飞机板金成形技术的现状及改进建议——记飞机板金成形技术专家座谈会

飞机板金成形技术处于设备陈旧、技术落后、后继乏人的停滞甚至倒退状况,必须引起各级领导和主管部门的高度重视。这是日前我部召开的飞机板金成形技术专家座谈会上专家们的共同感受和一致呼吁。 来自16个单位的26名厂所院校生产、科研和教学第一线的专家,参加了4月23日至27日由航空工艺技术研究开发中心主持召开的这个座谈会,就以下问题进行热烈的讨论和认真的分析。     

钛合金超塑成形工艺的应用

本文叙述了钛合金板金零件——电瓶箱罩盖的超塑成形。介绍了钛合金超塑成形的一般工艺以及电瓶箱罩盖成形时采用的直接加热法和新的密封方式,从而解决了生产中的关键问题,取得明显的技术经济效益。     

西飞公司完成多项复合材料胶接课题

1997年,西安飞机工业(集团)有限责任公司在新机多、难题多、人手少、时间紧的情况下,完成了干线飞机内装饰及复合材料制造、运七阻燃材料工艺技术、某新机背鳍垂直天线随炉试板电性能、A320后缘壁板零件工艺成形等七项科研攻关课题,其中运七阻燃材料工艺技术首次利用酚醛预浸料制造     

喷丸成形

喷丸成形技术是五十年代初伴随着飞机整体壁板的应用,在喷丸强化工艺的基础上发展起来的一项有发展前途的新的工艺方法,它是飞机制造中成形整体壁板和整体厚蒙皮零件的主要方法之一。喷丸成形技术在国外已经历了三十多年的发展,日趋完善,已成为常规工艺方法。国内开展喷丸成形技术始于六十年代末期,我部亦已经历十余春秋,取得了一定的成果,如已在某机的成批生产和某机的小批生产中应用,某机等新机整体壁板零件的试制中也采用了这一新技术;有关工厂都装备了自行研     

"无模"成形

现代飞机、航天器正朝着强调整体结构、外形曲面复杂、分块尺寸增大、承载力加大和内应力限制严格等方向发展,这就要求并促进了成形技术的进一步发展。在持续不断地改进模具设计与制造技术的同时,无模成形、激光成形和电磁成形等特种成形技术应运而生并得到快速发展。无模多点成形是一种先进的板类件三维曲面数字化成形技术。该技术将多点成形技术和计算机技术融合为一体,利用计算机实时控制一系列规则排列、高度可调的基本体,自由地构造出成形面,代替模具实现板材快速、柔性化成形。它是对三维曲面板类件传统生产方式的重大创新,具有实现无…     

粘性介质压力成形的应用研究

 给出了VPF 在镍基高温合金波纹形薄壁板件、铝合金阶梯形板件和不锈钢球形阀芯板壳件等成形中的应用,研究结果表明: (1) VPF 技术适合于成形高强度超薄壁(壁厚为013 mm) 小半径( r ≤2 mm) 曲面板件,可以避免局部颈缩和开裂,成形的零件尺寸精度高( IT10～11); (2) 对于采用多道次刚模拉深成形的铝合金阶梯形板件,可以一次拉深成形; (3) 可以成形用于密封的高尺寸精度和表面质量的球形阀芯壳件。     

冲裁模制造工艺的改进

我厂生产的板式液压千斤顶系列产品,其特点是板金件较多,因而生产中使用的落料、压延和复合模具也较多。板金件中又以厚度为6～8mm的碳素钢板占多数,故在大批量生产中,模具的消耗量很大。所以提高模具质量,延长使用寿命,是摆在我们面前一个紧迫的课题。为此,我们以其中较复杂的三角臂零件整体落料模为攻关对象,从冷热加工等多方面对制造工艺加以改进,并严格按改进后的工艺制造模具,从而杜绝了在模具制造过程中产生废品,并成倍延长了使用寿命。至今已冲压零件7万多件,模具仍完好无损,获得了良好的综合经济效益。     

电磁模座技术报告

我厂有许多中小型板金件需冲裁加工。这些板金件品种多,批量少,外形复杂,并经常更改,因此冲模的设计制造工作量很大。为此,我厂于一九五八年参照有关资料,设计制造了一台电磁模座,安装在七十顿压力机上,但仅限于冲裁有色金属。为适应生产发展的需要,于一九六五年试制成功冲裁黑色金属件的隔磁板。在无产阶级文化大革命期间,一九七○年,我厂又采用大台面的压力机(四百顿)安装电磁模座,用以冲裁较大的板金件。此外还参考国外有关资料设计了在闸压床上固定弓形冲孔模用的电磁模座(长形),用来冲制挤压型材导孔,     

一站召开《钛板零件成形技术经验交流会》

第一技术交流站于一九八一年十月九日至十四日在南京航空学院召开了《钛板零件成形技术经验交流会》。这次会议是在一九七八年举行的第一次钛合金零件成形技术经验交流会的基础上召开的。几年来,在钛板零件成形技术方面又做了大量工作,取得了显著进展。在这次会议上介绍的专题报告共23篇。评审组对站属单位的     

