新一代波音737碳刹车获得FAA认证

8月4日,波音公司新一代波音737新型碳刹车获得了FAA认证。该型碳刹车是由法国梅西埃-比加蒂公司生产,已于8月1日在波音公司向达美航空公司交付的波音737-732型客机上投入运营。它与高性能钢刹车相比,碳刹车的重量轻320千克;与标准性能钢刹车相比,碳刹车的重量轻250千克。     

碳/碳复合材料刹车盘刹车性能研究

论述了碳/碳复合材料刹车盘的刹车特性。在不同的能量、刹车压力、使用环境条件下的全尺寸碳/碳复合材料刹车盘试验结果表明,碳/碳复合材料刹车盘刹车性能随刹车能量、刹车压力的提高,环境湿度的增大而衰减。碳刹车盘的静摩擦系数比钢刹车低得多(接近50％),随着刹车盘温度的升高,其静摩擦系数降低。     

飞机碳刹车的应用与发展问题

本文论述了碳刹车的主要特点和应用现状,着重提出推进我国碳刹车技术发展需解决的课题,简要探讨了碳刹车技术应用对军品订货的影响,提出研制新机应兼备碳钢互换性。     

机轮碳刹车系统及飞行试验初探

详细介绍了机轮碳刹车系统的组成和工作原理。该系统具有刹车盘重量轻、中止起飞能载高、刹车过程中动摩擦系数平稳及寿命长等优点。结合碳刹车系统的特点，提出了飞行试验合格审定中应注意的几个问题及建议。     

飞机碳刹车与钢刹车的技术经济比较

C/C复合刹车材料具有重量轻、热物理性能好、摩擦效率高、寿命长等优点。粉末合金等钢刹车材料具有抗油污能力强、对潮湿不敏感、生产周期短、成本低等优点。可根据钢刹车与碳刹车的重量差、飞机平均飞行时间、单位时间飞行成本及飞机载荷等参数来确定飞机选用碳刹车还是钢刹车更有经济效益。     

碳刹车盘在我国军用飞机上的应用前景

碳／碳复合材料是新型刹车材料,碳刹车般与传统的钢刹车盘相比具有重要轻、使用寿命长,维修方便、刹车平稳,高温条件下刹车盘不粘结等优点,因而产生出优良的经济效益与军事效益。碳／碳复合材料用军飞机刹车系统中是一项高新技术应用,得到了极快的发展,我国在70年代初已经开始有关碳刹车材料的研究。文章介绍了这项技术在主要航空大国的发展情况以及在我国军用飞机上的应用现状与前景。     

飞机碳刹车装置过热故障分析

目前被广泛应用于空客、波音等多种民、军用飞机，以碳／碳复合材料为刹车材料的碳刹车装置，是否采用碳刹车装置成为衡量现代飞机刹车装置水平的重要标志之一。     

航空机轮刹车技术的发展趋势

本文介绍了飞机刹车专用机轮、刹车装置、防滑系统的技术发展过程和使用等温模锻铝合金轮毂、碳/碳复合材料刹车盘及数字式电子防滑系统的发展趋势。     

从机载技术新发展看航空机轮刹车系统的发展方向

本文介绍了机载设备近年来的新发展、新理论和新技术,据此展望了航空机轮刹车系统的发展前景,认为碳刹车技术将得到迅速的实际应用,计算机仿真试验技术将成倍地缩短刹车系统研制时间,数字化、自动化、综合化的刹车技术将是今后研究重点。     

飞机碳刹车工程化问题探讨

论述了飞机碳刹车工程化过程中的主要问题,提出了解决措施和途径。为今后工作指出了努力方向。