AS332MK2搜索与救援方式研究

欧洲直升机公司对直升机在搜索与救援方面的研充积累了许多经验。本文对AS332MK2“超美洲豹”战术运输直升机的搜索与救援方式的系统组成、使用要求和功能要求作了详细地介绍。对执行搜索与救援任务的固有困难也作了简要的说明，并提出了，改进措施。     

航空救援，好的开始是成功的一半

本期的《中国民用航空》将再次关注航空救援问题。2008年的6月，还在抗震救灾紧张进行的时候，本刊即第一时间开始关注航空救援问题，并在6月号和7月号连续组织了两期专题，总结汶川地震后航空救援的经验，探讨存在的问题，提出建立航空救援系统的建议。作为民航的媒体，我们尽到了自己的责任，我们为率先全面总结和研究航空救援问题感到欣慰。     

航空运输

中国首架专业航空医疗救援直升机正式启航 中国首架承担专业航空紧急医疗救援（EMS）的EC135直升机启航仪式于10月28日上午举行，它填补了我国航空医疗救援专用直升机的空白。按规划，今后京津冀地区要形成区域整体、空地一体化救援的能力。各大医院、通航单位、救援公司和保险公司将全力支持空中应急救援，保险公司也将会推出航空医疗保险服务产品。空中紧急救援所产生的费用将由相关的保险服务来承担。10月9日，空客直升机在德国交付了这架EC135，该机是全世界EMS直升机的标准机型，装备了全套空中医疗专用设备。     

“蛟龙”出水——中航工业将研制大型灭火／水上救援水陆两栖飞机

为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需求，经国务院同意，工业和信息化部和财政部今年6月联合批复了中航工业研制大型灭火／水上救援水陆两栖飞机的立项报告。9月5日，大型灭火／水上救援水陆两栖飞机研制项目启动会在中国特种飞行器研究所举行。近日，本刊记者专访了负责该项目的中国特种飞行器研究所的所长陈东升和副所长、总工程师褚林塘。     

通用航空应急救援规划思路

2008年南方暴雪冻雨和四川省汶川地区8．0级特大地震灾害，通用航空在救灾抗灾过程中充分发挥了快速便捷、特殊作业、紧急运输、空中救援的优势，在大面积交通网络瘫痪、重要交通“生命线”断裂情况下，快速运送救援人员、伤员及救援物资、运送抢险急需重型机械，进行灾后防疫、电网检修等抗灾任务，保障了人民群众的生命和财产安全，为国家做出了应有的贡献。     

直升机产业发展与应用的新篇章——2011直博会与直升机论坛报道

9月15日，首届中国天津国际直升机博览会（简称直博会）在天津市滨海新区空港经济区中航直升机产业基地举行。以“直升机与医疗救护”为主题的“2011中国直升机发展论坛”则反映出。以直升机为主体的航空应急救援服务体系建设受到广泛关注。     

浅谈中小机场应急救援能力建设

<正>中小机场应急救援能力是机场使用许可条件中的一项重要内容，也是影响机场开放运营的重要条件之一。在行业长期保持安全态势稳定的前提下，机场容易产生“居安忘危”的思想，机场应急救援作为安全管理的最后一道屏障，日常应急救援管理多以编写预案、组织各类演练等手段开展，这使得机场应急救援能力成为隐藏在“水下”的部分，关注度不高，容易形成以演练能力代替实战能力的惯性思维和评价标准。     

开展直升机融资租赁业务 促进航空应急救援发展

<正>作为一种应对自然灾害和突发事件的常用手段,航空应急救援已经成为当今世界许多国家应急救援体系的重要组成部分和主要救援力量。目前我国航空应急救援能力严重不足,其中,又以直升机数量不足最为严重。薄弱的航空应急救援能力与灾害频发的国情不相适应,与社会经济发展不相适应,与我国的国际地位不相适应,与人民的热切期望不相适应。本文从我国航空应急救援现状入手,分析当前我国航空应急救援存在的问题,针对直升机融资租赁业务应用到航空应急救援建设进行探讨。     

建立以直升机为支撑的航空应急救援体系

建设我国航空应急救援，体系是一项战略性任务，需要在国家层面从全局高度进行顶层谋划。中航工业认为，必须立足国情，以人为本，走出一条有中国特色的构建国家航空应急救援体系的新途径。     

航空紧急救援研讨会纪实

会议主题:一、紧急救援在国民经济中的重大意义。二、成立中国紧急救援协会的必要性。三、成立中国紧急救援协会应具备的条件。     

大型机场中外合资经营的成功实践——西安咸阳国际机场股份有限公司正式运行一周年纪实

2008年，全国民航人共同经历了冰雪运输、震灾救援、奥运安保、金融海啸等一系列直接影响航空生产的重大事件，与此同时，地处中国内陆中心的西安咸阳国际机场，也迎来了一件里程碑式的重大事件——经过2年模拟股份公司的独立运行之后，西安咸阳国际机场股份有限公司正式挂牌运行。当西部机场集团、德国法兰克福机场集团和中国航空（集团）有限公司的股东代表共同按下了寓意“精诚合作、     

