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《航空维修与工程》2016,(7):104-104
今年4月初,Ameco正式启动飞机大修产品“2合1”整合项目,这是新Ameco自2015年6月1日成立以来整合过渡工作中的重要一环。自此,Ameco北京基地和成都分公司两个大修部门的业务将逐步整合为一,并以一个Ameco飞机大修产品的角色参与国内外机体大修市场。Ameco飞机大修“2合1”管理模式涵盖报价及停场安排、计划及准备、生产及项目管理、人员资格与授权、IT系统建设、产品及能力发展等工作的融合和变革。整合后的Ameco飞机大修产品部门将为客户在北京和成都的飞机停场提供相同的维修体验,并为其提供更加灵活、可靠和全面的大修服务。北京和成都两地的协同效应在运营方面的益处显著。北京和成都可通过优化飞机停场分配,增加飞机大修业务的收入和利润;通过优化及制定标准化的生产流程,达到节约成本的效果;此外,两个基地的协同效应可提高生产效率,避免增加额外的机库投资。Ameco飞机大修产品的未来发展旨在统一产品及能力发展,发挥规模效应,实现利润增长,并通过建设新能力,保持更加现代的产品系列,促进国际三方业务的快速增长。 相似文献
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AMECOFocusesonBoeing737OverhaulAMECO大修部每年实施约100架飞机的停场修理,合理的停场计划和生产控制是重要保证,公司具体采用项目管理方式对单一项目进行控制,辅以工卡计算机管理系统,保证对与飞机维修进度有关的所有事宜进行控制、协调,及时与用户沟通,一起采取必要的措施确保双方所签合同的实施。波音737飞机是中国民航使用最多的机型.数量约占中国民用西制飞机的45%,目前,在国内有18家航空公司运营着181架波音737飞机。随着机龄的增长,波音737飞机大修在近几年年内将要达到高峰。根据市场调查,我国国内(不包括港… 相似文献
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为提高飞机大修效率,缩短大修时间,对其中航炮冷校靶流程进行了分析,运用网络计划技术原理并根据逻辑关系绘制了航炮冷校靶网络图,采用关键线路法对关键工序进行优化,调整关键线路进而有效缩短航炮冷校靶时间,对于飞机大修其他工作流程也可应用网络计划技术,从而能有效地提高飞机大修效率。 相似文献
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工程指令(EO)的计划与执行是飞机维修的一项重要工作。它关系着飞机的适航与安全,也影响着飞机的可用率、正常率。在EO的计划与执行过程中,我们可以通过合理的计划安排,科学的组织,建立有效的反馈协同机制等方法,来达到优化生产过程,减少工时消耗,缩短飞机停场时间,提高施工质量,降低EO执行过程中的安全风险,做到精益生产。 相似文献
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《中国民用航空》2004,(1):10-10
Ameco召开发动机大修研讨会Ameco Held Seminar RegardingEngine OverhaulAmeco近日在泰国曼谷召开首次RB211发动机大修高层研讨会。会议期间,Ameco代表与客户代表就RB211发动机的修理服务进行了充分的交流。Ameco将按照客户的意见,制定相应的改进措施,优化工作程序,使RB211发动机的修理服务更具有竞争力。Ameco完成国航48架飞机驶舱门改装Ameco Completed Cabin DoorModification for Air China’s48 Aircraft为了保证国航运力,提高飞机利用率,从2003年10月28日至11月27日,Ameco利用夜间飞机停厂时间为国航14架B737飞机实施了驾… 相似文献
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厦门太古自1996年3月18日正式投产运作以来,在16年时间里已发展成为拥有5000余名员工和6座双宽体机位机库的大型航空维修企业,其中第四机库同时可容纳一架空客A380及一架波音747飞机停场大修,其余五座机库均可同时容纳两架宽体飞机及一架窄体机停场大修。全面的维修能力、合理的价格和极具竞争力的停场周期,为客户提供了高质量及安全标准的维修服务,赢得了业内的一致认可。 相似文献
