调整与蓄势:全球航空发动机市场回顾

2020年,肆虐全球的新冠肺炎疫情让全球航空业遭遇了前所未有的危机。航空发动机产业作为全球航空产业链中的重要一环,自然也难以独善其身。尽管如今航空业已经逐步从疫情发生之初的手足无措中走了出来,全球航空运输市场也在逐步恢复,但没有人会否认,这场疫情将对未来全球航空业的发展产生深远的影响。对于航空发动机产业来说,在经历了2020年的冲击之后,如何规划好企业未来的技术发展之路、市场开拓之路,才是更为重要的。     

政府补助、“两职合一”对创业板上市公司研发投入的影响研究

以2013—2018年我国创业板上市公司为研究对象,采用OLS回归分析法检验了政府直接补助和董事长总经理"两职合一"对企业研发投入的影响。研究结果表明,政府补助对非国有上市公司研发投入具有激励作用,而对国有上市公司的影响具有负向激励作用;董事长总经理"两职合一"对企业研发投入具有抑制作用,且只在非国有上市公司中显著。进一步研究发现,相比于两职分离的职权结构,董事长总经理"两职合一"对政府补助和研发投入的促进作用具有显著的负向调节作用。研究结论可为政府相关部门政策制定提供参考,为创业板上市公司领导职权治理提供借鉴。     

全球航空维修业的发展特点与思考

今年以来,新冠病毒肺炎疫情肆虐全球,对世界经济造成了前所未来的冲击,航空维修业难以幸免。据《航空周刊》杂志(Aviation Week)和奥纬咨询(Oliver Wyman)等机构预测,今年全球MRO上市公司的市值将至少缩水20%～40%。为了更好的"以史为鉴",预判产业形势;"知兴替",把握未来发展,本文特回顾了过去20多年来全球MRO产业发展的主要特点,为我国维修企业就如何应对危机提出思考与建议。     

新冠疫情致商用航空发动机市场大幅下滑

正今年受新冠疫情爆发的影响,全球航空运输市场出现前所未有的下滑,致使封存和停飞的飞机上有约38000台商用喷气发动机处于闲置状态。尽管各大发动机制造商都在出台各类策略以求损失较小,但这场危机仍然对发动机的三个关键领域均有波及:新发动机的生产、在役发动机的支持、以及未来的研发。     

浅谈“十四五”战略下国内民航飞机附件维修发展

本文通过描述国内维修企业部附件维修能力的现状、存在的问题以及新冠疫情为传统部附件维修所带来的影响,提出了新时期企业发展部附件维修能力的创新思路,并以GAMECO的发展举措为例加以说明。     

封面解读

2020年的新冠肺炎疫情,对全球民航运输业和民机制造业都造成了空前的打击,航空公司、机场、服务公司,民机主制造商、发动机制造商、系统及零部件供应商等产业链的各个环节都受到绝大的冲击。但行业并没有停下创新的脚步。相反,在这场危机之下,供应链企业开始思考如何通过技术创新来重新寻找自己在行业内的地位。其中一些企业正在向着"能够对不断变化的需求做出快速响应,并按需生产"的理想目标来进行转型升级,一些企业开始投身基于环保理念的跨领域合作。     

政府资助对飞机制造业创新产出溢出效应分析

基于1990—2012年中国飞机制造业及相关产业的样本数据,利用改进的Grillches-Jaffe知识生产函数,实证分析了企业自筹资金和政府科技资助等对飞机制造业创新产出的影响。结果表明:在飞机制造业R&D活动中,企业自主投资对创新产出的影响比政府直接投资大,前者的产出弹性达到0.905 929,而后者仅为0.206 212;另外,政府资助公共研发单位在基础知识领域的研究对飞机制造业R&D产出也显示出正的溢出效应,产出弹性为0.147 512。可见,为促进飞机制造业创新发展,政府在利用其科技资助直接及间接效应的同时,也要积极采用政策激励手段刺激企业自身的科技投入。     

