再制造技术在飞机修理领域的应用

再制造技术是实现装备性能恢复的重要手段,尤其是面临寿命问题和采购困难双重压力下的飞机修理领域。介绍再制造技术的功能和分类,阐述飞机零部件再制造修理的流程和存在的主要问题,通过吸油活门修理案例具体说明了再制造技术的应用。     

飞机结构防火设计与失火修理研究

为做好飞机结构防火设计与失火修理,给出了飞机结构防火设计原则及要求,飞机防火材料选取不易着火或防火材料,总体布置上避免油气混合,并合理布置探测系统。如果万一发生飞机失火,提供了失火修理原则及要求,提出失火修理方法及流程：失火后,需要对飞机着火点、着火区、着火原因进行分析界定,检查过火区范围及程度,确定修理方案,尽快开展修理工作,降低事故等级,满足飞机结构完整性及功能使用要求,保证飞行安全。     

基于增量考核的飞机延寿方法与应用

为深度挖掘老龄飞机的寿命潜力,提出并应用了基于增量考核的飞机延寿方法。以寿命增量考核为主线,围绕定基点、再更新、获增量展开。通过将体现飞机使用严重程度的当量飞行小时作为延寿基点,科学处理了老龄飞机已消耗寿命。开展4种不同状态到寿飞机的深度拆毁与损伤评估,全面掌握机体疲劳关键薄弱部位,确立机体结构修理基点。建立以疲劳薄弱部位耐久性修理为核心、关键部位新型增材修复、隐蔽区域高精度损伤检测为支撑的规范性飞机延寿大修技术体系。以较小的重量代价,大幅改善了机体结构原有疲劳品质,实现对累积损伤"清零"与结构状态"统一",消除所有影响飞行安全的隐患与故障,实现了对机体结构的"再更新"。进而通过全尺寸疲劳试验系统验证更新飞机的寿命增量,形成了完整的飞机结构修理与延寿相结合的技术体系。     

飞机结构修理手册编制研究

首先介绍了飞机结构修理手册的编制要求和编制依据,其次分别阐述了依据ATA2200和S1000D标准进行飞机结构修理手册编写的方法,最后比较两种标准的特点,并对大型客机结构修理手册的编制工作提出了初步建议。     

波音飞机和空客飞机金属结构修理基本原则对比分析和研究

虽然波音飞机和空客飞机结构修理的基本方法大同小异,但在细节问题上仍然有所区别,本文对这些区别进行了对比、分析和研究,总结了两大机型结构修理的异同,有利于提高结构修理的效率,并为相关维护人员的培训提供借鉴。     

某型支线飞机复合材料副翼结构修理研究

某型支线飞机整机大量应用复合材料,副翼(接头除外)更是全复合材料结构。本文主要介绍了该型飞机复合材料副翼的结构修理方案,其中包括机翼后段可维修性结构修理、机翼后段悬挂接头修理件强化、副翼前梁结构修理以及满足修理方案的副翼前梁接头重新设计等,为验证副翼转轴后移的结构修理可行性提供了通用方案,该方案大大缩短了生产周期,节约了生产成本,满足了飞机后续试飞任务的正常执行。     

水陆两栖飞机涉水结构修理级别分析研究

修理级别分析（LORA）是水陆两栖飞机涉水结构维修工程分析的一个重要内容。国内外修理级别分析主要针对民用飞机、舰载机、车辆、船舶等,有关水陆两栖飞机涉水结构修理级别分析的研究较少,基于此,针对水陆两栖飞机涉水结构 LORA 的流程和模型进行研究。建立涉水结构三级修理模式,提出涉水结构的 LORA 流程;建立适用于涉水结构三级修理的经济性 LORA（ELORA）模型,给出 ELORA 需要考虑的成本因素;以水陆两栖飞机涉水舱门上的接近开关为例进行经济性修理级别分析。结果表明：待分析产品应在中继级进行修理,与工程实际中的修理级别一致,本文 ELORA 模型应用于涉水结构具有可行性。     

