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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 109 毫秒

1.  溅射沉积高温合金涂层的抗高温氧化行为  被引次数:1
   宫声凯  刘培英《航空维修与工程》,1996年第4期
   本文介绍了在一种高温合金上以磁控溅射方法沉积制备与基体高温合金成分相同的涂层,并对其抗高温氧化行为进行了研究。研究结果表明,涂层的结构为微晶柱状晶,具有这种结构的高温合金涂层能大幅度提高基体合金的抗高温氧化性能,而且在涂层表面形成的氧化物防护膜具有良好的粘附性。    

2.  航空发动机涡轮叶片用高温合金微晶涂层  
   楼翰一《航空维修与工程》,1996年第11期
   本文介绍了一种适用于航空发动机涡轮叶片的新型涂层──微晶涂层。其特点是涂层成分与基体合金相同,具有比常规渗铝涂层更好的抗恒温氧化和抗循环氧化性能,其上生成的氧化膜具有良好的修复性,微晶涂层具有优良的高温组织稳定性,在涂层与基体合金间不会生成有害脆性相。    

3.  NiAl-30.9Cr-3Mo-0.1Dy合金的微观结构与高温氧化行为  被引次数:3
   张光业  郭建亭  叶恒强《航空材料学报》,2005年第25卷第2期
   研究了NiAl 30 9Cr 3Mo 0 1Dy合金的微观组织以及在 1300~1500K空气中的恒温氧化行为。实验结果表明,加入微量Dy使合金组织细化,表现为单位体积中共晶团数目增多,Cr(Mo)层片间距减小和Cr(Mo)层片细化。增韧相(Cr(Mo) )与基体相NiAl的互相析出,有利于层状的氧化膜形成,进而提高合金的抗高温氧化性能。合金在 1500K氧化动力学曲线基本上遵循抛物线关系;而氧化温度在 1350~1450K之间,氧化动力学曲线很好地符合立方抛物线关系;当温度为 1300K时,氧化动力学曲线则符合五次方关系。立方抛物线氧化速率常数低于未合金化NiAl的抛物线氧化速率常数,并随着温度降低和氧化时间的延长而逐渐变小,合金的氧化表观激活能为 205kJ/mol。    

4.  MGH956合金板材电子束焊和氩弧焊的接头组织与性能研究  被引次数:1
   田耘  郭万林  杨峥  淮军锋  柳光祖  李文林  李帅华《航空材料学报》,2011年第31卷第4期
   对MGH956合金板材的电子束焊和氩弧焊接头组织及其室温~1100℃的拉伸性能进行了研究.采用光学显微镜和扫描电镜对接头组织和拉伸断口的检验结果表明:电子束焊和氩弧焊使母材中原有超细的氧化物弥散强化相明显粗化,接头组织中有更粗大、且取向与母材原始晶粒取向相垂直的晶粒生成,以及不可避免地留有孔洞.组织上的改变导致接头不仅800℃以上的高温强度明显降低,而且低温脆性倾向明显加剧.MGH956合金板材电子束焊和氩弧焊的接头组织和拉伸性能表明,电子束焊具有明显的优势,具备工程应用的潜力.    

5.  高温合金纳米晶涂层的发展  被引次数:1
   楼翰一《航空材料学报》,2003年第23卷第Z1期
   高温合金纳米晶涂层是一种新的高温合金防护涂层体系.与目前通常采用的涂层不同,其成分与基体合金基本相同,有良好的抗氧化性能,且避免了传统涂层高温使用后在涂层与基体间因互扩散形成的脆性有害相.高温合金纳米晶涂层是在研究晶粒度对合金抗氧化性能影响的基础上发展起来的.本文综述了国内外对晶粒细化影响铁基合金、金属间化合物、高温合金等氧化性能的研究概况,重点介绍了高温合金溅射纳米晶涂层的研究结果.    

6.  Sb的添加对TiAl基合金综合性能的影响  被引次数:1
   贺跃辉  黄伯云《航空材料学报》,1995年第15卷第3期
   研究了Sb的添加对TiAl基合金室温和高温性能的影响。试验发现,Sb的添加能够使TiAl基合金室温力学性能得到显著的改善,抗高温氧化能力明显提高。同时,不降低合金的高温力学性能。TEM观察发现,TiAl+Sb合金可形成大量变形孪晶。在氧化性气氛中长期加热,TiAl+Sb合金表层形成一层致密Al2O3膜。    

7.  K417镍基高温合金微动磨损行为的研究  被引次数:1
   徐向阳  徐滨士  刘文今  刘世参  周仲荣《航空材料学报》,2002年第22卷第4期
   研究了K417镍基高温合金的微动磨损行为。结果表明,K417镍基高温合金的微动磨损可以分为开始、过渡和稳定三个阶段,稳定阶段的微动磨损机理是疲劳脱层。高温下K417镍基合金的微动磨损表面可以形成致密的釉质氧化膜,具有良好高温强度的K417镍基合金基体的支撑保证了釉质氧化膜的连续和完整。通过降低剪切应力的大小和改变其分布形式,釉质氧化膜可以缓解K417镍基合金的微动磨损。    

