航炮后座力的分析与计算

本文以航炮射击试验中常采用的航炮-板簧系统为对象,提出计算后座力的简易方法。基本观点是以航炮射击时的膛压为外载荷,建立航炮-板簧系统的有限元模型,将后座力作为内力响应来看,从而可用SAP5程序作模态分析并计算内力响应。用FFT对响应作谱分析,根据各阶模态在响应中的贡献,对航炮支承结构影响后座力的因素作出分析与评价。所求得的结果与实验结果十分相近。所提出‘的计算方案可用于飞机结构与航炮系统的后座力分析与计算。     

航炮发射对设备影响的试验研究

本文分析了某型直升机航炮发射对设备影响的试验结果,提出了减小炮口冲击波对设备影响的基本思路,对冲击波超压值的测量、设备振动测量、航炮后座力识别方法进行了探讨。     

JL8飞机航炮吊舱卡链故障分析

通过对JL8飞机航炝吊舱供弹系统及弹带结构的分析,结合弹带在供弹道内的运动特性,找出了航炮吊舱卡停射故障产笺原因,并通过计算,提出了改进措施。     

某型机炮塔强度飞行试验简介

为了解决航炮射击精度与航炮支承刚精度的关系、地面实弹射击后座力的情况和航炮系统的抖动等问题,并为设计新型的尾炮系统提供强度实验资料,对某机炮塔进行了强度飞行试验.这次飞行试验为解决以下问题提供必要的试验数据:     

JL8飞机失速尾旋飞行试验研究

叙述了JL8飞机失速尾旋试飞状态、试飞试验和试飞结果。试飞结果表明，JL8飞机具有良好的大迎角特性及低速和高速失速特性。其正飞尾旋获得了三种模态，即“落叶飘”型非定常尾旋、非定常陡振荡尾旋和左均匀平尾旋；倒飞尾旋呈不稳定型态。而且各种尾旋都能成功地改出。另外，还评价了误操纵对失速和尾旋的影响。可供飞机大迎角和失速、尾旋特性研究人员参考。     

基于网络计划技术的冷校靶流程

为提高飞机大修效率,缩短大修时间,对其中航炮冷校靶流程进行了分析,运用网络计划技术原理并根据逻辑关系绘制了航炮冷校靶网络图,采用关键线路法对关键工序进行优化,调整关键线路进而有效缩短航炮冷校靶时间,对于飞机大修其他工作流程也可应用网络计划技术,从而能有效地提高飞机大修效率。     

飞机结构下陷疲劳分析

以JL8飞机为例，运用新的理论，分析了飞机结构下陷的疲劳寿命，以及影响下陷寿命的关键因素，从而找到了一条提高飞机结构下陷寿命的途径。     

F-22A的航炮集成飞行试验

F-22A战斗机采用了内置航炮舱的设计,这种设计虽然隐身效果好,但也带来了诸多的安全隐患,特别是弹药发射产生的易燃易爆气体在航炮舱中聚集对飞机构成了潜在威胁。为此,F-22A的联合试飞队进行了航炮集成专项飞行试验,由于这类试验难度大、风险高、技术复杂,F-22A采用的数据采集方法、试验方案以及经验教训均有较大的参考价值。     

航炮吊舱与飞机发动机相容性试验述要

航炮吊舱与飞机发动机地面相容性试验,目的是验证在空中首次实弹射击时,是否会引起飞机发动机空中停车事故,同时考察航炮发射时抱口力生的压力场、温度场所形成的流场变化,是否会影响发动机春恶劣气流能力。本文重点介绍了试验过程中所采取的方法和测试手段。     

石屏中国著名飞机设计专家

M:您先后参加了初教6、强5的设计和主持了K8和JL8飞机的设计研制工作,K8飞机达到国际同类飞机的先进水平.请您简单谈一下K8飞机的研制情况,在研制过程中给您感受最深的事是什么?     

K8飞机活动舱盖压力谱编制

根据活动舱盖压力谱Ｐ－ｔ曲线特点，通过任务类型划分、异常信号剔除、滤波、雨流计数和计数结果统计处理以及等损伤折算等工作，结合巴基斯坦空军提供的Ｋ８飞机各任务类型飞行小时和起落次数的统计结果，编制了Ｋ８飞机活动舱盖压力谱。     

翼刀腹鳍对JL8型飞机尾旋影响的计算和分析

针对ＪＬ８型飞机尾旋振荡模态特性,结合几种尾旋试飞操纵规律对ＪＬ８型飞机翼刀腹鳍进行了探索性地研究和计算。结果表明,带翼刀腹鳍构型并不是对所有尾旋模态都会有影响,而是在一定的操纵规律下有影响尾旋运动振荡特性的作用。     

航炮选用分析

针对各类航炮对地攻击目标特点,通过分析比较其穿甲能力大小,选用合适的航炮。     

JL8飞机环控系统的改进

通过对ＪＬ８飞机环控系统的分析得知,在二散出口与涡轮入口之间加装电动活门,需要时关闭活门,限制冷路流量,可以提高座舱供气温度。     

某导航吊舱计算机系统设计

现代战斗机经常需要在各种气象条件下完成作战任务,导航吊舱是现代战斗机进行超低空突袭作战时的必备外挂设备,本文从工程设计角度出发,介绍了导航吊舱计算机系统的设计、功能,包括CPU模块、视频处理模块、时序模块等的硬件结构和输入输出关系,还介绍了导航吊舱计算机系统地面开发环境的结构与功能,如何对系统硬件资源进行测试。     

机载设备吊舱环境控制系统设计及参数优化

介绍了国外机载设备吊舱环境控制系统技术发展的状况,提出了一种新的吊舱环境控制系统方案,结合该系统的研制,分析了吊舱环境控制系统的设计难点并阐述了解决问题的措施。在此基础上建立了 4种吊舱环境控制系统优化设计的数学模型,并对其优化方法进行了探讨,采用正弦法结合单纯形加速法,对系统方案及参数选择进行了寻优,并对结果进行了比较分析