航空ARINC429信号发送板的研制

单片机在航空领域已获得广泛的应用，ARINC429是航空电子设备通信规范，本文介绍了用ATMEL89系列芯片AT89C52和计算机串行通讯开发ARINC429发送板的一种方法。     

ARINC659芯片协议符合性验证关键技术研究

ARINC659总线主要用于机架内部各在线可更换模块(LRM)间的通信。在ARINC659芯片设计过程中,如何对协议符合性进行充分验证是确保芯片设计符合协议的关键和核心。本文首先对ARINC659总线产生的背景及ARINC659协议及总线协议处理芯片进行了概述,并结合ARINC659总线协议处理芯片对芯片协议符合性验证中的关键技术进行了分析和研究。     

基于DSP的ARINC429总线通讯的设计与实现

ARINC429规范是现代航空电子设备数字传输的一种标准,其与计算机之间的通讯越来越受到航空业的重视。研究了基于高性能的DSP芯片与飞控计算机CPU的数字通讯协议,并给出了ARINC429总线接口模块的实现框图。     

对美国航空无线电公司ARINC电子设备规范的介绍与分析

我国航空工业在“七五”和“八k五”期间要大力发展民用干线飞机和支线飞机,为配合这项工作,三○一所最近引进了一套美国航空无线电公司ARINC电子设备规范。ARINC系列规范在我国并不生疏,如ARINC 561运输机惯性导航系统、ARINC 407自整角机系统手册、ARINC 404A运输机设备机箱和托架以及ARINC 429 Mark33数字信息传输标准等,都在我国设备研制中得到了应用,有些已参照制订成我部产品标准。这里对ARINC系     

ARINC429协议和与之对应的俄罗斯标准的比较

介绍了美国航空无线电公司规范ARINC429和与其相对应的俄罗斯军用标准梦岩18977和幸讨傅夹约际踝柿闲姨 1495的基本内容;并在对这两套标准进行比较的基础上,提出了一套利用在工程中得到广泛应用的ARINC429协议芯片对俄罗斯标准梦岩18977/幸?495信号进行协议收发处理的方案。     

航空数字数据传输系统接口设计

随着机载电子设备向标准化、综合化发展 ,航空数字数据传输系统的设计越来越受关注 ,目前广泛采用ARINC42 9总线作为航空电子系统间信息传输的标准。文章介绍了两种总线接口芯片EF44 42、HS - 32 82 ,以及实现ARINC42 9通信的接口电路     

民用航空电子系统的新技术（一）

前 言 众所周知,ARINC标准是由ARINC集团下属的“航空公司电子工程委员会”AEEC牵头制订的。由于它反映了用户们的利益和对民航电子产品的要求,ARING标准在美国乃至国际市场上发挥着越来越重要的影响。然显,该标准系列的一个重要特点是反映当时的电子技术水平。例如,大家熟知的ARINC700系列标准,就是为波音757/767以及空中客车A310这一代飞机的需要而制定的。     

ARINC429总线接口设计与实现

ARINC429总线在航空电子系统领域被广泛的应用。本文分析了ARINC429总线的工作原理,根据其数据格式、接口电平要求,给出了由FPGA设计实现ARINC429总线的基本原理,并通过VHDL语言编程,实现了ARINC429总线协议部分,实现了接收和发送功能。采用FPGA器件设计集成ARINC429总线协议的通信芯片,可以有效地提高数据通信模块的处理能力和集成度。通过实际与通用型ARINC429总线芯片的通讯,验证了方案的正确性。     

基于FPGA的多通道ARINC429通信芯片的设计

ARINC429是一种在航空电子系统领域被广泛应用的总线标准。采用PFGA器件设计集成多路ARINC429通道的通信芯片,可以有效地提高数据通信模块的处理能力和集成度,并降低研制成本。本文提出了一种内置控制核和大容量缓存的多路通信芯片的设计原理,它采用基于FPGA的硬件方法;而FPGA设计采用的硬件语言是VHDL,实现平台是ALTERA的FLEX系列逻辑器件。这种设计方法已被验证对通信电路的研制是行之有效的。     

操作系统ARINC653标准符合性验证方法的研究

ARINC653标准是一种国际流行的多分区操作系统的接口标准，是否符合ARINC 653标准是衡量一个嵌入式实时多分区操作系统是否符合国际主流标准，以及上层应用是否丰富的一个重要因素。如何验证多分区操作系统是否符合ARINC 653一直是嵌入式实时多分区操作系统测试的重点和难点。提出了一种采用C／S结构、基于ARINC 653 Part 3测试标准验证框架的实用多分区操作系统符合性验证方法，方法不需要对操作系统源码进行修改，并且可以根据测试项排序连续测试。实验证明了验证方法的有效性和准确性。     

