机载高速数据总线

下一代的航空电子体系结构要求高速数据总线互连系统。本文分析了能满足下一代航空电子要求的总线技术,包括对机载应用最佳化的总线访问规约及其性能的分析、总线拓扑、高速数据总线标准、总线接口模块的结构组成和功能描述。光纤技术在高速数据总线中的应用等。     

面向FADEC系统BIT验证的综合故障注入器研究

为了评价航空发动机数字电子控制器机内自测试检测能力,提出了一种面向全权限数字电子控制(FADEC)系统机内自测试(BIT)验证的综合故障注入器的设计思想。综合故障注入器采用ARM处理器作为核心控制器;基于数模混合电路,分别通过后驱动技术和电压求和技术实现对数字电路节点和模拟电路节点的故障注入;针对各种传感器和执行机构的电气特征,设计了具有良好逼真度的接口模拟电路,从而与电子控制器(EEC)构成FADEC系统运行环境。通过对具有BIT功能的电子控制器原理样机的故障注入实验,证明该综合故障注入器作为航空发动机FADEC系统BIT设计和应用研究的工具是非常有效的。      

航空电子接口控制文件的数据库管理

介绍了航空电子接口控制文件的特点和传统管理方法的弊端 ,阐述了将航空电子接口控制文件进行数据库化管理的思想 ,并给出一个实例说明了运用这种思想实现航空电子接口控制文件的数据库管理 ,最后给出了实例中使用ADO进行数据操作的关键代码     

基于FPGA的千兆级AFDX端系统设计与实现

传统航空电子全双工交换式以太网(AFDX)带宽为10 Mbit/s或100 Mbit/s。为满足机载网络对带宽增长的需求,必须进行千兆级AFDX的研究。AFDX端系统是AFDX网络的重要组成部分,为航空电子子系统接入AFDX网络提供了接口,保证航空电子子系统之间进行安全可靠的数据交换。着重研究了千兆级AFDX端系统,给出了基于现场可编程门阵列(FPGA)的千兆级AFDX端系统的设计。     

可靠性设计技术在FADEC系统中的运用

以提高现代航空发动机控制系统的可靠性为目的,总结了当今一些较常用的可靠性设计技术在全权限数字式电子控制(FADEC)系统中的运用,并讨论了对FADEC系统机械、电子部件及其软件进行可靠性设计的工作流程。实践证明,正确运用先进的可靠性设计技术对提高航空发动机控制系统的可靠性是大有裨益的。     

SOC应用中的寄存器组设计自动化

介绍了片上系统(SOC)技术在航空电子应用中的实例,重点讨论了在设备寄存器组设计中如何自动生成VHDL的源文件,包括寄存器组的数据结构、VHDL设计模板、源文件自动生成规则、编程技术和操作界面.     

航空电子软件组件化开发与管理技术研究和实现

本文描述了航空电子应用框架模板化的方法，实现了基于数据源和框架模板的应用框架生成技术；定义了航空电子组件属性配置文件的内容和格式，阐述了基于组件属性配置的组件管理过程，重点介绍了利用有向图深度优先遍历进行组件依赖分析的算法设计，为航空电子软件组件化设计和开发提供了技术支持。     

IMA架构的远程数据接口单元实现

综合模块化航空电子(IMA)架构具有成本低、高度灵活性和易扩展性等特点,已被越来越多的飞机采用。远程数据接口单元提供接口资源,它是IMA平台的重要设备之一。可配置的远程数据接口单元对降低飞机的成本有着巨大的好处。对比了联合式航空电子和IMA架构,并研究远程数据接口单元的需求;从需求出发,基于DO-297标准定义的IMA特点,提出了远程数据接口单元的设计思路;然后基于当前行业水平和工程经验,提出了三种可行的设计方案。     

设备供应商

正飞机接口设备联合技术航空系统公司(UTC Aerospace Systems)推出的飞机接口设备(AID)通过收集、处理飞机部件上安装的传感器信息及其他数据,帮助提高维修效率。AID早期的应用是Ops Insight电子飞行包,可为飞行员实时提供航电数据、飞行性能跟踪和天气数据。该     

综合信息

IEC/TC107国内技术对口单位国家标准化管理委员会于2003年12月致函(国标委国际函[2003]100号)中航一集团公司,同意我所成为国际电工委员会/航空电子过程管理技术委员会(IEC/TC107)国内技术对口单位。IEC/TC107的工作内容是研制开发航空电子(包括航空航天领域商用、民用和军用电子)领域用系统和设备过程管理标准。作为IEC/TC107国内技术对口单位,我所主要负责:IEC/TC107的文件收发和组织国内的投票工作;在国内航空电子领域推广航空电子过程管理新概念;研究并制定航空电子过程管理标准;筹备国内与IEC/TC107对口的标准化技术委员会…     

航空电子系统接口控制文档工具的设计与实现

针对基于信息管理方式实现的传统接口控制文档管理工具无法有效支持航空电子系统协同设计的问题,设计并实现了一套支持设计-分析-测试-验证流程的接口控制文档管理工具-ICDT,采用符合OSGi规范的插件开发技术,将元数据模型与对象关系数据库技术相结合,基于Hibernate/Teneo/EMF/GEF实现了对接口控制文档进行可视化的设计、分析、测试与验证。一方面解决了现有接口控制文档数据管理与航电系统设计过程脱节的问题,另一方面,通过基于系统工程的接口控制文档设计开发流程,能够有效地提高系统设计和集成验证的有效性。     

