航空用600℃高温高压导管连接快卸卡箍组件试验与评价研究实践

以GJB 3579-2015《高温高压管路连接卡箍通用规范》为验收标准，对3个批次典型规格600℃高温高压导管连接快卸卡箍组件从外观质量和尺寸、关键功能性能、环境适应性、疲劳寿命等多指标角度试验研究出发，验证其是否满足标准规范的要求；并采用“过程能力指数法”对获取的各项试验结果数据进行稳定性分析和评价。     

航空卡箍失效分析

卡箍在飞机上的应用较为广泛,卡箍的质量问题也会影响飞行的安全。本文分析了目前导管连接卡箍存在的问题,介绍了国内外航空用导管连接卡箍的使用情况,阐述了常见导管连接卡箍的失效性质及断裂原因,提出了改进措施。     

HB 8093卡箍试制中的问题以及对标准修订的建议

通过对HB 8093导管与导管连接卡箍的试制,发现了卡箍国产化过程中存在的问题,并从设计及工艺等方面找到了解决措施,为标准的完善和标准件的制造提出了建议.     

航空导管连接卡箍研究

卡箍在飞机上的应用较为广泛,卡箍的质量问题也会影响飞行的安全.新型铝合金柔性导管连接卡箍结构简单,质量轻,便于加工、安装、维护,能防止漏油、漏气等,可有效解决现在军用飞机上卡箍结构复杂、质量重、安装不方便、使用和维护不方便、易漏油、漏气,以及不能双向补偿导管安装时的角度偏差和径向位移的问题,能进一步满足军机的使用需求.本文分析了目前导管连接卡箍存在的问题,并在研究新型铝合金柔性导管连接卡箍结构、材料、性能等特点的基础上,提出了鉴定试验项目.     

燃油系统导管连接快卸卡箍条带应力分析

针对飞机在外场使用过程中燃油系统导管连接快卸卡箍条带发生断裂导致安全事故的问题,对卡箍条带在不同工况下不同位置的应力分布进行对比分析和研究,为后续卡箍产品标准修订时条带的结构参数设计和工艺改进提供参考依据.     

国内外导管连接卡箍发展动态研究

介绍了美国、法国及东欧、俄罗斯及中国航空用导管连接卡箍的特点及发展概况,并指出今后导管连接卡箍的发展方向将是低重量、安装快捷、维修性佳、高密封性、高可靠性、高性能化、高耐蚀性。     

HB 6521－91导管连接快卸卡箍的应用研究

通过分析研究 ,找出了HB 652 1 -91导管连接快卸卡箍标准件安装后 ,卡箍对合处卡块间隙达不到标准规定要求的原因 ;提出了对快卸卡箍的改进方案 ;通过试验验证 ,证明改进后的卡箍满足了使用要求。     

铝合金柔性导管连接卡箍简介

铝合金柔性导管连接卡箍是目前国外飞机上广泛采用的一种新型管路系统用连接件,与我国现用的导管连接卡箍相比具有结构简单,便于加工、安装、维护,重量轻,防止漏油、漏气等特点。如制定成航空行业标准,成批生产后不仅能满足飞机新型号研制的急需,还将使我国飞机管路系统连接向前迈进一步。     

新型不锈钢导管连接卡箍的研制

卡箍在飞机上的应用较为广泛,卡箍的质量问题也会影响飞行的安全。新型不锈钢导管连接卡箍可降低应力腐蚀的产生,可减少燃油、空调系统的故障,能够满足军机的使用需求。本文介绍了这种卡箍的结构特点,制造工艺和气密、振动、弯曲疲劳、压力循环、耐压、破坏压力和低温密封试验的试验过程。     

新型铝合金导管连接卡箍的研制

卡箍在飞机上的应用较为广泛, 卡箍的质量问题也会影响飞行的安全。新型铝合金导管连接卡箍降低应力腐蚀的产生, 可减少燃油、空调系统的故障, 能够满足军机的使用需求。本文介绍了这种卡箍的结构特点, 制造工艺和气密、振动、弯曲疲劳、压力循环、耐压、破坏压力和低温密封试验的试验过程。     

HB 6521《导管连接快卸卡箍》宣贯问题解答

ＨＢ６５２１《导管连接快卸卡箍》宣贯问题解答问：卡箍条带展开长度尺寸为何与零件实际长度不一样？答：标准给定的条带展开长度尺寸只是一参考尺寸，供零件下料时用，不是精确尺寸。问：条带上的椭圆槽尺寸太小，是否应加大到５０ｍｍ以上？答：条带上的椭圆槽是供零件...     

