共查询到20条相似文献,搜索用时 224 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
6.
’96中国国际航空航天博览会是在我国举办的第一次带飞行表演的大规模航空航天展,国内航空航天界纷纷把自己最优秀的产品送展。中国直升机工业界的产品也分别以实物、模型和图片的方式参展。其中包括我国大型运输直升机Z-8的模型和图片;中型多用途直升机Z-9的实物、模型和图片;轻型军民两用直升机Z-11的模型和图片以及中、法、新3国联合研制的轻型直升机EC120的实物。Z-9直升机还将参加飞行表演。 相似文献
7.
8.
王志云 《航空标准化与质量》2004,(4):19-23
结合昌飞公司直11民用直升机在国内首次通过适航审查,取得生产许可证的实践,阐述了按ACSEP建立健全民机质量管理体系的必要性。昌飞公司按ACSEP标准建立质量管理体系,并且使其运行持续有效,为我国民用航空器企业建立与国际接轨的适航管理体系探索出了一条可行之路。 相似文献
9.
10.
自20世纪50年代以来,三菱重工一直按生产许可证方式为日本防卫厅提供直升机,经过40多年的经验积累,三菱重工生发了自行研制民用直升机的愿望.三菱重工在基础研究中积累了许多经验,并通过试制部件奠定了一定的技术基础.此外,市场研究表明随着直升机使用限制的放开和直升机机场的建立,噪音问题、安全问题、乘坐品质等问题的改善和直升机价格的降低,预计日本国内民用直升机市场需求量将上升. 相似文献
11.
2003年11月26日,哈飞航空工业股份有限公司向国家海洋局正式交付了一架Y12IV型海监飞机和一架Z9A型海监直升机。这是哈飞航空工业股份有限公司生产的Z9直升机民用型自取得中国民航颁发的型号合格证后首次打入直升机民用市场,标志着Z9直升机不仅适用于军事和准军事用途,而且同样适用于海洋监测、海上救生、打捞、客货运输、近海支 相似文献
12.
2004年12月27日,中国第一个自行研究设计并完全拥有自主知识产权的Z—11武装型直升机首飞成功。这标志着我国直升机产业化、系列化发展又迈出坚实的一步,填补了我国轻型武装直升机空白,对于进一步拓展我国直升机应用领域,提高国际竞争力具有重大意义。 相似文献
13.
14.
15.
2006年10月16日,中国直升机工业迎来了50周年大庆。回顾过去,可以看到中国直升机工业50年的历史是一部自强不息、迎难而上的创业史,是直升机领域全体人员不甘落后、激情进取的奋斗史。1956年10月16日,国家决定引进前苏联米-4直升机生产专利制造直5直升机,从此揭开了中国直升机工业发展的序幕。50年来,中国直升机工业作为战略性产业,随着共和国前进的步伐不断发展壮大。历经701、直6、直7、直8、直9、直11,我国先后研制生产了30多种型号共800多架的直升机,并参与EC120、S92、CA109等国际机型的研制,通过风险合作方式,研制直15型直升机,发展… 相似文献
16.
17.
直-9──国产直升机的佼佼者 直-9是哈尔滨飞机工业集团1980年以全额贷款方式,引进法国宇航公司“海豚”(AS365N/N1)直升机技术专利,开始生产的轻型多用途直升机。在引进专利生产的同时,哈飞集团即着手国产化研制工作。经过10年的卧薪尝胆,首架国产化直一9A于1992年1月16 日首飞成功,并于同年12月30日完成了国产化率为75%的整机技术鉴定,目前该机国产化率已达92.2%。为满足日益增长的民用市场需求,进一步开拓国内外民机市场,直一9A于2001年4月16日获得了中国民用航空总局颁发的… 相似文献
18.
《航空标准化与质量》1996,(5)
WJ5E型发动机喜获维修许可证WJ5E型发动机是东安公司与606所合作,在WJ5A—Ⅰ型发动机基础上改型设计的发动机,该机继1993年取得中国民航总局颁发的“型号合格证”,1995年获“生产许可证”之后,今年5月又喜获了长期有效的“维修许可证”,成为... 相似文献
19.
在中国直升机工业近50年的发展长河中,直-11是我国第一个自行设计制造并拥有自己知识产权的轻型多用途直升机。经过近10年的研制、型号合格审定和民航运航审定试飞,最近终于获得了中国民用航空总局(CAAC)颁发的型号合格证,从而使这种带着设计人员梦想的“空中吉普车”,终于有了进入竞争激烈的民用直升机市场和应用领域的通行证 相似文献