形成网络的紧急医疗救护

从一起紧急救援实例说起近年来，从报上常常看到，地方请求空军出动飞机紧急救助遇难人员的报道，下面就是其中一例。1998牛7月22日中午1时，西藏一旅行社负责接待的荷兰旅游团的一辆面包车，在从日喀则开往拉孜途中，在山顶拐弯时与对面开来的大货车相撞，面包车不幸翻下山崖。司机遇难，导游轻伤，四名荷兰人中两人重伤、两人轻伤。事故发生后，导游先爬出车厢，拦截过往汽车，将伤员送往拉孜县医院抢救。在随后的两天里，经中国国际旅行总社旅行救援中心、新加坡世通国际救援公司的安排，通过国家旅游局，请求空军派飞机支援。最后，经过…     

通用航空紧急救援场点布局研究

通用航空紧急救援是指当人们在社会活动中遇到自身力量所不可抗拒的困难或危险时，救援人员使用通航救援服务体系中的直升机或固定翼飞机，给予快速救助和支援的行为。通用航空紧急救援场点布局研究是按照我国紧急救援的社会发展需求及必要意义，依托既有机场布局及必要的新建场点，提出我国通用航空紧急救援场点布局的方向及布局设想。     

国外航空应急救援现状与启示

<正>随着社会进步和经济发展,航空应急救援已经成为发达国家和部分发展中国家应急救援体系的重要组成部分,美国、俄罗斯、德国、瑞士、日本等国都建立了先进的航空应急救援体系,形成了较为完善的模式和能力,本文旨在介绍国外航空应急救援现状,为航空应急救援发展中的中国提供一些经验和启示。     

科学构建我国空中应急救援体系

本文通过分析直升机在“5．12”汶川地震救援中存在的问题，提出加快建设我国空中应急救援体系要走一条军民结合、平灾结合、专业力量和社会力量相结合道路；强调建设中应重点考虑：管理机制及组织、救援队伍建设、航空装备提升、基础设施保障等项工作；指出应急救援体系建设要注意做好科学规划，要注重通用航空产业链的整体协调发展。     

精彩瞬间——镜头里的航空世界

2008年是令人刻骨铭心的一年。大地震后的紧急救援、举世瞩目的北京奥运以及历史性的两岸直航都与“航空”两字紧密相连，我们撷取了其中的精彩瞬间，与去年首飞的新机图片一起呈现给读者，作为对于2008年的纪念。     

国外航空公司的应急救援管理

保证安全是世界民航业的共同责任。尽管航空旅行发生意外事故的概率极低，但任何航空公司都不可掉以轻心，都要有一旦空难发生后完整的应急计划。这方面我们的国外同行是如何做的？最近空客公司在杭州组织了一次专题研讨会，请ＩＡＴＡ和空客本部专家以讲座方式向业内人士做了系统的描述。尽管中外国情不同，在中国境内所发生的历次空难，由于有各级政府的精心组织和成功救援，国内新闻媒介也能顾全大局不给民航添乱，事实上国内危机从未影响过承运人的“声誉”和“生意”。然而居安思危，一旦中国民航班机或代码共享航班在境外失事，我们是…     

“5&#183;12”地震中政府的环保行动

“5&#183;12”地震发生后，中国政府、企业和公众迅速投身于抗震救灾运动中，并迅速构建起紧急救援体系，受到国内外媒体的广泛赞誉。其中，政府针对震后灾区的环保行动同样备受关注，主要是震后灾区环境管理、监测以及恢复重建中的环境评价和监管等环保行动，为震后灾区环境问题的防治以及灾后生态重建提供了保障。     

大型水陆两栖飞机特殊任务模式对总体设计的挑战

面向森林灭火和水上救援任务设计的大型水陆两栖飞机，由于其特殊的任务模式，给设计工作带来了许多全新的挑战。首先，分析了国内森林灭火和水上救援的需求，并介绍了对应的任务模式。然后，总结了在型号研制过程中不同于常规飞机的特殊设计和相应的解决方法，具体包括：以国内供应商为主体的构型管理体系的建立、气水动一体化设计、全新的起落架布局设计、任务系统集成和效能评估、驾驶舱集成设计、设备布置和腐蚀防护设计。最后，提出了在适航审定和集成应用方面仍需重点关注的4个研究方向。     

建设社会化应急救援体系

参考国外经验并结合我国国情，应将国家应急救援体系划分为政府应急救援和社会化应急救援两个体系。