飞机蒙皮加筋结构修理要求与分析评估

简述了飞机结构修理的要求、准则和方法，重点论述了修理方案评估的快速工程实用分析方法。尽管是通过蒙皮加筋结构说明的，但是其基本原理是通用的。     

由飞机损伤构件的应力水平推算全机受载情况

本文介绍了在飞机结构修理中的一种计算方法。由飞机损伤构件所达到的应力水平,推算全机受载情况,进而对飞机各部件进行强度计算、受力分析,全面了解事故对飞机结构各构件的损伤程度,为制定飞机结构的检查修理方案提供充分的依据。以求指教。     

浅谈工程力学在飞机结构修理中的应用

营运中的飞机,其结构不可避免地会受到各种损伤.虽然飞机制造商给用户们提供了飞机结构修理手册,该手册是修理活动的行动指南,但由于实际损伤的部件、损伤的位置区域等诸多原因,相当一部分损伤是无法按照结构修理手册中的方法来处理,因此,能在较短的时间内给这些损伤设计制定是一个科学的修理方案,从而迅速而正确地修复飞机结构上的损伤,使飞机尽早安全地投入运营无疑对航空公司具有很强的现实意义.     

老龄波音757结构修理安全问题及对策

及时检查发现结构修理区域损伤是老龄飞机安全的重要保证。结构修理区域可能需要附加检查方案。制定并执行结构修理附加检查方案是老龄飞机维护要求的重要内容。     

A320老龄飞机记录审查与修理评估

在长期运营过程中,空客A320老龄飞机因结构腐蚀、疲劳裂纹和意外损伤等原因产生了大量的结构修理和改装项目.开展对结构修理和改装记录的审查和评估,制定并执行结构修理附加检查方案,确保所有旧的加强修理合法有效且符合最新规章的要求,是保证老龄飞机结构安全的重要措施.     

老龄飞机结构修理自动识别系统的研发

为保证民用航空器的持续适航和运行安全,配合CCAR 121 R5规章的颁布实施,南方航机务工程部与局方联合开发了"老龄飞机结构修理自动识别系统",在业内首次实现了飞机结构修理项目的自动识别功能,能够自动预警老龄飞机性能衰退趋势,有助于航空公司提升老龄飞机维修工程管理水平。     

飞机复合材料结构修理的应知应会（Ⅰ）

本文介绍了复合材料飞机结构修理的应知应会,主要包括修理方案、修理的具体要求,修理的步骤、修理程序应注意事项。最后介绍了未来的发展方向。     

飞机复合材料结构修理的应知应会（Ⅱ）

介绍了复合材料飞机结构修理的应知应会,主要包括修理方案、修理的具体要求、修理的步骤、修理程序应注意事项,最后介绍了未来的发展方向。     

基于运输类飞机适航要求的外场结构损伤快速处理方案

在深入解读运输类飞机适航标准的结构适航要求基础上,明确了次要结构和主要结构失效对飞机适航的影响以及外场结构损伤处理要求,指出了允许损伤限制、临时修理和永久修理的适航要求。在此基础上,根据结构种类、损伤程度、损伤位置以及飞机许可停场时间等因素,提出了一种满足运输类飞机适航要求的外场结构损伤快速处理方案。     

民机结构金属补片修理方案数字化设计研究

基于民机结构修理方案设计原则和一般方法,提出一种民机结构损伤金属补片修理方案数字化设计方法,通过研究典型金属补片修理方案的数字化设计技术,对方案设计因素和设计参数进行全面分析,得到各参数间的关联和约束关系,给出了合理的修理方案数字化实现途径。实例分析表明,该方法快捷、有效,对飞机结构修理具有工程实际意义。     

A320系列飞机机翼主承力结构蒙皮修理

对A320系列飞机机翼主承力结构蒙皮修理的技术难点、所采取的技术措施以及修理过程中应注意的关键控制点进行了较详细的介绍,以节省维修周期、提高维修质量。本文为波音和空客其他系列飞机机翼主承力结构蒙皮修理工作提供了一定的参考。     

先进复合材料挖补修理技术的研究进展

胶接修理作为修理复合材料损伤的一种主要手段,可分为贴补修理和挖补修理。挖补修理因其修理后强度高,能够保持原有结构气动外形等优点,在飞机结构的修理中被广泛应用。     

结构修理对于波音737CL飞机性能的影响

根据美国联邦航空局(FAA)AC 25-7C第233条要求,需评估结构修理对飞机性能的影响,并进行合适的性能折算调整。本文结合维修经验,介绍波音737CL飞机结构修理对于飞机性能的影响。