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1.
我国航空电子技术发展的趋向 总被引:6,自引:0,他引:6
阐述了航空电子在机载设备中的重要性;介绍了航空电子设备发展的历程;叙述了国际合作对发展航空电子的作用;指出航空电子综合技术是航空电子发展的必然趋势. 相似文献
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简要叙述了航空电子发展的历程;重点介绍了21世纪初期航空电子发展的特性及其发展中的不变因素;最后,提出了发展我国航空电子的某些建议. 相似文献
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航空电子计量校准述评 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了航空电子系统的含义,介绍了航空电子校准的内涵、范围、目的,讨论了航空电子校准的现状、发展目标。结合现状,对于航空计量部门介入航空电子校准,提出了几点原则和建议。 相似文献
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综合航空电子技术发展展望 总被引:8,自引:2,他引:6
从军用航空电子在21世纪将面临的挑战问题出发,详细论述了有关开放系统、COTS技术等在未来航空电子发展中占有重要地位的问题,并论及欧洲各国的情况及航空电子在信息战中的作用,指出综合化仍是未来军用航空电子系统的发展方向,向着高度综合、信息化和智能化发展。 相似文献
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新一代航空电子总线系统结构研究 总被引:2,自引:0,他引:2
航空电子总线系统结构是航空电子系统的神经中枢,直接决定着航空电子综合化程度的高低和性能的优劣。本文通过对航空电子数据总线结构现状和发展要求的分析,提出了新一代航空电子总线系统的设计原则和体系结构,并论述了其核心技术综合模块化航空电子系统的通用模块和综合核心处理机的组成。 相似文献
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从航空电子总线协议的发展历程出发,归纳了航空总线协议的特性和发展对航空电子通信的重要意义;根据基于时间触发构架的TTP(Time Triggered Protocol)总线技术的网络和节点结构,结合TTP/C协议调度规则,从实时性、时态完整性、容错特性和冗余可靠性等几个方面,阐述了TTP总线协议在航空电子领域的关键特性。在此基础上,总结了时间触发TTP总线技术在航空电子领域的应用情况,通过对TTP总线技术特性的分析,给出了其对于航空电子领域未来发展的重要意义及未来研究方向的展望。 相似文献
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21世纪航空电子上海国际论坛围绕着中国航空电子的发展、支线机航空电子的国际合作、通信、导航、监视( CNS)系统的现代化计划以及航空电子的发展与航空安全之间的密切关系等进行了交流 相似文献
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随着微电子技术和计算机技术的飞速发展,航空电子经历了分立式、联合式和综合式航空电子发展阶段,开放式、综合化、模块化航空电子是未来航空电子发展方向。在航空电子产品中大量采用了大规模集成电路芯片,可编程元器件等复杂电子元器件。针对在小批量多品种的生产模式下航空电子产品生产制造过程和特点,分析了航空电子产品生产制造过程中影响质量的风险因素,提出了航空电子产品生产制造中防范质量风险的应对措施。 相似文献
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赵净净徐见源 《民用飞机设计与研究》2012,(1):10-12,72
航电系统的开发既要满足系统需求、保证系统完整性、达到系统安全性目标,同时还要满足相关条例、公务要求和商业要求。而这些要求往往相互制约、相互冲突,这就使得权衡研究在航电系统的开发过程中成为一项必不可少的工作。阐明了权衡研究在航电系统开发过程中的必要性和重要性;然后说明了权衡研究在航电系统开发过程各阶段中的作用;接着分析了权衡研究应遵循的过程;最后,将权衡研究分析方法中的效用曲线法应用到了航电系统的网络权衡中,并提出航电系统开发过程中如何进行权衡研究的一些建议。 相似文献
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随着航空电子技术的不断发展,传统的航空电子系统的母板总线在传输带宽、传输距离、EMI等方面正面临着巨大挑战。光母板技术实现了光纤高密度高可靠性的互连,这为航电统一光纤网络应用于先进航电系统打下了坚实基础。本文介绍了光母板技术在国内外的发展以及在航电系统中的应用情况;最后,针对光母板技术在我国航电系统中的应用提出了某些建议。 相似文献
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基于COTS的航空电子软件开发 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了商用货架产品(COTS)在航空电子软件开发中应用的优点和缺点,和基于COTS的航电软件构架;并给出了一个开发过程和部分开发工具。最后通过一个实例说明基于COTS的航电软件开发是实际可行的。 相似文献
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《Aerospace and Electronic Systems Magazine, IEEE》1986,1(1):13-19
There is a strong requirement for a new generation of avionics systems with a more integrated hardware and software structure. This integrated avionics system will use significant increases in computer automation with more innovative signal processing, sensor fusion and expert system software to reduce pilot workload, while improving total system performance and reliability. Expert system software packages will be implemented within the core architecture of these next generation integrated avionics systems to assist the pilot. The expert systems will consider the pertinent information available from the ``sensor' subsystems to assess the current situation. The expert systems then consult their knowledge base and rule base software structures to determine alternative reactions to the perceived situation. Then pending upon the critical of the function, situation and reaction, the expert system could either execute the most favorable reaction or display the suggested alternative courses of action to the pilot. This paper addresses the requirement, the enabling technologies and the potential structure of this next generation of avionics. It concludes with two examples of the potential of future avionics expert systems. The two examples are 1) A Navigation and Route Planning Expert and 2) A Threat Assessment and Threat Reaction Expert. Significant things are happening in technology at an accelerating pace that enable the development of this new generation of avionics. 相似文献