浅祈DVOR设备边带缺口告警

我国DVOR设备大概有三种：阿尔卡特DVOR4000，AWAVRB-51D和汤姆逊DVOR-512D．在新疆第一批安装AwAVRB-51D设备已运行近十年时间，现设备进入故障高发期，天线缺口告警在一些新装台站也同样出现类似故障，本文根据我站实际情况对有关天线缺口告警做一阐述分析．     

DVOR引起的DME双机故障分析与处理

本文介绍一例由DVOR引起与之合装的DME故障检修过程，通过对类似特殊故障的分析、检测和观察，达到逐渐缩小故障范围的目的，总结设备故障检修中的经验。本文同时还介绍了ZD4080正达电路维修测试仅在设备硬件维修中的作用，以供维修人员参考。     

浅谈AWAVRB-51D型DVOR设备边带缺口告警

本文结合我站DVOR设备实际情况阐述边带缺口告警而其它参数正常、设备自动换枫的故障现象及解决方法，并对故障原因进行分析，以便在今后的工作中更快、更好地排除此类故障。     

NM3513天线的部分故障分析及探讨

近几年，很多机场的NM3513天线出现不少故障，检修费时费力，影响机场正常开放。针对这种情况，笔者对几次典型故障分析，总结出天线内部结构和相关电路，并提出一点检修思路和方法与同仁探讨。     

浅谈进口导航设备的自行维修

快捷、低成本检修进口导航设备故障是民航各导航部门十分关注的问题。本文结合工作中的检修实例，阐述了利用各设备管理单位的技术力量和配备的仪表，自行修复进口导航设备故障是可行的。     

RAYTHEON 10SS雷达气象波束开关告警的产生及排除

自昆明西山雷达站RAYTHEON／＆司的10SS一次雷达投产以来，出现过3次气象波束开关告警，告警的现象均为A／B两个通道频繁交替告警，经过检查一次是由于天线平台的信号电缆头问题所致，另外两次是因为旋转铰链的电刷问题所致，本文将当时排除故障的情况和想法写出来，和大家一起来讨论今后如何更好地排除该故障。     

某型红外告警系统自检报故及告警无显示故障分析

针对某型飞机大修调试过程中发生的机载红外告警系统自检报故及告警时无符号、无灯光显示故障,阐述了红外告警系统组成、交联和工作原理,分析了故障产生的原因,识别确定了故障部位,并结合实际经验给出维修建议.     

某型机座椅保险销告警信号故障分析

某型飞机在飞行准备过程中,在检查椅载计算机通电工作状态时,飞机报"座椅保险销未插"告警信号故障,反复进行试验,故障未消失。通过对座椅保险销告警系统工作原理进行分析,最终确定了告警信号故障的原因,并提出了相应的解决办法。     

NM7000A型下滑天线故障

济南国际机场安装了双向仪表着陆系统。一套为挪威挪玛克NM7000A型，另一套为NM7000B型，下滑设备的天线都为Kathrein天线，设备使用手册里没有关于天线的资料，因此当下滑天线出现故障时，觉得无从下手，经过查找有关材料和咨询，对故障天线进行了维修，步骤如下。[第一段]     

某型飞机右发电机故障及断恒装故障原因分析

某型飞机飞行中出现发电机故障、断恒装故障,危及飞行安全,本文针对这两种故障现象的故障原因、告警原理、改进措施进行了系统全面的分析,最终确定故障是因频率信号干扰所致,为飞机的维护和故障的排除提供了参考。     

一次雷达极化故障的分析和解决方法

通过对一次雷达极化的分析，简要介绍了意大利alenia一次雷达G33天线中与极化有关的一些部件，并且结合一次极化故障，介绍了故障检修方法，为G33雷达维护人员提供维修参考。     

DVOR VRB51D型全向信标的软故障现象及分析

本文主要针对民航机场DVOR VRB51D型全向信标机，在运行过程中的软故障现象进行分析。所谓软故障，不是指设备的元器件，如电阻、电感、电容、二极管、三极管以及集成块的故障，导致设备彻底不能正常工作，而是说这些元件和集成块都是好的，其设备工作特点表现在：全向信标机工作时，工作状态有时正常，有时告警，这给维护人员判断故障原因时带来许多不确定的因素。由于这些不确定因素容易给维护人员带来概念混淆，需要更多地观察设备的工作状态，以致维护周期长，无法及时使设备恢复正常工作，从而带来安全生产隐患。下面就笔者在十多年工作中遇到的软故障现象作些分析。     

浅析DVOR设备边带天线系统故障两例

本文通过对阿尔卡特DVOR4000及汤姆逊DVOR-512D设备边带天线故障的分析，总结DVOR设备边带天线故障诊断的具体方法及恢复步骤。     

一次特殊的DME“故障”

介绍一起因外来干扰而引起的DME导航设备无法正常运行的事件，探讨一种确定外来干扰的方法（仅限阿尔卡特FSD－40／45型DME地面信标装置）。     

直升机故障状态试飞评估

简要介绍了有关直升机故障状态飞行试验的试验设计、告警特性、故障响应时间确定、可控参数选择及带故障生存等内容，旨在促成直升机试飞界同仁们攀登拼搏，开拓出更广阔的直升机试飞研究领域。     

直升机前视地形告警算法研究

为了更好地利用直升机地形感知与告警系统,减少可控飞行撞地事故的发生,提出了一种适用于直升机地形感知与告警系统的前视地形告警算法.首先介绍了直升机前视地形告警的基本原理,并给出了前视告警包线的设计流程;然后提出了前视告警包线下视边界、前视边界、上视边界和横侧边界的确定方法;最后构建仿真算例进行了仿真验证.仿真结果表明,提出的算法可以在直升机飞行撞地前提前预警.     

AWA DVOR／DME设备故障分析与排除一例

AWA DVOR／DME设备在国内被广泛使用，此设备具有性能稳定、测试点丰富、电路板元件密度小、维护检修方便等优点，但该型号设备的故障率较高。本文是笔者介绍在实际工作中排除故障的经验示例，望能与大家交流探讨，共同提高维修能力，保障导航畅通。     

某型飞机一起“超温Ⅰ”告警故障分析与排除

针对一起"超温Ⅰ"告警故障,通过机理分析,确定了故障原因,并对由温度限制器引起的故障进行了排除,为类似故障的排除提供参考。     

飞机语音告警系统的研究

飞机飞行时会出现各种各样的故障，飞行员一般是通过安装在其前下方的告警灯光信号，了解到飞机是哪项系统出现了故障。但是，由于飞行员空中飞行时注意力高度集中，对于告警灯光信号有时会注意不到，或者对众多的告警灯光信号一时分辨不出应归属哪个系统，而不能及时将故障排除造成了严重的飞行事故。如果在飞机上加装语音告警系统，则该系统可将机上告警信号直接输出到飞行员的耳机，用话音来提醒飞行员，     

基于JXTA的CBM系统模型研究与设计

随着机械设备复杂程度的提高,设备的维护和故障检修变得十分困难。为提高机械设备的维护效率,降低维护成本,研究了采用JXTA技术实现一种P2P网络结构的通用CBM故障监测诊断系统,并给出了系统的总体结构及功能模型。整个系统具有很强的灵活性,可以针对不同设备进行具体地定制和设计。