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今年是厦门太古飞机工程有限公司成立20周年。本刊非常荣幸地采访了厦门太古飞机工程有限公司CEO Steve Chadwick先生,了解了20年来厦门太古的发展历程以及取得的骄人成绩。
回忆1993年7月1日,厦门太古在一片鸭塘上奠基,到今天,它已发展成为拥有六座双宽体机位机库,超过5000名员工的世界级飞机维修公司。其中第1、2、3、5、6机库可同时容纳两架宽体机和一架窄体机的停场大修,第4机库可以同时接纳一架空客A380和一架宽体机的停场大修。 相似文献
回忆1993年7月1日,厦门太古在一片鸭塘上奠基,到今天,它已发展成为拥有六座双宽体机位机库,超过5000名员工的世界级飞机维修公司。其中第1、2、3、5、6机库可同时容纳两架宽体机和一架窄体机的停场大修,第4机库可以同时接纳一架空客A380和一架宽体机的停场大修。 相似文献
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对于航空公司某一种机型的飞机,制定合理的发动机更换计划,设置适当的换发梯度可以最大化利用发动机的寿命,提高生产效率,减少飞机的停场时间。本文从控制飞机日利用率的角度出发,控制临近发动机的剩余循环,进而控制发动机更换的梯度。 相似文献
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军机大修是飞机维修中的重要环节,是恢复飞机固有可靠性的有效手段。本文对编制军机大修文件的基础和前期技术准备、涉及的主要要素(检查项目、检查方法、修理计划、飞机恢复、验收程序)、大修文件的配套体系和大修的质量控制等内容进行了全面阐述,有关内容可供新机编制大修文件参考。 相似文献
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国内民航飞机从40年代设计的使用寿命缩短到20年左右退役,各航空公司居高不下的飞机结构修理停场时间和费用,其主要原因对飞机防腐体系认识不足和对飞机防腐工作的不重视,本文深入分析旨在唤起大家的重视。 相似文献
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《航空维修与工程》2005,(2)
飞机维修AIRCRAFTMAINTENANCEAmeco与奥地利航空公司签署波音777飞机大修协议2月24日,Ameco与奥地利航空公司签署了3架波音777飞机大修协议,并于2月26日开始依次停场进行大修。Ameco于2001年开始为后来并入奥地利航的劳达航空公司提供波音777飞机维护,截至目前已为其实施了5架飞机大修。Ameco与奥地利航空公司签署了5年服务总协议,而此协议则是总协议基础上的又一项子协议。Ameco与波音公司共同召开波音737蒙皮划痕研讨会2月24日,由Ameco工程处与波音公司共同筹办的波音737系列飞机蒙皮划痕研讨会在Ameco召开。国航股份工程技术… 相似文献
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一、概况 MD—82飞机是东航最大机群之一,十多年来担负着国内航线和部分国际航线飞行任务,为东航的建设和发展做出了重要贡献。由于飞行时间较长(多数飞机已飞行10000小时以上,最多的飞行时间已达到26300小时,已接近做D检大修工作),再加上飞机载荷特点及华东潮湿气候等不利因素的影响,飞机腐蚀部位较多,情况较严重,甚至到了影响飞行安全的地 相似文献
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1 备份航空发动机数量计算方法 (1)条件和符号意义 条件:发动机(或机件)有大修间隔工作时间规定;在机上工作时间应梯次安排。符号意义:S备为备份发动机数(台);S架为飞机(直升机)数量(架);T年飞为单机平均每年飞行小时数(h);TBO为发动机大修间隔工作时间(h);T大修为发动机大修工期,指发动机从飞机上拆下到大修后返回单位止的总时间(月);S单机发数为每架飞机(直升机)的发动机(或器材)台数,或一个基数发动机;S系为提前更换系数,与发动机质量、使用维修水平和工作环境有关。(2)公式推导 在一个发动机大修工期内,本单位有多少飞机(直升… 相似文献
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随着飞机使用时间的增加,对飞机结构腐蚀损伤进行评定与监控显得越来越重要.在MD-82飞机的大修中,曾发现二级腐蚀,甚至三级腐蚀. 相似文献