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介绍了航空发动机压力测量箱自动校准系统的结构组成及功能实现,并对其测量结果的不确定度进行分析评定。该系统的设计可提高工作效率,避免手动校准带来的不确定度因素,拓宽了航空发动机压力测量的校准渠道,为测量结果的准确性提供保障。 相似文献
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在压力测量的实际应用中,压力校准成为一种新的技术需求。本文介绍了8400压力测量系统的结构组成及特点,对该系统提出一种切实有效的校准方法。通过该校准方法,可保证8400压力测量系统的准确可靠,为工程实际应用提供更好的技术支撑。 相似文献
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介绍了基于弗里斯传输原理校准各种宽带天线的原理、方法及条件,论述了计算机辅助校准方案设计,并对测量不确定度进行了详细的分析。 相似文献
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CS-01高空台推力测量和校准装置研制 总被引:3,自引:1,他引:3
推力是涡喷涡扇发动机高空模拟试验的重要测量参数之一。CS-01高空台原推力测量采用杠杆、砝码、测力秤系统,现采用原位校准,液压加载、应变式推力传感器来测量和校准,从而消除了“高度差”的影响,降低了稳态推力测量系统的测量不确定度。 相似文献
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介绍了锁相放大器的一种校准方法.讨论了锁相放大器的相敏特性、满刻度灵敏度和本机噪声、动态储备、动态范围以及时间常数参数的校准实现方法,结合校准系统对典型参数的测量不确定度进行了评定. 相似文献
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专用测试系统校准技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
测试系统是执行测试任务的传感器、仪器和设备的总称.专用测试系统量值控制和测量不确定度的控制对保证型号产品质量有十分重要的意义.专用测试系统校准方法的研究是国防军工计量的工作重点之一.本文针对专用测试系统的特点、现状、以及校准工作存在的问题,进行了分析研究.对专用测试系统的校准方法及测量不确定度评定进行了适当的探讨. 相似文献
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以气流温度测量原理为基础,简述了航空发动机试车台涡轮出口总温测控系统的现场校准方法,分析航空发动机试车台涡轮出口总温测控系统的现场校准存在的缺陷,提出了在现场校准的基础上,通过在校台用航空发动机上安装精密抽气式热电偶组,对航空发动机试车台涡轮出口总温测控系统进行在线校准的方法,同时给出了测量不确定度的评估。 相似文献
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正压法音速喷嘴气体流量标准装置由于能提供尽量接近使用工况的校准条件,近年得到了广泛的应用。但由于其前端采用空压机供气,系统压力不易控制。本文提供了一种解决系统压力波动和控制系统压力的方法。该方法采用稳压装置前加带反馈的流量调节阀。改造后系统压力可以得到很好的控制。 相似文献
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介绍了QC185燃气轮机低压压气机设计方案的特点。通过利用三维修正二维的多级轴流式叶轮机械的“预测性设计”的工程计算方法,实现了QC185燃气轮机3级低压压气机的气动改装设计;计算与试验结果的对比表明,改装设计的3级低压压气机各项性能达到或超过了设计指标。 相似文献
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应用解析计算的方法对铝内衬碳纤维全缠绕复合材料气瓶在内压情况下的弹塑性历程进行了分
析,推导并得到了气瓶的自紧压力,通过水压应变测试及疲劳试验的方法进一步验证了计算结果的合理性。经
对比分析,文中提到的计算方法可用于今后相似结构气瓶的自紧力计算。
相似文献
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利用阴极溅射方法在铝合金表面沉积氮化铝薄膜,利用X射线研究了沉积过程中气体压力的变化对氮化铝薄膜结晶的择优取向及薄膜内应力的影响。结果表明:在较低压力沉积的氮化铝薄膜有良好的择优取向性;氮化铝薄膜残余应力为压应力,且随气体压力增加而逐渐变化。 相似文献
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复合热条件下椭球形封闭腔内低压气体的自然对流 总被引:1,自引:0,他引:1
以填充氦气的平流层浮空器为应用背景,对非均匀复杂热边界条件下大尺寸椭球形封闭腔内低压气体的自然对流热特性与动力学特性进行了数值模拟。以Fluent软件为基础,采用用户自定义函数(UDF)自编程技术引入外部非均匀的对流-辐射耦合热边界条件,考虑了低压气体密度对压力、温度的依赖关系。分析了不同条件下腔壁与内部气体温度、对流换热特性以及流场、压力、质心变化等动力学特性,通过数据分析,获得了腔内自然对流的局部对流换热系数关联式。研究结果表明,在平流层环境下,外部非均匀热边界条件及其变化对封闭腔内低压气体的自然对流热特性与动力学特性影响很大。 相似文献
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为研究低压模化对于燃气轮机燃烧室工作特性的影响,采用ANSYS软件的FLUENT模块,对燃烧室在低压模化以及低压1/3尺寸模化条件下的燃气轮机燃烧室分别进行数值模拟研究,并与在全压条件下的燃烧室计算结果进行对比分析。计算结果表明:在低压模化条件下,燃烧室的流线形态与全压下基本相同;由于压力对于化学反应平衡的影响,在低压条件下燃烧室的壁温相比在全压下的平均降低70~100 K,其出口温度场指标比在全压下的更好;由于受燃烧室入口空气压力的影响,在低压条件下燃烧室的燃烧效率和流阻损失均比在全压下的低;另外,由燃烧室压力和尺寸的变化引起的燃烧室内温度分布变化,造成NO源分布的不同及燃烧室内NO的生成速率发生巨大变化,导致燃烧室NOx的排放水平不同,并验证了压力指数。其计算结果可为燃气轮机燃烧室的低压和常压模化试验提供参考。 相似文献