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<穷爸爸、富爸爸>风靡一时,<你为什么是穷人>又尾随其后,<谁动了我的奶酪>遂成为人们追求财富的行为准则,这些书之所以能够畅销无非是因为这世上穷人太多了.尽管富人、穷人难以有明确的界定,但自以为有钱的人是不屑去看这些书的.何况那些连小学都没毕业的"暴发户",让他们去看也无异于对牛弹琴.可他们却能凭借小商贩的精明在80年代初期掘得"第一桶金". 相似文献
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1996年的航空公司联盟情况调查为我们提供了航空公司拥有其他航空公司产权的情况。本文第一部分列出了一家航空公司或几家航空公司拥有某家航空公司的全部或部分股份情况;第二部分列出了某家航空公司拥有其他航空公司股份的情况、这两部分不包括支线航空公司。1995年以来的最大变化是瑞士航空公司购买了比利时世界航空公司49.5%的股份;荷兰王家航空公司投资肯尼亚航空公司;新西兰航空公司1996年购买澳大利亚安塞特航空公司49%的股份;西班牙航空公司缩减了其在阿根廷航空公司的股份;大陆航空公司减少在亚美利加西方航空公司的股份;… 相似文献
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要发展具有市场竞争力的中国民机产业,就必须坚持中方控股和坚持拥有自主知识产权这两条基本原则。没有这两个前提的任何国际合资、合作,不仅不是发展中国民机产业的"捷径",反而会抑制我们民机产业的发展,只能一轮接一轮地引进技术、引进设备,把我们永远"锁定"在"发展中"…… 相似文献
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俄罗斯第五代战斗机PAKFA项目评述 总被引:2,自引:0,他引:2
2007年4月24日,俄罗斯的发动机制造商"土星"公司(NPOSaturn)的官方网站上公布了一张俄罗斯第五代战斗机"未来战术航空飞机系统"(俄语缩写PAK FA)项目原型机T-50的想象图(如图1所示)。这是俄罗斯官方首次对外透露其下一代隐身战斗机T-50可能的气动布局。许多西方军事观察家都认为这张"想象图"具有十分 相似文献
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何平立 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2009,27(4):139-140,144
近年来,学术界认为中产阶级是社会的"稳定器"、"平衡轮"、"缓冲器"的理论观点曾一度极为"流行",然而来自西方的这一理论观点虽给我们提供了一种理想的中产阶级"类型",在理论上构建了一种文化话语权,但比照现实可以发现他们是脆弱与焦虑的,中产阶级的"美国梦"、"欧洲梦"正在破灭. 相似文献
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2010年上海世博会,丹麦国家馆。由哥本哈根远道而来的安徒生童话著名人物——"小美人鱼"雕像,在中心水池恬静娴雅,悠闲自得地端坐着。这是一座完全拥有丹麦味道的雕塑作品,栩栩如生,届时约七千万人能有幸欣赏这一丹麦王国的象征。哥本哈根市议会目前已投票决定了将要送"小美人鱼"远离家乡参加2010年5月1日到10月31日在上海世博会的丹麦展台。这一决定结束了长期以来关于"小美人鱼"去与否的诸多纷争。 相似文献
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近年来,中国民航以令人瞩目的速度发展.到目前为止,航空公司的数量已达到近4O个.航空公司中使用的西方制造的大中型客机的数量已达到约275架.其中B737飞机就达到114架.从机群的总体数量上来看,我国的机队数量与西方发达国家相比还相差很远.但我国民用航空公司众多,各自拥有的机群飞机数量少,这给营运和机务维修工作带来了相当大的困难,特别是机务维修.如何在保证航班安全正常的前提下,保持民航维修事业高速发展,已成为摆在中国民航维修界面前的一个重要课题. 相似文献
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通过与波音717项目总工程师面对面的交谈,我们更多地了解到,一种能得到用户认可的飞机,不仅要凭借先进的技术实力,雄厚的经济基础,还要有以人为本,用户至上的设计理念。读了这篇访谈录,你可以更多地品味到这一点 相似文献
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《航空世界》2015,(10)
7月20日,美国最大的军火制造商洛克希德·马丁公司宣布将以90亿美元收购美国联合技术公司(UTC)旗下的西科斯基飞机公司。可能有的读者对西科斯基这四个字还有些陌生,但如果提起大名鼎鼎的"黑鹰"直升机想必一定是无人不晓的。在诞生的30多年中,UH-60"黑鹰"系列已发展成拥有10余种型号、产量超过3000架的庞大家族,在世界范围内拥有包括中国陆军航空兵在内的超过40个民间与军事机构用户,堪称直升机中当之无愧的经典。为了让广大读者能够更深入地了解"黑鹰"直升机的历史、发展与性能特点等,本刊特别策划了《"黑鹰"之路——UH-60的成长故事》专题,作者为"黑鹰"直升机首席设计师雷·D.利奥,希望广大读者喜欢。 相似文献