冠齿脉冲射流冲击平直靶板对流换热实验

采用红外热像测试技术对占空比（DC）恒定为0.5的冠齿脉冲射流冲击平直靶面，在不同雷诺数（5 000～20 000）、无量纲冲击间距（2～8）和工作频率（10～25 Hz）下进行了对流换热实验研究。结果表明：在小射流冲击间距下，冠齿脉冲射流冲击局部努塞尔数云图在射流驻点附近呈现较为明显波瓣状分布；冠齿喷管在脉冲射流冲击中依然体现出强化对流换热的作用机制，雷诺数和工作频率分别为10 000和15 Hz工况下，射流冲击驻点附近的表面传热系数相对圆形脉冲射流提高幅度在20%～30%之间；在冠齿脉冲射流中，脉冲主动激励和冠齿被动诱导激励之间存在着内在的相干机制，导致其对流换热特性与冠齿连续射流和圆形脉冲射流有较大的差异。     

重大外部事件冲击、民航业波动性与行业发展应对策略

作为高度环境敏感性的行业,民航很容易遭受地缘政治、能源危机、经济危机、公共卫生等国内外重大外部事件负面影响,引致行业发展困境。以新冠肺炎疫情对我国民航业发展影响为切入口,从全球和中国视角分析重大外部事件冲击与民航业发展周期波动的关联性,并结合2003年"非典"疫情复盘状况,研判中国民航业发展一般规律性态势,从政策出台、运输模式、内生机制、风险应对能力等提出应对外部冲击事件的策略建议,以此形成规律性的机制安排与常态化制度设计,提高中国民航业发展"反脆弱性"和韧性,更好地发挥民航在建设现代化强国中的行业支撑作用。     

民航运输业的“逆境”与“逆进”

如果没有突如其来的新冠肺炎疫情,2020年或许本该是全球经济逐步回暖的转折年,全球航空运输业也将迎来发展的关键年。然而,一场疫情彻底打乱了节奏。2020年,全球航空运输业遭遇严冬,国际航空运输协会(IATA)从年初到年末,不断调低行业发展预期,国内外一大批航空公司在这场疫情中黯然离场。在中国,疫情爆发之初对于行业的冲击同样令人措手不及.     

支线飞机制造商待解的困局

新冠肺炎疫情对全球航空业造成了巨大的冲击.2020年,全球支线飞机交付数和在役机队数量双双大幅下降.同时,由于近年来行业竞争的日趋激烈,支线飞机制造商的格局也在悄然发生变化,一些企业黯然退场,一些企业正努力跻身全球商用飞机市场的舞台.但无论如何,不可否认的是,在疫情的冲击下,如今支线飞机制造商和干线飞机制造商一样,都面临着前所未有的挑战,如何在竞争激烈的市场生存下去是每个企业必须思考的问题.面对困局,该如何调整发展战略,一些企业已经作出了抉择.     

飞机制造业的复苏来临了吗

7月末,空客和波音先后发布2021年上半年业绩报告,尽管与"黄金时代"的成绩单相比还有巨大的差距,但在经历了新冠肺炎疫情的冲击后,两家企业的经营业绩都有了明显的好转.尤其是波音,在经历了连续两年的亏损之后,终于再次实现了盈利.这似乎也意味着,经历了疫情的冲击后,飞机制造商迎来了缓慢的复苏.     

