无级变速器从动轴部分的改进

CG6125高精度车床,其无级变速器是摩擦盘式的。该变速器借摩擦力传递功率,原设计为从动轴与皮带轮轴通过平键相连,由于机床在使用过程中经常正、反车,故该键受冲击力和扭力较大,极易损坏。所以这部分出故障较多。为此,我厂对此部分进行了改进,原从动轴因键槽磨损已坏,为便于修复增加一个轴套(如图1所示,轴套上开有油槽以便于润滑)与从动轴紧配,轴套外装有键盘,键盘上有对称两个台阶键(如图2所示),皮带     

摆动从动件圆柱凸轮机构的设计

本文论述了摆动从动件圆柱凸轮机构的设计方法,并对圆柱凸轮理论圆柱面的确定、摆动从动件的滚子半径的求解作了探讨,提出了求解圆柱凸轮廓线的新观点。     

复杂激励下涡轴发动机中央从动锥齿轮故障机理

针对某小型涡轴发动机燃气发生器转子前端中央从动锥齿轮发生的疲劳断裂故障,同时考虑了齿面高频啮合激励作用和转子-从动锥齿轮耦合振动带来的影响,研究了从动锥齿轮的振动响应特征。结果表明:齿面啮合激励会激起从动锥齿轮5节径振型,同时,转子-从动锥齿轮耦合振动会对锥齿轮产生转子转速2倍频(2×)激励,并激起锥齿轮的俯仰模态振型,除此之外,齿面附加约束作用改变了该振型下的振动应力分布、使疲劳裂纹沿径向扩展,与故障现象相符,证明了该故障机理分析的正确性。     

主/从动式组合旋翼悬停状态气动特性分析

针对传统直升机构型中主旋翼旋转时产生的扭矩需要尾翼或是反向旋转的共轴旋翼加以抵消,从而造成能量浪费的问题,以将主旋翼旋转时产生的扭矩转化为升力为出发点,提出了一种主旋翼带动下方无动力旋翼旋转的主/从动式组合旋翼气动布局构型。通过动量叶素理论以及CFD数值模拟中的多重参考系法,对主/从动式组合旋翼悬停状态的气动特性进行了初步分析,结果表明,此构型中的下方从动旋翼利用上方主动旋翼的扭矩产生了额外10%的升力,同时下方从动旋翼在上方主动旋翼引流的有利干扰下升力系数提高了35%。     

某型发动机附件机匣中心传动从动锥齿轮断裂故障分析

介绍了某型发动机附件机匣中心传动从动锥齿轮断裂故障,通过对断口的金相检查,及齿轮的动态性能分析和台架动应力测量。对齿轮断裂进行了理论分析和试验研究,确认该齿轮破坏属于振动疲劳破坏,据此提出了改进措施。     

飞机弹射座椅升降系统从动齿杆副的研磨技术

针对飞机弹射座椅升降系统从动齿杆副 的研磨技术问题,讨论了研具、研磨剂和研磨用量,通 过试验完善了研磨技术,获得了预期的效果。