一种轻型快缷的接头连接

飞机上采用导管输送工作介质的系统计有:液压、燃油、起动、氧气、热气防冰、空调等。上述系统的导管在设计中,有一个共性的问题,就是导管与导管、导管与成品采用什么方式连接。一个好的连接型式,应该在制造、装配、保证安全可靠及减轻重量等方面,均带来好处。下面我们介绍空调和热气防冰系统导管的一种新的连接型式:弹性接头—卡箍的连接型式。     

高温空气导管连接快卸卡箍通用规范存在问题及处理方式

在型号研制过程中，以HB7648-1999《高温空气导管连接快卸卡箍通用规范》为试验规范，针对HB7648-1999存在的问题提出了具体的处理方式。     

航空卡箍标准分析与研究

按具体用途和功能将航空卡箍进行了分类,对国外尤其欧美国家和国内的航空卡箍标准进行了梳理,并从卡箍的产品结构、材料选用、试验验证及应用等多方面进行了对比分析。基于现有和未来新型歼击机、舰载机、运输机等各种型号需求,对航空卡箍的发展提出了几点建议和展望。     

国外航空机体球轴承标准分析

基于SAE和EN的航空机体球轴承产品标准,对比分析了SAE和EN的航空机体球轴承标准体系,对相应的SAE和EN产品标准的主要技术内容,包括尺寸、材料、表面处理、密封固定性能、润滑、无载旋转启动力矩、静态承载能力、动态承载能力等性能进行了对比分析,指出了标准之间存在的共同点和差异,为我国航空机体球轴承标准体系建设工作提供一定的借鉴。     

型号研制中参考HB7386卡箍标准制定企标的实践

在分析各尺寸要求的基础上,指出了HB7386《600℃高温高压管路连接快卸卡箍》不能满足型号研制需求的原因;介绍了参考该标准制定企业标准的方法。     

民用飞机健康管理标准规范体系分析

现代民用飞机在设计和维修领域的故障预测与健康管理(PHM)系统研制均需要技术标准的支撑,随着PHM技术的快速发展和应用,提高PHM系统研制的标准化水平,也成为提高民机健康管理业务灵活性与效率、技术风险的科学评估与管理、投资回报水平的迫切需要。全面梳理分析了以SAE、MIMOSA、ARINC、FAA、RTCA、IEEE为代表的国外先进标准组织编制的PHM相关的标准体系和应用范围;指出国内民用飞机故障预测与健康管理标准研究、编制和应用差距;参考SAE HM-1标准规范体系的规划和建设思路,基于系统工程的方法论,从顶层进行规划,初步设计了我国民机健康管理标准体系框架和各专题的标准题目分解。最后提出我国PHM标准体系开发思路,以及标准体系的编制工作实施建议。     

HB3-9-83《可拆卸卡箍》修订情况的说明

ＨＢ3-9-83《可拆卸卡箍》多年来广泛用于各种飞机的液压、燃油、空气系统等导管的连接,曾一度受到使用部门的欢迎。但是随着新型飞机的不断出现和人们对管路系统设计、维修要求的不断提高,不少用户反映ＨＢ3-9-83规定的卡箍拧紧力矩值(120ｋｇ·ｃｍ,即11.8Ｎ·ｍ)偏高,实际使用根本达不到标准规定值,因此提出修订ＨＢ3-9-83《可拆卸卡箍》(简称旧标准)的建议。1993年根据航质(1993)82号文要求,标准修订组对旧标准进行修订。1995年完成标准报审稿。经航空工业总公司批准,ＨＢ3-9-1996(简称新标准)于1996年6月开始实施。为便于新标准的贯彻…     

基于飞机环控系统的高温卡箍优化设计与应用

对国外同类先进卡箍产品标准进行了分析,并结合国内技术状态和国内型号实际应用情况,对卡箍关键零件的结构尺寸、材料、工艺及性能考核评价与试验方法进行优化设计和完善。通过对不同研制和使用单位生产的多规格多批次卡箍(优化后)进行试验验证,结论均为合格,且在装机和试飞考核中均未出现质量问题,证明了优化后的卡箍技术要求和性能考核评价与试验方法的合理性,推动了卡箍产品质量的提升和技术的发展,接近国外先进水平,具有重要的理论和应用价值。     

轻型高温快卸卡箍的研制

高温导管连接快卸卡箍技术性能要求较高,制造工艺较复杂。本文介绍应用橡胶胀形新工艺．解决弹性凸缘、卡圈两个关键件的成形难题,用此工艺生产的卡箍试验件,通过多项性能试验证明,具有较高的可靠性。