8.  Ni47Ti44Nb9形状记忆合金耐蚀性能和抗氧化性能研究  
   王二敏  倪志铭  洪起虎  杨根林  韩劲《航空材料学报》,2012年第32卷第4期
   采用高温氧化、电化学腐蚀测试,并结合SEM,XRD等分析手段,研究了Ni47Ti44Nb9合金的氧化性能和抗腐蚀性能。结果表明,Ni47Ti44Nb9合金在450℃下氧化非常轻微,600~800℃下合金的氧化增重曲线近似符合抛物线规律。经高温氧化后,合金表面形成的氧化层具有分层结构,氧化截面由外氧化层和过渡层组成。电化学腐蚀结果表明,溶液中NaCl含量越低,溶液温度越低,合金的腐蚀电流密度越小,腐蚀电位正移,保护膜的稳定性提高。    

9.  我国碳纤维增强SiC基复合材料抗烧蚀改性进展研究  
   黄德欣  邱海鹏  刘善华《航空制造技术》,2018年第5期
   碳纤维增强SiC基复合材料(C/SiC)因具有耐高温、抗氧化、高比强和高比模等优点,被认为是代替高温合金作为热结构材料最有潜力的备选材料之一。由于碳纤维抗氧化性能差以及SiC基体在超高温烧蚀环境下氧化产物易挥发等问题,需要对C/SiC复合材料进行抗烧蚀改性。目前,针对C/SiC复合材料抗烧蚀改性的途径主要有优化碳纤维预制体结构和增加复合材料的致密度、采用超高温陶瓷改性SiC基体以及在复合材料表面制备抗烧蚀涂层。综述了国内关于C/SiC复合材料抗烧蚀改性的研究工作,同时提出了抗烧蚀改性制备工艺过程中面临的关键问题,为C/SiC复合材料抗烧蚀改性研究提供了思路。    

10.  不锈钢表面溶胶-凝胶/微胶囊复合膜层的研究  被引次数:7
   朱立群  刘晨敏  李雪源《北京航空航天大学学报》,2001年第27卷第2期
    介绍了用溶胶-凝胶/微胶囊的手段制备复合涂层的方法,具体讨论了将有机硅树脂以微胶囊的方式加入到氧化锆溶胶-凝胶中,并使微胶囊包封技术应用于表面复合膜层的制备.试验结果表明,制得的氧化锆溶胶-凝胶/微胶囊复合涂层具有良好的抗高温氧化性能和耐腐蚀性能.对其机理的分析认为,由于微胶囊在高温氧化过程中囊皮破裂,使得胶囊内的流体得以填平由于氧化锆膜层与基体膨胀系数不同而造成的裂纹.    

11.  TC21合金表面Al-Cr涂层的制备及其高温抗氧化性  
   刘文 梁文萍 缪强 等《南京航空航天大学学报》,2015年第47卷第5期
   利用双辉等离子渗金属技术和多弧离子镀技术在TC21钛合金表面制备了Al Cr复合涂层,并于750,850,950 ℃下进行了抗高温氧化性能研究。结果表明:Al-Cr涂层分为纯Al层、AlCr合金层、纯Cr层及扩散层,厚度约为48 μm,涂层连续致密、无贯穿性裂纹,并且与基体结合紧密。氧化过程中,Al Cr涂层表面能形成致密的Al2O3氧化层,阻止O元素向内扩散侵蚀基体,使涂层具有优异的抗高温氧化性能;Cr的存在既促进了Al的选择性氧化,同时又使得涂层的自修复能力得到增强。Al Cr复合涂层显著提高了TC21合金的高温抗氧化性。    

12.  复合包渗法制备铌合金表面硅化物涂层  
   肖来荣  许谅亮  易丹青  蔡志刚  王小宁《航空材料学报》,2007年第27卷第4期
   采用复合包渗法在C103铌合金基体上制备硅化物涂层,进行1500℃静态氧化实验,室温~1500℃热震实验,利用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、能谱分析(EDS)等检测手段对涂层氧化前后的组织结构进行观察,分析涂层形成机理、硅化时间对涂层组织结构的影响以及涂层氧化前后组织形貌的变化.研究表明,复合包渗法制备硅化物涂层主要是通过扩散反应形成的;涂层是以MoSi2相为主体层的多相复合结构;在高温氧化环境下,涂层表面生成熔融态非晶玻璃膜,有效阻止了氧向内进一步扩散,涂层抗静态氧化及抗热震性能良好.    

