中航工业雷达与电子设备研究院

<正>中航工业雷达与电子设备研究院于2004年3月由中国航空工业第六O七研究所和苏州长风有限责任公司整合成立,在无锡和苏州分设研发中心和生产试验基地,是集机载雷达、显示器等航空电子设备研发、试验、制造为一体的科技先导型研究院,业务范围覆盖了政府系统和商用系统两大领域,涉及综合监视系统、机载雷达、座舱显示器、广播电视网络传输设备、专用传感器件等众多产品。     

行业消息

3月26日,中航一集团中航雷达与电子设备研究院在北京揭牌成立。 在中国雷华电子技术研究所和苏州长风有限责任公司基础上整合组建的研究院,是中航一集团实施大集团战略,进行航空电子产业的结构调整的重要举措,为我国加速研制新一代机载雷达和其他航空电于产品提供了有利条件。     

中航工业雷达与电子设备研究院

中航工业雷达与电子设备研究院(简称"雷电院")于2004年3月由607所和171厂整合而成,是集机载雷达和航空电子系统研发、试验、制造为一体的科技先导型研究院。雷电院总资产20亿元,拥有各领域专家及高级研究人才近千名,取得各类成果及优质产品奖数百项,是国内机载雷达及航空电子设备的主要配套研发生产单位。雷电院以机载航空电子技术的研发生产为核心,以射频传感器、孔径综合和座舱综合显示等航空电子技术为发展方向,     

机载雷达综合显示器的仿真实现

雷达综合显示器是一种能够灵活地把雷达一次信息、二次信息、地图背景和各种表格数据综合在同一个显示界面进行显示的雷达终端系统,可以形象地提供雷达威力范围内比较全面的综合信息。本文对应用Visual C＋＋程序设计来实现航空机载雷达综合显示器的仿真问题进行了探讨。     

E-2C“鹰眼”舰载预警机总体综述

文章以目前世界上装备数量最多的E-2C“鹰眼”舰载预警机为例，介绍了E-2C“鹰眼”预警机的研制与发展，装备数量，机载雷达和电子设备，改进及其设计特点等。     

研究现代机载雷达显示器的新方法

本文介绍了在现代机载雷达显示器中显示信号经数字处理后的数据变化。这是研究数字技术在雷达中应用的新方法。     

直升机使用的一种新型显示器——头盔平视显示器

尽管平视显示器,头盔显示器已成为现代武装直升机航空电子设备的重要组成部分,但它们存在着许多问题而不得不采取其它措施.一种新方案就是研制头盔平视显示器.本文介绍了头盔平视显示器的结构、特点、新技术和应用.     

火控雷达故障对其它系统的影响

对因机载雷达扫探系统故障而造成的电源系统无法供电、无线电罗盘无法定向、油量表摆动等问题,进行了初步探讨和分析,以提高维护人员对机载雷达的维护技能。     

机载雷达中的单脉冲技术

 本文总结机载雷达中单脉冲技术的研究和应用,着重讨论幅度比较系统的关键技术,给出有关数据。 机载雷达中的单脉冲技术着眼于抗干扰性能和特殊应用。这些应用包括空对地测距、角分辨力改进、地形防撞。本文阐述了这些特殊应用。     

美国开发出先进导热材料

美国乔治亚技术研究院（GTRI）和雷神公司共同开发了一种用于高功率电子设备（如新一代雷达）上的新型导热材料。乔治亚技术研究院一直在DARPA微系统技术办公室资助的一项为期4年的“热地平面”（Thermal Ground Plane）计划下．     

采用自适应滤波技术的机载雷达跟踪系统

 一、引言 机载雷达跟踪系统的基本功能是提供我机与目标间相对距离矢量有关变量的估值,并保持系统跟踪能力的最佳化。机载大控系统则利用这些估值来形成武器的制导指令,进而完成对目标的截击任务。 过去,机载雷达跟踪系统的设计采用经典伺服机构理论。为了提高系统的跟踪精度,     

