中南地区的通用航空市场

南方航空集团公司是我国通用航空生产的主要力量之一。至1995年底,各专业飞行队共完成生产33.3万架次/21.2万小时,喷撒物料作业2666万公顷;为我国特别是中南地区国民经济的建设和发展作出了一定的贡献。80年代以来,民航通用航空企业多亏损严重,为改变这一被动局面,南方航空集团公司近年来将主要精力放到以发展直升机海上服务为主、开展小型固定翼包机飞行服务为辅的轨道上,使集团公司的通用航空生产取得了一些转机。实践经验证明,在一定程度上,通用航空生产是一种包含有极大不可预见性、与飞行安全和市场经营艺术息息相关的企业行为。在当前南航集团准备根据民航局部署,筹划探讨通用航空与运输生产相分离之际,回顾历史、总结经     

大型航空企业转包生产的问题探讨

本文介绍了国外航空企业转包生产形势、发展新动向,以及我国航空企业转包生产状况,提出了扩大我国转包市场的对策。     

国际科技合作的实践与体会

笔者结合国际科技合作科研管理工作实践,谈几点肤浅的看法。 一、技术引进只是手段,消化、 创新并用于生产才是目的 国际科技合作,特别是与发达国家的科技合作,其主要目的是通过引进先进技术,提高科学技术水平,促进生产和经济发展。引进国外先进技术,关键是要集中力量进行研究、消化、吸收、改进和创新,使之“本国化”或     

改进和提高ALF502R5型发动机的可靠性

美国莱科明(Lycoming)公司生产的 ALF502R5型发动机,是一种双转子、高涵道比燃气涡轮发动机。它利用两级低压涡轮带动的齿轮减速系统驱动一个单级风扇,单台推力为6 970磅。英国宇航公司生产的 BAe146—100和200型飞机上各装用4台ALF502R5型发动机。     

艰苦奋斗成绩显著的卅五年——为北京航空工艺研究所建所卅五周年而作

本文在回顾北京航空工艺研究所筹建、成长和发展过程的基础上,介绍了35年来为新机研制、工厂批生产、民品开发提供大量制造技术及专用设备的情况;总结了工艺研究工作面向生产,在科研生产实践中培养专业人才以及自力更生、艰苦创业、严谨求实、团结协作方面的经验体会;最后展望了该所发展前景,尤其是“八五”期间的奋斗目标。     

浅论从体制上保证航空科技与生产的有机结合

科技与经济未能很好结合是我国长期存在的一个深层次问题,因而也带来了强烈的反差,即我国在“两弹一星”等尖端技术方面取得了举世瞩目的成就,而在大规模生产工农业产品的生产技术方面却严重落后。改革开发以来,科技与经济的结合已有明显进     

西航外贸转包生产发展之路--访西安航空发动机(集团)有限公司副总经理闫国志

西安航空发动机 (集团 )有限公司作为中国大型航空发动机研制生产基地企业 ,先后与美国GE公司、PWA公司、HONEYWELL公司 ,英国R·R公司和加拿大PWC公司等世界著名航空发动机制造商建立了长期、稳定的商务关系 ,特别是近年来 ,该公司航空零部件转包生产步子越迈越大 ,路子越走越宽 ,出口创汇额连续多年位居中国航空工业首位 ,呈现出广阔的发展前景。西航集团公司外贸转包生产是如何不断发展的 ?值此航空百年之际 ,记者专访了西航集团公司副总经理闫国志     

研究国外先进标准加强航空工艺标准化工作

说明了航空工艺标准在航空型号研制中的重要作用及我国航空工艺标准的现状,指出我国航空工艺标准是随引进国外产品、与国外合作研制及转包生产飞机产品的基础上发展起来的,介绍了麦道、波音公司工艺标准的一些情况,最后对加强航标工艺标准制定工作提出了若干建议.     