13.  碳化铬/Ni3Al复合材料的高温抗氧化性能  
   骆合力  李尚平  冯涤  曹栩  张喜娥《航空材料学报》,2007年第27卷第2期
   对比研究碳化铬/Ni3Al复合材料和传统高温耐磨材料Stellite 12合金在1000℃时的高温氧化行为.结果表明,Stellite 12合金表面形成以Cr2O3为主的氧化膜,并发生明显剥落;而碳化铬/Ni3Al复合材料表面形成以α-Al2O3为主的致密氧化膜,其空气中的氧化速率仅为Stellite 12合金的1/2,碳化铬具有良好的抗氧化稳定性并与Ni3Al基体有较好的氧化协同性.分析认为,碳化铬在堆焊过程中发生溶解导致部分Cr固溶于Ni3Al合金基体中,促进α-Al2O3的形成,从而改善复合材料的抗氧化性.而材料表面所形成的氧化膜类型是两种材料抗氧化性差异的主要原因.    

14.  KNi10真空钎焊ODS高温合金MGH956组织和性能研究  
   孙相涛  滕俊飞  侯金保  张胜  张蕾《航空制造技术》,2015年第11期
   针对新型ODS高温合金MGH956开展钎焊工艺研究,采用自制钎料KNi10对该材料进行了系统的工艺研究。在焊缝间隙20μm、1240℃/10min的工艺参数下,实现了接头1000℃高温拉伸强度达到母材的90%左右。    

15.  镍基合金中间层TLP连接MGH956合金接头组织分析  
   张胜  侯金保  郭德伦  魏友辉《航空制造技术》,2007年第1期
   分析了采用KNi9镍基合金中间层TLP连接MGH956合金时焊接接头组织、成分、相组成与连接工艺的关系;概述了焊接缺陷形成机理,并优化了工艺参数.研究结果表明:在连接温度T为1 240℃,保温时间t为480min条件下能够形成连续的焊接接头.    

16.  工艺动态  
   李兴福《航空制造技术》,1999年第5期
   MoSi2复合材料可替代镍基超级合金用于飞机发动机  美国俄亥俄州的ClevelandNASA刘易斯研究中心正在研究在飞机发动机上采用MoSi2(二硅化钼)复合材料来替代镍基超级合金。最有希望的是在MoSi2基体中添加SiC基纤维(含体积百分比30%~50%的Si3N4颗粒)的复合材料。这种复合材料具有良好的抗高温氧化性能,与超级合金相比,密度低、熔化温度高,但存在低温时发脆,高温时抗蠕变性能低,热膨胀系数(CTE)高和一种称作“瘟疫”或“瘟疫氧化”(即粉碎成粉末状)的现象。在大多数情况下,Mo…    

17.  Y_2O_3对Cr-Nb合金高温抗氧化性能作用机制的研究  被引次数:1
   苏倩  鲁世强  刘志和  郑海忠《航空材料学报》,2008年第28卷第6期
   采用球磨+热压工艺制备添加0.5wt.%稀土氧化物Y2O3的Cr-Nb合金,研究了Y2O3对Cr-Nb合金在1100℃和1200℃高温氧化性能的作用机制.结果发现,Y2O3的加入,减缓了Cr-Nb合金在1100℃的氧化速度;虽然在1200℃氧化增重比未加Y2O3的Cr-Nb合金高,但是大大增加了氧化膜/基体的结合力,改善了氧化膜的抗剥落性,在一定程度上改善了Cr-Nb合金的高温抗氧化性能.    

18.  钛及其合金电化学氧化工艺研究  
   杨川《航空制造技术》,1991年第4期
   本文研究了用电化学氧化方法在钛及其合金表面形成耐摩擦粘结及抗接触腐蚀氧化膜的工艺;分析讨论了电解液组成及工艺参数对氧化膜性能的影响。    

19.  阴极微弧放电制备TiAl合金表面Al2O3膜的高温氧化性能  
   李夕金  薛文斌  程国安《航空材料学报》,2010年第30卷第4期
   在Al(NO3)3溶液中利用阴极微弧放电沉积方法,制备了TiAl合金表面的Al2O3膜,膜的厚度为80μm.空气环境下,在900℃下进行高温氧化实验.利用扫描电镜(SEM)和X射线衍射(XRD)分析了样品在高温氧化前后的形貌和物相变化.100h高温氧化后,Al2O3膜保持完整,与基体有较好的结合.高温氧化前后物相均为γ-Al2O3和少量的α-Al2O3,但是氧化后的膜层中出现了少量的Rutile-TiO2.阴极微弧沉积方法在TiAl合金表面制备的Al2O3膜能够有效地提高基体在900℃时的抗氧化性能.    

20.  DZ40M合金Al-Si涂层高温防护性能研究  
   张鹏飞  李建平  陆峰  蔡妍《航空材料学报》,2010年第30卷第5期
   采用料浆渗技术在DZ40M钴基高温合金基材上制备了Al-Si涂层,研究了涂层在1000℃下的高温氧化行为和900℃下的燃气热腐蚀行为.结果表明,料浆渗Al-Si涂层明显改善了DZ40M合金的抗高温氧化性能,涂层主要由CoAl相组成,随着氧化时间的增加,CoAl相发生了退化,逐渐转变成α-Co相;涂层与合金都具有较好的抗热腐蚀性能.    

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