产品

厂商:美国捷姆科自动钻铆机公司代表产品:GEMCOR数控卧式翼紧固系统该GEMCOR数控卧式翼紧固系统配备了移动五轴紧固系统,连接了飞机机翼结构的所有紧固点。通过精确控制的电梯缸,可将机翼升高到生产线上每个电梯缸都与地面相连接,以为那些可能出现阻碍的机翼点提供紧固。     

高强高韧不锈钢SI7400

高强高韧不锈钢ＳＩ７４００加拿大！ｎｄａｌ技术公司研制出一种ＳＩ７４００不锈钢，用作快速紧固装置以便将直升机紧固在正在航行的船舶甲板上。当直升机降落时，位置传感装置对直升机的位置进行监控并将信息传输给驾驶员及快速紧固装置。当飞机下沉时，该装置即可将直...     

市场

TextronFastening系统公司扩展了其产品范围,其中包括螺纹紧固方法和其他组装系统,该公司的新新产品包括:一个空习拉杆无铆归纳法母盘,用它可以减少组装时间,一般比传统的螺母缩短了3分钟。一个特瑞十字头螺丝推进系统。该系统可以抑制紧固螺纹时的安装失效,防止调整面和光面损伤。     

复合材料紧固孔分层激光超声量化表征试验

提出解决飞机复合材料结构紧固孔分层检测问题的途径。基于激光超声技术,进行复合材料紧固孔分层的量化表征试验。制备碳纤维增强复合材料紧固孔试样,根据复合材料中激光超声的激发参量选取原则,利用材料受脉冲激光辐照作用产生的热弹效应激发超声波,提取表征紧固孔区域分层缺陷的超声信号;分析影响缺陷表征准确度的关键因素,发现脉冲激光光斑尺寸（直径1~5 mm）变化对紧固孔分层的表征不产生显著影响;基于穿透法和脉冲反射法进行激光超声C扫描检测,得到紧固孔区域分层缺陷的形状、尺寸和位置特征。研究结果表明,利用激光超声技术的非接触式激发、接收和高分辨力特点,可以准确测得紧固孔区域分层缺陷导致的波反射和衰减,有效表征飞机复合材料结构的紧固孔分层缺陷。     

一种新型飞机透明件和挡风玻璃紧固原理和结构

本文在定义紧固反效应和动态紧固概念的基础上,对脆性显著的飞机透明件或挡风玻璃的边缘链接的紧固方式进行分析,进一步提出了一种新型动态紧固原理和结构,并阐述了它在飞机透明件和挡风玻璃上的应用方案。新型动态紧固原理和结构,利用装配效应对由弹性材料制作而成的紧固组件激发生成内置预应力,再通过紧固正效应,达到内置预应力的稳定控制。飞机透明件或挡风玻璃与飞机骨架之间,由具有稳定预应力结构的紧固组件连接固定,从而产生具有仿生结构的动力效应,加强了整体的抗外力强度结构等物理性能,弥补或解决现有飞机透明件或挡风玻璃边缘链接所存在的缺陷和问题,填补了弹性材料的预应力结构对脆性显著物件的紧固领域的应用空白。     

服务客户 创新不止——本刊总编辑刘柱对话德国宝捷自动化有限公司CEO施罗德先生

德国宝捷自动化有限公司(以下简称宝捷公司)在航空工业领域已经具有35年多的历史,在全球市场上声名卓著。在飞机自动钻铆紧固机器以及飞机结构装配生产线方面占据全球领导地位。2014年8月,宝捷公司又成功收购了杜尔机械和工厂工程集团的飞机装配技术分部。此次并购使宝捷公司的装配生产线更加完整,并迎来了更好的发展机遇,公司规模和销售额大幅提升。近日,本刊记者就宝捷公司的技术创新     

EI公司机翼板件钻铆机

EI公司是知名的钻铆机制造公司,在钻铆机和铆接技术上有独到之处.型架能将每个长桁和蒙皮按其外形准确定位,且使整个型架保持不动.机床全部紧固工序是在夹紧的状态下完成的,最后从型架中取出装配完毕的整体板件.     

不同壁厚的TiNiFe形状记忆合金管接头紧固力的模拟计算

研究不同壁厚的TiNiFe形状记忆合金管接头紧固力随时间变化的定量关系对航空用TiNiFe形状记忆合金管接头有重要的实际工程应用价值。在有关TiNiFe形状记忆合金的力学建模和公式推导的基础上,利用计算机进行软件编程,完成了对TiNiFe形状记忆合金管接头升温过程产生紧固力的计算模拟,得到了TiNiFe形状记忆合金管接头在约束升温状态下紧固力随时间变化的模拟曲线,重点研究了管接头壁的厚度对管接头产生紧固力的影响,并通过具体的实验进行验证。发现管接头的升温逆转变过程很短,壁厚小于2.5mm范围内的管接头的紧固力随着壁厚的增加而增加,几乎成线性关系。     