Avionics for manned spacecraft

The author describes the avionic equipment for manned spacecraft, past, present, and future. He treats the four classic avionic systems-crew interface, flight control, navigation, and communication-and adds a fifth called subsystem management which refers to the monitoring and reconfiguration of equipment when faults occur. He starts by describing the functions of spacecraft avionics in general. He then discusses what he considers to have been the first manned spacecraft, the X-15. He continues with the early US and Soviet spacecraft (including their space stations), the US shuttle, and the European Spacelab. He concludes with projections for the avionics in future manned spacecraft, such as the US Space Station, a lunar base, and planetary explorers     

应用6Sigma改进方法提高TCAS系统可靠性

在大型民用飞机中TCAS系统是重要的飞行安全运行的航电系统之一,其故障会对飞机正常营运造成很大的影响。应用6Sigma原理进行维修管理可以有效地改进TCAS系统的可靠性。结合航空公司波音737NG机队的运行中TCAS系统故障情况,介绍运用6Sienna方法的分析过程达到的实际改进效果。     

Avionics data buses: an overview

An overview of military avionics data buses and their applications, with the emphasis on optical fiber networking techniques. The evolution of military avionics data buses is discussed. The development trend actually reflects an increasing demand on such data buses, which requires the change from low-speed to high-speed transmissions, from single-rate to dual-rate operations, and from centralized control to distributed control. Recent progress in military avionics networks is described.     

分级式航空电子综合化仿真系统研究

介绍一个分级式航空电子综合化仿真系统。该系统以航空电子综合化工程中一个分系统为仿真目标,由两层双余度1553B总线和MBI(multiplex bus interface)将AVS(Avionics simulator)、SSCU(subsystem control unit)、若干个EQS(equipment simulator)以及部分真实设备连成的三级分布式计算机系统。一个面向实时控制的分布式操作系统和相应的仿真软件分布在三级仿真器中;其中,分布式操作系统实现两级总线的衔接、通信控制、并行多任务管理、错误检测、故障处理和实时内存数据库管理,仿真软件模拟航空电子上层环境、操作员控制与显示、分系统各设备数据产生与接收数据处理以及信息处理应用任务。系统研制成功为工程化实现打下了技术基础并提供了一个实验环境。     

航空电子系统综合显示处理技术研究

集中控制和综合显示技术在先进作战飞机航空电子系统中的应用日益广泛,综合显示处理机作为航空电子系统控制和管理的核心,其系统结构、可靠性及综合显示控制将是系统平台设计要解决的首要问题.本文介绍了一种机载综合显示处理机,根据航空电子系统功能需求及显示控制系统结构,进行了系统层次化结构设计,并对综合显示控制系统的系统显示控制、通信控制及模块化设计与实现技术进行了研究分析,最后给出合理的模块化设计与实现方案.航空电子系统综合试验、应用表明,综合显示处理机性能先进、可靠性高,并极大地改善和提高了航空电子系统的整体性能.     

基于自标识的航空电子系统ICD定义方法

为了满足现代航电系统对接口控制文件(ICD)的需求,提出了一种基于自标识和文本表示的航空电子系统ICD定义方法。可实现应用层的逻辑消息与物理网络层的数据包格式之间的设计分离,提高ICD消息的可理解性,消除ICD设计对计算平台的依赖性。方法已在特定型号应用中得到了验证,并体现出良好的可扩展性和较强的适应性。     

飞机接口组件仿真器设计

飞机接口组件仿真器主要完成对飞机航电系统中的非1553B总线信号设备的仿真。按要求产生相应的离散量信号、模拟量信号、同步机信号等非1553B总线信号传给总线控制/信号转换器(BC/IFU)。是飞机航电系统仿真试验室进行全系统仿真关键设备。     

嵌入式实时操作系统中的安全性考虑

在综合化航空电子系统中,嵌入式实时操作系统已被广泛采用,而操作系统保证应用软件的安全性,则是目前要解决的首要问题。对照国内外在高安全性、强实时系统上的先进技术和先进经验,本文着重讨论了嵌入式实时操作系统中解决数据安全性的几点考虑,主要集中介绍了软件的分层防御体系、分区管理和信息安全管理技术、分区间通讯的“虚通道”技术等,以确保综合化航电系统的信息及数据安全的机密性和完整性,达到主动防御的能力。     

General aviation aircraft avionics: integration & system tests

The avionics of current-day aircraft is termed as modular integrated full glass cockpit. Unlike lots of dials and gauges, the pilot will interact with Multi-Function Displays (MYD). This means that the systems are coupled with multi-function displays, communication and navigation radios with control units, multi-mode interactive instruments for control and navigation, recording and fault management systems, airframes and health monitoring diagnostic capabilities. Pilot Vehicle Interface (PVI) is an important measure of good avionics and cockpit layout, which implies the optimization of man-machine interface, enhancement of the economy, and safety of flight operations. This presents the avionics architecture of a 14-seat Light Transport Aircraft (LTA) for general aviation, which has multi-role commuter capabilities. LTA is a twin turbo-prop, multi-role aircraft, with air taxi and commuter services as its primary roles. The avionics is built on the digital communication mode for both command and control with current requirements of TCAS, digital Autopilot, and AMLCD multi-purpose glass displays. The LTA Avionics suite is grouped into six major groups based on functionality: Display System, Communication System, Navigation System, Recording System, Radar System, and Engine instruments and other cockpit displays. This paper also covers details about the extensive tests carried out to prove the avionics design in terms of functionality, inter-operability, interference, and compatibility. Various practical integration and flight-test issues, methodologies, and details of the scenarios is presented herein.