钛合金热蠕变成形在飞机生产中的应用

一、问题的提出钛合金具有强度高,比重小,耐热性好,耐蚀性好等许多优异性能。在航空工业部门正在推广使用。但由于它的比强度高,冷塑性差,成形回弹大,在常温下难以成形,这就使它的成形成为重要技术关键。我厂新机上有钛合金零件80多项(主要用于发动机延伸筒、起动机排气管和防火隔板等部分。所有零件均用TC1板材,料厚0.6～2.0毫米)。主要零件的形状见表5。在试制过程中,为了解决成形困     

高精度反射面板制造中边值问题的求解方法(英文)

采用三层铝板两层蜂窝芯的夹层结构制造高精度反射面板是一种先进、复杂的技术。其中,单层铝板的受力分析和夹层板的回弹计算是成形精度的根本保障。利用Fourier级数表示单层板应力函数、利用幂级数表示夹层板挠度函数,分别对高精度反射面板制造中单层板压贴和夹层板回弹两类边值问题进行了求解。与有限元模拟结果对比表明,本文提出的单层板压贴膜应力计算Fourier级数法具有较高精度;与试验结果对比表明,本文提出的夹层板回弹量幂级数法具有满意精度。     

飞机蒙皮拉伸成形工艺参数优化

拉伸成形是飞机板金的基本成形方法。结合蒙皮拉伸成形常见的缺陷及影响因素,简述了最优化理论结合数值模拟优化工艺参数的必要性。以双曲度蒙皮为例,分析了产生回弹的机理和影响因素。采用正交试验设计建立响应曲面,序列二次规划和混合整数优化相结合的优化算法,以厚度减薄率为约束条件,对成形工艺参数预拉伸率进行优化,并对优化结果进行试验验证。结果表明优化拉形工艺参数后零件变形均匀程度提高,回弹减小了21.87%。     

一站召开钛板成形经验交流会

部第一技术交流站于一九七八年十月二十六日至十一月二日在南京航院召开了《钛板成形经验交流会》。会议期间就下列问题进行了专题交流和讨论:1.钛板成形设备:一七二厂、三二○厂利用老设备改装成钛板热成形机;六二五所通过 RX—1机床的研制,总结了经验,提出了     

钛板弯曲与翻边试验

本文总结TA1、TA2、TA7、TC1、TC3五种钛板室温拉伸,以及在冷热状态下弯曲与翻边的试验结果。试验证明,国产钛板的冲压性能并不比国外同一类型的材料差,而有些指标,如TC1、TC3在合理温度下的最小相对弯曲半径与极限翻边系数均已超过它们。本文试验所得到的某些参数已初步用于国内一些新机的结构设计上,以及热成形工艺上。     

5A90铝锂合金型材折斜角成形性能的试验研究

型材一次折斜角成形是航空零件制造工艺的重要方法之一。本文通过新研制的5A90铝锂合金型材折斜角成形试验的研究，得到了极限开斜角和闭斜角值，为新机的设计及生产工艺提供了重要的指导依据。     

大型复合材料Invar钢模具型板预成形适应性研究

针对Invar钢模具型板形状复杂多样,传统加工方法效率低、质量低等缺点,借鉴双曲度船体外板成形加工经验,对活络方形压头非对压技术在Invar模具型板预成形加工上的适应性进行了研究。对Invar钢的材料特性、形状特点、成形工艺进行了分析,成形结果表明活络方形压头非对压技术结合大吨位油压机能够有效地加工Invar钢模具型板,成形精度满足Invar钢模具型板预成形生产要求。     

以贯彻“条例”为方向 加强新机设计质量控制

新机设计过程包括:可行性论证、总体方案论证、技术设计和详细设计等阶段。 目前影响新机设计质量最主要的问题是: 1.新机方案的研制指标是否适用、合理、完整、能否满足使用需要; 2.采用新技术、新工艺、新材料、新成品的预研成果是否可行、可靠,尤其是新成品;     

蜂窝承力板整体旋压成形工艺

本文叙述了难加工零件蜂窝承力板的加工工艺分析过程,提出了整体旋压成形方案,并给出了具体的工艺路线和技术措施。     

钨板加热旋压模具设计及加热方法研究

本文主要论述纯钨板成形时模具及靠板的设计、调试，并对成形过程中模具及钨板的加热方法、工艺参数进行了分析。     

Euro－BLECH’96金属板材加工技术博览会

Ｅｕｒｏ－ＢＬＥＣＨ’９６金属板材加工技术博览会１９９６年１０月２２日～２６日，Ｅｕｒｏ－ＢＬＥＣＨ’９６金属板材加工技术博览会将在德国汉诺威举行。预计此博览会将吸引３０多个国家的１０００家参展厂商，其中包括一流的板金成形机械及相关设备的制造商。此次...