基于MATLAB–GUI的螺栓紧固力加载数字化工艺技术研究

为解决基于扭矩法的航空发动机螺栓拧紧过程中紧固力分散程度大的问题,探索出更便捷、更高效的螺栓紧固力加载工艺优化方法,在扭矩法试验基础上提出了一种基于MATLAB–GUI的螺栓拧紧加载数字化工艺技术。搭建螺栓虚拟加载平台,并以扭矩转角法加载为例,在不同润滑形式下开展了虚拟加载效果评估,两种修正策略下紧固力均有不同的改进效果,为探索螺栓连接紧固力加载工艺优化方法提供了新的途径。     

飞机结构紧固孔制孔工艺对表面加工质量的影响

在简要介绍试验件及其紧固孔加工工艺的基础上,针对制孔工艺对紧固孔加工精度、表面粗糙度、加工硬化、加工残余应力的影响进行了深入地研究。     

超越标准——宝捷全电气化紧固系统

全电气化紧固系统的优点可归纳为:无液体泄漏;可对叠层的多种材料(复合材料/铝/钛)进行钻孔;柔性/模块化设计;节约成本;紧固速度高(17个紧固件/min).全电气化紧固系统的柔性和模块化设计不仅超越了欧盟的CE标准要求,而且提升了整个行业范围的精度需求.     

紧固孔的加工工艺对其表面残余应力的影响

检测了 5种制孔工艺在飞机装配紧固孔内所产生的表面周向残余应力 ;分析了影响残余应力的因素 ;探讨了残余应力对紧固孔疲劳寿命的影响     

信息动态

德国宝捷自动化有限公司(以下简称宝捷公司)在航空工业领域已经具有35年多的历史,在全球市场上声名卓著.在飞机自动钻铆紧固机器以及飞机结构装配生产线方面占据全球领导地位.2014年8月,宝捷公司又成功收购了杜尔机械和工厂工程集团的飞机装配技术分部.此次并购使宝捷公司的装配生产线更加完整,并迎来了更好的发展机遇,公司规模和销售额大幅提升.近日,本刊记者就宝捷公司的技术创新及在中国的本土化建设等问题对宝捷公司CEO施罗德先生进行了专访.     

C/C复合材料螺栓紧固特性

为了获得C/C螺栓紧固特性,采用紧固力矩试验方法开展了不同结构C/C螺栓紧固特性研究,研究内容包括不同垫片材料、单螺母和双螺母、涂胶和不涂胶等组合情况下C/C螺栓K值的变化趋势,并研究了C/C螺栓的极限抗扭能力。结果表明:碳基螺栓的扭矩系数值K与金属螺栓差异很大,不同材料结构也有差异,涂胶对增加夹紧力有明显的提高作用。     

介绍一种弹性紧固扳手

弹性紧固扳手是引进国外的一种较先进的工具。这种扳手结构简单、制造方便、扭矩较大。经过试制、试用,效果良好,已编入随机工具部标准中。现将弹性紧固扳手的结构和工作原理介绍如下:     

复合材料用紧固系统干涉安装控制技术

复合材料结构干涉连接主要解决不同结构所用紧固系统的设计以及为满足结构疲劳增益的干涉量控制,其中干涉量控制包括紧固系统尺寸和制孔方法、尺寸精度、安装工艺等,需要通过试验确定干涉量的选择范围以及制孔控制工艺等。     

用于复合材料干涉结构的多功能紧固系统

阐述了复合材料结构的干涉机理,介绍了用于复合材料结构的3种(干涉环槽钉紧固系统、干涉单面螺纹抽钉紧固系统及HI-LEX复合材料紧固系统)干涉紧固系统的特点及功能,并叙述了复合材料结构干涉连接后的效果.     

一种紧固孔细节原始疲劳质量评定方法

 给出了一种由等幅载荷试验的断口金相数据反推得到的当量初始裂纹尺寸额定值（EIFSR）表征的紧固孔原始疲劳质量评定方法。并据此建立了原始疲劳质量符合性检查的EIF-SR判据和寿命判据。最后用上述判据对紧固孔细节进行了原始疲劳质量评定和符合性检查。     

钛合金的原始疲劳质量研究

紧固孔结构细节的原始疲劳质量是飞机结构耐久性设计分析中最重要的内容之一。对钛合金TC4锻件紧硎孔结构细节的原始疲劳质量进行了研究。进行了钛合金锻件的耐久性试验,给出了原始疲劳质量的描述参数,即结构细节的当量初始裂纹尺寸（EIFS）。用这种描述参数,建立了相应的当量初始裂纹尺寸判据。并用所建立的判据对钛合金紧固孔结构细节的原始疲劳质量进行了评定,结果表明钛合金紧固孔结构细节的原始疲劳质量评定结果满足飞机结构的原始疲劳质量控制要求。     

现代军用飞机耐久性要求与实现耐久性的主要技术途径

探讨了现代军用飞机结构耐久性要求，实现耐久性的主要技术途径。同时论述了耐久性与飞机结构定寿的内在联系。建立了针对飞机结构紧固孔的耐久性符合性判据和开展耐久性符合性检查的方法。指出实现紧固孔耐久性的技术关键在于能否采用先进的制孔技术，以确保装配生产线上的制孔工艺质量。