某型机载雷达综合测试系统硬件设计

针对某系列机载雷达系统地面试验的需要,组建了一套雷达综合测试系统。该系统基于GPIB总线、VXI总线和网络化结构,采用软硬件结合的模块化设计,可进行三种型号的机载雷达的自动测试和故障诊断。雷达测试系统联试实验验证了该系统的有效性和工程实用性。     

二十一世纪的航空技术(11)——航空电子和控制

新型航空电子设备在90年代的应用使民用空运业和军用飞机的作战发生了显著变化。新型航空电子设备包括电传飞控系统、全电子显示器(“玻璃驾驶舱”)、数字式飞行控制和飞行管理、环形激光陀螺惯性导航以及全功能数字式发动机控制。 这些革新使功能大为增加,而不对飞机重量产生不良影响。尽管航空电子系统种类繁多,它们过去20年内仅占飞机重量的约1％。 然而,航空电子的发展带来了一些新问题。例如,在软件标准、电磁易损性标准和鉴定与测试要求等领域中,协调与标准化的要求日益增加。而且,常常由于软件开发和确认方面     

873航空电子综合系统通过部级成果鉴定

８７３航空电子综合系统通过部级成果鉴定由航空工业总公司６１５所、６１３所、６０７所、６１８所、１７１厂、１６１厂和飞行试验研究院共同研制的８７３航空电子综合系统于四月初通过部级鉴定．该系统立足于国内研制的航空电子设备（显示控制管理分系统、雷达、惯导、...     

民用飞机推力回收喷管经济性研究

正飞机在飞行状态时,电子设备舱通风系统需要根据设备热载荷向电子设备提供有效的通风量进行冷却以保障电子设备的可靠性,并通过排气系统将电子设备散发的热量排出机外。电子设备舱排气系统主要由排气风扇、低压管路、排气活门、推力回收喷管、单向活门和区域温度传感器等组成[1]。电子设备舱排气系统通过安装在低压管路和飞机蒙皮之间的推力回收喷管将废气排出机外[1]。该型民用飞机的电子设备舱排气系统的排气流量需满足飞机厨房和     

搞好企业文化 建设先进单位

中国一航雷达电子设备研究院(以下简称雷电院)是在2004年3月26日按照国防科工委关于调整军品科研生产能力的总体部署,为进一步优化资源配置,提升竞争能力,由中国雷华电子技术研究所和苏州长风有限责任公司整合而成。这是中国一航在实施"整合、凝聚、创新、卓越"大集团战略中对航空电子产品结构作出的重要调整,是实现强强联合,优化资源.提高实力,做强主业的重大战略决策。同时.也为雷电院加快结构调整.实现跨越式发展提供了一个极好的历史机遇。     

NAMP系统虚警问题分析研究

随着计算机技术和微电子技术的迅艋发展,如机载雷达、飞控系统等航空电子系统可利用自身的机载计算机进行机内测试(BIT).但如液压系统,起落架系统等非航空电子系统本身没有计算机,无法对自身的故障进行检测、诊断和隔离.     

相控阵雷达与第四代战斗机

从第四代战斗机对机载雷达的需求出发,分析和比较了机械扫描雷达与相控阵雷达的系统特性。介绍了美国和欧洲的第四代战斗机雷达。指出相控阵体制是下一代机载雷达主要发展方向。     

机载雷达BIT设计研究

首先分析了机载雷达自检测(BIT)采用的设计思想;然后论述了机载雷达自动实施的加电自检(PBIT)、连续自检(CBIT)、人工干预的中断自检(IBIT)和快速自检(QBIT);最后给出机载雷达BIT信息处理的流程.     

罗克韦尔柯林斯获得C919三个工作包

截止9月底,罗克韦尔柯林斯公司在C919项目上共签署了3个工作包的合作意向书,内容是通信和导航系统、综合监视系统(CISS)以及客舱核心系统(CCS)。其中方的合作对象涉及中航工业下属的雷达与电子设备研究院和上海航空测控技术研究所以及中国电子科技集团公司下属的航电公司。