共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
给出了一种在线快速测量灯光光强的方法,建立了照度测量的数学模型,给出了光程的测量方法和补偿方法、动态测量中照度和光强的换算,通过软件实现了单灯等光强曲线的绘制和回路光强参数的统计。通过与静态测量结果的比较证明了此方法的可行性且能满足机场生产时的精度要求。 相似文献
2.
3.
机场助航灯光的作用是在夜间和能见度受限制的情况下为飞机驾驶员提供跑道位置、方向和对正引导,以便驾驶员在目视可达的情况下安全着陆。跑道灯光通常由两种方式供电。一是并联供电,即将工频市电直接敷设于跑道两旁或中间,将灯直接连接在两根电线上。这种方式费用低、增减负荷方便,在50年代得到广泛使用。第二类供电方式是串联供电,也就是将跑道灯首尾相连串在一条线路上。为了保证某个灯泡损坏不使线路开路,增加了旁路器件,普遍使用的是隔离变压器。为了给串联回路供电,且保证线路上电流在不同级别上恒流,必须增加交流恒流源即… 相似文献
4.
为了提高高温锻件的图像质量,采用数字滤光与物理滤光相结合的方法,通过数字滤光滤掉锻件图像的R分量,并把滤光片安装于彩色相机的镜头前,以实现物理滤光,采用图像对比度来评价其应用效果。本文在800~1200℃之间设置图像采样点,通过比较不同滤光片在不同采样点的图像对比度,确定滤光片的最优选择方案。实验结果表明:本文所提出的方法能够使各个温度范围内的热态锻件获得最优的图像对比度,图像质量得到显著提高。 相似文献
5.
机场助航灯光光强动态检测系统 总被引:1,自引:1,他引:0
提出了一种机场助航灯光光强动态检测方法,该方法可以替代原有的人工巡检方式,实现快速、准确的在线检测灯光强度,发现灯光故障,保证飞机安全起降与滑行。系统采用安装在车体上的经余弦校正和v(λ)校正的条形照度传感带在水平面内动态扫描助航灯光发光截面,利用车载多普勒测距雷达测量距离,计算相应的光强值,并进而获得等光强图。为了保证系统的可靠性和测量精度,系统中采用了视频导航系统来保证检测车沿助航灯光中心线行驶,利用灯光定位传感器来消除测距雷达测量距离的累积误差。试验表明了该方法的可行性和检测精度。 相似文献
6.
以工程应用为背景,研究了含人工跟踪的制导飞行动力学问题,首先,给出了经过技术培训的行为物理模型。接着详细分析了人工跟踪回路的稳定性和跟随性,同时提供了一种改善人工回路特性的方法。最后,对含人跟踪回路的飞行器闭环回路的人工跟踪误差特性进行分分析和仿真计算。仿真结果证明该研究方案是可行的,研究结果已被国内有关部门在工程上采用。 相似文献
7.
8.
介绍了一种设计导弹控制回路PID参数的方法,该方法将复杂的控制回路按照由内至外的顺序分解开来,逐层设计各子回路,并在设计过程中采用根轨迹的设计方法来缩小控制参数的取值范围,该方法适合于工程应用。另外还着重介绍了根据该方法开发的交互式仿真软件MCDA,该软件具有很好的应用价值。 相似文献
9.
大型机场如国内的首都、白云、虹桥国际机场均有很多党机桥,飞机降落、停靠到登机桥后所需的电源,由地面静变电源经登机桥提供。地面静变电源为115V三相400Hz电源。其主要形式一般有二种:(1)独立式静变电源(独立供电悬挂在登机桥上);(2)中央式静变电源(集中供电登机桥仅用来悬挂电缆),本文仅就静变电源采购过程中可能遇到的几个问题提出建议。一、两种地面静变电源使用分析如图所示,图1是采用独立人静变电源供电的示意图,图2是采用中央式静变电源供电的示意图。从图1可见,380V50Hz交流动力电加到独立式静变电源后,再加到… 相似文献
10.