工业动态

正"新舟"600飞机助力老挝抗击疫情5月9日上午,国产"新舟"600飞机护送中国援助老挝抗疫专家组及抗疫物资,自老挝万象瓦岱国际机场抵达琅布拉邦机场,支持中国抗疫专家组快速进入老挝北部疫区,投入抗疫战斗。2021年4月,老挝出现新冠超级传播者,疫情迅速蔓延,确诊病例已破千人,老挝政府采取了多种抗疫措施,但疫情蔓延的趋势依然没有得到好转,对老挝经济发展和人民生活带来较大冲击。4月25日,习近平总书记与老挝国家主席通伦就中老建交60周年互致贺电,     

创业板高新技术中小企业成长性评价研究

采用主成分分析法，从发展能力、盈利能力、营运能力、偿债能力和研发能力五个方面，对在创业板上市的前四批高新技术中小企业的成长做出评价，分析了影响企业成长性的因素。数据分析显示：发展能力、盈利能力、偿债能力对企业成长性有较大影响，研发能力、企业成立年限与企业成长性没有必然联系。尽管样本企业都处于发展期，但作为以高新技术为特征的中小企业，研发能力没有起到应有的推动作用，研发投入不足，金融资源匮乏。     

航电MRO领域现新秀——昂际航电

2020-2021年,席卷全球的新冠肺炎疫情给航空业带来了巨大冲击。相比疫情爆发之前,各类航空企业的发展步伐都有不同程度的放慢或减速。但作为C919核心航电系统供应商及集成商的昂际航电,并没有因此停下扩展业务的脚步。尤其是在航电MRO领域,昂际航电可谓是一支新秀,疫情期间取得了多项卓有成效的成果。为此,本刊特采访了昂际航电执行副总裁朱志强,请他介绍了昂际航电在MRO能力建设方面的发展历程和战略考虑。     

新冠疫情下的全球MRO市场

在过去一年中,关于新冠疫情对中国以及全球MRO业影响的数据分析、市场预测、观点论述有很多,本文则主要是通过全球各地区的代表性MRO企业2020年的具体发展状况,说明疫情为这一市场所带来的机遇与挑战,以及各类MRO企业的智慧应对策略。     

2020年全球大型商用飞机市场“战况”通报

2020年,新冠疫情对全球航空运输业造成巨大冲击,航空出行大幅减少的压力持续传导至航空公司、主制造商、产业链及机场、服务公司等。其中,航空制造业作为全球性产业,受疫情的影响更为直接、深远,且无法预测这种影响的具体深度和广度,以及持续的时间。在疫情严重冲击的大环境下,2020年全球大型商用飞机交付数量和订单数量双双大幅下滑,如表1所示。     

数字贸易对我国制造业出口竞争力的影响研究

探究数字贸易影响制造业出口竞争力的理论机制，并利用2013—2020年中国省级面板数据对其进行实证检验。结果表明：数字贸易显著地提高了我国制造业出口竞争力；在这一过程中，贸易成本、研发投入和资源配置效率起到中介作用；从区域异质性看，数字贸易对内陆地区制造业出口竞争力的提升效果更大；从行业异质性看，技术密集型制造业更容易受益于数字贸易进而增强其出口竞争力。基于此，分别从国家、地区、行业和企业四个维度提出发展数字贸易并推动制造业高质量走出去的相关建议。     

融资能力对制造业产品创新升级路径的影响

以陕西制造业上市公司为研究样本,选取其2013-2015年的财务数据,引入总资产收益率反映企业绩效作为中介变量进行分析,探究制造业企业融资能力与产品创新升级路径的相关性。研究结果表明,制造业企业产品研发创新能力与每股资本公积正相关、与固定资产利润率负相关,且企业绩效对融资能力与升级路径的关系具有负相关关系。因此在产品创新升级路径的过程中,制造业企业应加大研发投入,综合考虑企业绩效、融资能力、产品研发创新能力三者间的相互关系。     

艰难的2020

过去的2020年,全球商用飞机市场遭遇了史上最大的危机.受新冠肺炎疫情影响,全球航空出行大幅减少,这一影响持续传导至航空公司、主制造商、机场、服务公司等产业链的各个环节.而在这其中,飞机制造业作为全球性产业,受疫情的影响更为直接、深远.更令人感到担忧的是,从目前来看,业界仍无法预测这场疫情对于行业造成的影响还会持续多久.