浅谈航空转包生产与质量管理体系

阐述了转包生产产品质量与质量管理体系的相互关系,并对转包生产的意义、质量和生产的关系、转包生产产品的质量控制和质量管理体系运行过程.的监视和测量进行了探索.     

航空维修业简讯

国航和德汉莎航的合资公司Ameco于8月1日举行了盛大庆典庆祝双方成功合作14周年。自成立以来,经过多年的发展,Ameco不仅在服务质量、生产效率上取得了长足的进步,而且其产品种类也在不断扩充。除了拥有国航这个主客户外,其客户群已经涉及国内外各大航空公司。     

航空科技成果转化与推广的现状及对策

航空工业是知识密集、技术密集和资金密集的高科技产业,它是我国科学技术和国民经济发展水平的重要标志。在党中央的领导下,航空工业的广大科技人员开展了航空科学技术的研究工作,研究出一大批科技成果。如何尽快地将大批科技成果转化为生产     

浅谈航空产品型号研制生产中的技术状态管理

介绍了技术状态管理的主要内容,概略分析了技术状态管理4部分内容——技术状态标识、技术状态控制、技术状态记实和技术状态审核的业务逻辑关系,结合燃油调节器型号产品研制生产进一步明确了技术状态管理在航空产品型号研制生产中的应用。     

航空发动机PC取证信息管理系统模型研究

针对航空发动机制造企业生产许可取证组织混乱、业务繁杂、信息庞大复杂且联系弱、取证流程不清晰等问题,在深入研究生产许可(PC)取证工作和适航法规的基础上,以航空发动机生产许可审定为对象,结合丰田企业精益生产管理理念,并参照基于产品全生命周期管理PLM、企业资源管理ERP、生产管控等系统,实现了生产许可审定组织模型、业务模型、流程模型和系统模型的集成构建,研究和开发了具有实用价值的航空发动机生产许可审定信息管理系统模型,极大方便了企业构建适航取证系统,加快适航取证步伐,提高工作效率.     

航空企业物流管理模式研究

分析了我国航空企业生产特点及物流管理的现状,针对目前物流管理上存在的物流系统设计不合理,物流通道不畅,物流成本高等问题,提出了航空企业生产物流系统设计的新思路.     

关于航空产品研制生产试验验证问题的探讨

分析了航空产品研制生产试验验证的现状和存在的主要问题,强调了航空产品研制生产试验验证的地位和作用,提出了强化以军方为主导的航空产品研制生产试验验证的建议。     

四川泛华航空仪表电器厂

四川泛华航空仪表电器厂,于1996年1月由四川航空电器厂和四川航空仪器仪表厂合并成立。是中国航空工业集团公司的成员单位,是我国唯一研制生产航空燃油测控系统的专业化厂和重点研制生产航空发动机点火系统的专业化厂,是国内民用航空燃油耗量表定点修理厂、四川省企业技术中心、国防二级计量单位,国有独资企业。主要产品有数字式燃油流量测量系统、电容式燃油油量     

加入WTO对航空企业转包生产的影响及应对措施

本文介绍了加入WTO对航空企业转包生产的主要影响,提出了外贸转包生产企业的主要应对措施。     

航空材料标准化现状与发展对策

分析了航空材料标准化现状,从满足重点型号科研生产需求、强化军工核心能力建设、促进专业技术自身发展3个方面提出了今后航空材料标准化的发展对策。     

航空生产企业物流经济效益评价分析

本文运用物流系统的理论和方法,按照评价分析的基本步骤,重点论述了航空生产企业物流经济效益评价分析的目的、标准和原则,探讨性地提出了航空生产企业物流经济效益的评价方法,给出了评价分析的基本模型。     

前进中的成都华太

成都华太航空科技有限公司是一家集维修、设计、生产和贸易为一体的综合性航空科技企业，为我国多家军、民用航空客户提供优良的航空器机载设备维修、航空测试系统研发和生产等服务。