提出了一种基于面阵CCD的目视助航灯具出射光强的测量方法,系统采用反射屏作为转换装置,给出了CCD表面照度与反射屏亮度及灯具出射光强之间的换算方法。该系统具有灯具安装方便,显示直观的特点。 相似文献
11.
12.
介质层中频率选择表面散射特性分析 总被引:10,自引:0,他引:10
利用等效电路法分析了一种夹于介质层中的频率选择表面的散射特性。这种频率选择表面是由具有低通高阻选频特性的栅格方回路振子阵列构成。数值计算结果表明,介质夹层频率选择表面结构具有较好的反射和透射谐振频率可调性,并且其频率响应特性随入射波入射角的变化较缓慢。利用这种结构,可以制作低雷达散射截面天线的滤波反射面。 相似文献
13.
14.
15.
本文介绍一种线性连续化设计数字式导弹控制回路的方法,即先忽略非线性环节的影响,或将非线性环节等效成便于处理的线性模型,将回路线性连续化,然后基于频域方法设计回路参数,最后进一步通过时域分析来验证参数的可行性。文中通过一个具体例子进行说明。 相似文献
16.
本文介绍了按无尾战斗机综合的纵向和横侧向动力学特性设计的手动飞控系统。所用的设计方法是动态反演与结构化奇异值综合相结合,以便解决稳定性、性能和对受控对象不确定因素的鲁棒性问题。根据闭环系统所达到的稳定性、飞行品质和可靠性订出了设计目标。总设计结构包括一个内回路和一个外回路。内回路将飞机动力学特性调整等于所需的动力学特性,而外回路则采用结构化奇异值综合法来获得一种鲁棒的动力学控制器,以跟踪模型对飞行员指令的理想响应,然后利用一个可按飞机飞行状态调参的前置滤波器使系统输入成形,以便获得所要求的飞行品质。 相似文献
17.
本文介绍了按无尾战斗机综合的纵向和横侧向动力学特性设计的手动飞控系统。所用的设计方法是动态反演与结构化奇异值综合相结合,以便解决稳定性,性能和对受控对象不确定因素的鲁棒性问题。根据闭环系统所达到的稳定性,飞行品质和可靠性订出了设计目标。总设计结构包括一个内回路和一个外回路。内回路将飞机动力学特性调整等于所需的动力学特性。而外回路则采用结构化奇异值综合法来获得一种鲁棒的动力学控制器,以跟踪模型对飞行员指令的理想响应。然后利用一个可按飞机飞行状态调参的前置滤波器使系统输入成形,以便获得所要求的飞行品质。 相似文献
18.
介绍了一种在线式绝缘检测装置的组成、功能及其应用情况。该装置采用在回路中加入对地直流电压、获取漏电流的方法取得信号,硬件上使用滤波、屏蔽和“看门狗”等抗干扰措施,软件程序上使用数字滤波和软件陷阱等技术。可用于1万伏内交流回路对地绝缘电阻的在线监测。已在多个机场得以应用。 相似文献
19.
采用延迟脱体涡模拟方法计算共形光学窗口转塔和平面光学窗口转塔的绕流流场,并根据绕流流场定量分析在转角0°、90°和180°下两种光学窗口的气动光学效应和远场衍射结果。采用Zernike多项式拟合波前,并结合自适应光学分析两种光学窗口所发射光线的传输性能。结果表明:在无自适应光学矫正下,平面光学窗口在0°和180°转角下的光线传输性能优于共形光学窗口,90°则相反;在自适应光学矫正平移、倾斜、离焦和像散等低阶项时,共形光学窗口在90°和180°转角下其光线传输性能都优于平面光学窗口;而在0°转角下,两种光学窗口的光线传输性能相近。随着转角的增大,两种光学窗口气动光学效应中的高阶项不断减小。值得注意的是,近场畸变的光线在远场衍射后的光强峰值可能会大于未畸变光线远场衍射的光强,且其光强峰值位置会严重偏移。 相似文献