无线电高度表信号模拟器射频信号延时/衰减模块设计

无线电高度表程控信号模拟器是无线电高度表自动测试系统（ATE,ATS）的重要组成部分,而射频信号延时/衰减模块则是无线电高度表程控信号模拟器3个功能模块组件中的核心模块。研制了一种采用声表面波（SAW）延迟线作为射频信号延时器件、射频衰减器作为射频信号功率衰减器件,通过程控射频开关控制不同声表面波延迟线的切换,包含射频信号变频、放大等结构电路的无线电高度表信号模拟器射频信号延时/衰减模块。经无线电高度表自动测试系统的实际工程应用表明,该无线电高度表射频信号延时/衰减模块对C波段（4.2～4.4 GHz）射频调制信号的延时精度高、衰减范围大,体小、质轻,适合置于无线电高度表测试适配器内部使用,具有较高的工程应用价值。     

机载调频无线电高度表敏感特性分析

在国际国内频谱资源有限性、稀缺性日益凸显的大背景下,多种业务共用频段已是必然。通过试验和仿真分析方法研究机载调频无线电高度表对雷达脉冲信号的敏感特性,期望实现二者的同频段共用。研究结果表明,处于同一频段的雷达脉冲信号会对机载调频无线电高度表产生有害干扰,雷达脉冲信号会影响高度表指示,使高度表示值不断增大直至满刻度,从而危及飞行安全。     

直升机海面悬停时精确高度的维纳滤波提取法

研究了直升机作海面低高度(１５ｍ)悬停时获取精确高度的维纳滤波组合系统。高度量测来自捷联垂直加速度计和无线电高度表。维纳滤波器根据海浪、无线电高度表噪声和加速度计噪声三种随机干扰的功率谱采用伯特一香农设计法获得。对组合系统作了五种环境下的滤波仿真,结果表明：该系统既能有效滤除上述三种干扰,又能准确跟踪悬停高度的变化。     

直升机高度表电磁兼容问题分析研究

根据对直升机无线电高度表显示紊乱故障的分析,在满足机载天线装机规范和实际需求的前提下,以全机电磁兼容设计要求为目标,提出了多种解决方案,并通过使用电磁理论、软件仿真和试验相结合的方法对各方案进行了预估,选取了最优方案,为无线电高度表在直升机上的天线布局提供了重要的指导,也为解决直升机此类电磁兼容问题探索出了一条快速、高效的方法。     

双模式高度表的测高系统设计与研究

将恒定差频和恒定周期两种体制用于一个调频式高度表测高是一次新的尝试。本文介绍了一种基于C8051F330单片机与RS422总线的某型无人机双模式高度表的测高系统。在测高系统原理分析的基础上，建立了延迟时间可随高度数据而改变的测高系统。从测量方法和测试结果上分析，测量数据结果准确且稳定性好。     

Microsatellite Laser Altimeter

A feasibility study is presented of a laser altimeter conceived as an auxiliary device of an imaging camera to perform stereo pairs correction by high accuracy range measurements. System configuration is compliant to microsatellite constraints and is integrated to a high-resolution imaging sensor. System performance analysis is carried out by means of analytical models and computer codes and plots are presented to select key parameters allowing definition of a preliminary laser altimeter configuration     

惯性加速度计与气压高度计之随机误差模型的辨识与估计

 本文根据为某科学实验飞机设计最优气压/无线电/惯性混合高度系统的需要,利用机载数据采集系统,对惯性平台上的垂直加速度计以及在典型进场飞行条件下之气压高度计的随机误差模型进行了辨识与估计。应用时间序列分析方法,最优地估计了有关随机误差源的ARIMA模型。     

基于压力控制器的气压高度表自动检定系统

通过对航空气压高度表的工作原理和检定方法进行分析,提出了一种新的气压高度表检定方法。该方案采用广泛应用的PPC2气体压力控制器模拟产生精密气压高度信号,直接对航空气压高度表、航空大气数据计算机的静压和气压高度等项目进行检定,对具有RS232数据输出功能的电子式气压高度表可以实现自动检定,对这种方法的测量不确定度进行了分析。该方法具有操作便捷、可靠性高的特点。     

A Functionally Redundant Altimeter

A scheme to provide redundant sensor data in an automatic control system using the principle of functional redundancy is described. Normally there are three redundant radar altimeters used in the terminal phase of automatic landing of jet transport airplanes. This scheme replaces one of these altimeters with a data processing scheme based on a Kalman filter. The filter is driven by altitude rate and acceleration signals from the air data computer and vertical accelerometer. A special initialization technique employs the two altimeter signals. The feasibility of this scheme is indicated by tests in which data obtained from these several sensors during flight tests are used to drive the functionally redundant altimeter.     

Accuracy of Noise-Modulated Radio Altimeter

The principle of operation of a noise-modulated radio altimeter is based on the dependence of the cross-correlation function of the random modulation (Gaussian noise) of the finite correlatorbandwidth, the smoothing time, the influence of extraneous noise disturbance, and the change of the altitude of the aircraft during measurement. An optimum value of integration time is found that minimizes the errors that enable the meter to measure short and very short distances.