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1.
《中国民用航空》2012,(12):97-99
鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局、云南机场集团公司、新疆机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、沈阳、哈尔滨、贵阳、太原、天津、长春、兰州、呼和浩特、银川、西宁、九寨沟、拉萨、石家庄、包头、北京南苑、榆林等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!  相似文献   

2.
《中国民用航空》2011,(6):85-87
鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局,云南机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、大连、沈阳、乌鲁木齐、哈尔滨、贵阳、太原、天津、长春、兰州、呼和浩特、银川、西宁、九寨沟、拉萨、石家庄、包头、北京南苑、榆林等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!  相似文献   

3.
《中国民用航空》2011,(1):87-89
鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局,云南机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、大连、沈阳、乌鲁木齐、哈尔滨、贵阳、太原、天津、长春、兰州、呼和浩特、银川、西宁、九寨沟、拉萨、石家庄、包头、北京南苑、榆林等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!  相似文献   

4.
《中国民用航空》2013,(6):76-77
鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局、云南机场集团公司、新疆机场集团公司、内蒙古机场集团公司、山西机场集团公司、吉林机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、沈阳、哈尔滨、贵阳、大连、天津、绵阳、兰州、银川、西宁、九寨沟、拉萨、石家庄、北京南苑、榆林等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!  相似文献   

5.
《中国民用航空》2010,(3):73-75
<正>鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局,云南机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、大连、沈阳、乌鲁木齐、哈尔滨、贵阳、太原、天津、长春、兰州、呼和浩特、银川、西宁、九寨沟、拉萨、石家庄、包头、北京南苑、榆林等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!  相似文献   

6.
13.J计数器运算不正常例一在加工运算过程中,第二位(cmm位)数码管显数次序为9、8、9、8、7、6、5、4、3、2、1、0→9、8、7、6、5、4、3、2、1、0→9、8、7、6、5、4、3、2、1、0、→9、8、9、8、7、6、5、4、3、2、1、0,以后重复上述过程。分析可能第二位J计数器有毛病,特别是触发器T_(J4)容易置“1”会有这种现象。首先检查该触发器。结果测得其T端电位脉冲门的510P电容的电阻只有500欧。换去电容后即正常。例二 5变1。在加工运算过程中,数码管显数次序应为9、8、7、6、  相似文献   

7.
部科技局组织的微型机开发、应用、推广工作座谈会于四月十九日至二十四日在我所召开。参加单位有科技局、飞机局、三○一所、六二五所、黎明公司、松陵公司、一三二厂、一七二厂、三二○厂、四二○厂、二三二厂、五七四厂、五一一厂、北航、南航、西工大、六二一所、六二八所、四院、○一二基地及我  相似文献   

8.
国际标准 ISO525-1975(E) (原为ISO/R525-1966国际建议标准,是1966年商定提出的,1975年以下国家批准其为国际标准:澳大利亚、奥地利、加拿大、智利、捷克斯洛伐克、埃及、法国、德国(西)、希腊、印度、伊朗、以色列、意大利、日本、朝鲜(南)、荷兰、新西兰、波兰、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、英国、美国、南斯拉夫。以下二会员国由于技术原因未批准:比利时、苏联。下列三国不批准ISO/R525成为国际标准:奥地利、瑞典、瑞士。)  相似文献   

9.
《中国民用航空》2006,(10):98-99
鸣谢:民航华东地区管理局、民航中南地区管理局,云南机场集团公司以及北京首都、成都、西安、重庆、大连、沈阳、乌鲁木齐、哈尔滨、贵阳、太原、天津、长春、兰州、呼和浩特、银川、西宁、九寨沟、拉萨等机场为本刊提供了机场统计信息,谨致衷心感谢!Oct.2006(Vol.70)Chinese M  相似文献   

10.
王平 《民航科技》2005,(4):69-71
现代机场建设一般都会有地面调度或者称集成系统、离港系统、航班信息显示系统、自动广播系统、内部通信系统、无线对讲系统、安检信息管理系统、时钟系统、有线电视系统、行李系统、货运系统、楼宇自动控制系统、安全防范系统、消防及联动控制系统、X光机等,其中主要服务于内部保障的系统是集成系统、内部通信系统、无线对讲系统、时钟系统、楼宇自动控制系统、安全防范系统、  相似文献   

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