标;通过实例验证所用方法的可行性、有效性.结果表明:所用方法可行、有效,能够最大限度地解决评估过程中的不确定性,可为航空公司进行飞行安全管理提供一个可行的方法.