AHP法在军用机场选址中的应用

根据军用机场选址工作具有多因素，多目标、多层次的特点，本文运用ＡＨＰ法的原理进行机场选址方案的评价，在此基础上优选出综合效果最佳的场址。     

服务竞争时代的机场（续）：现代CI与民航之五

在上两篇文章中,我们围绕机场建设这个主题,以CI的观点对亚洲及其他地区部分国际机场进行了一些分析。很多读者可能会问:CI与机场建设到底有什么关系?对此,我们将利用本文和下一篇文章对“CI是什么?”这个问题再次加以说明。企业识别——CI是一个范围十分广泛的概念。它是指一个创造和设计的行为与过程。它涉及到:①表现企业水平的设计;②商品、事业开发的设计;③对企业整体的设计;④企业体现     

新建武汉天河机场工程规划与设计的特点

国家“八五”计划的重点工程建设项目之一武汉天河机场,于1994年12月28日通过了国家正式验收,并颁发了国家验收证书,民航总局颁发了机场使用许可证。12月29日在武汉天河机场举行了隆重的首航式。武汉天河机场是遵照周恩来总理1973年“武汉要修国际备降机场”的指示精神开始筹建。1985年国务院、中央军委批准了武汉新机场场址定在武汉市黄陂县天河镇。1990年10月国家计委将武汉天河机场列为国家     

关于在廊坊地区规划兴建北京第二国际机场的探讨

北京首都机场将在2005年以后进入终端饱和阶段,考虑到建设大型国际门户机场,工程的前期论证及建设需要一个较长的周期,及早提出北京第二国际机场场址的定向意见,对预选场址进行规划上的保护,以确保预选场址届时能完好地提供使用,我们根据北京市规划部门对规划北京第     

论机场一次性工程勘察

按《军用机场勘察规范》(GJB2263—95)机场勘察分为选勘、定勘(初勘)、详勘和施工勘察四个阶段。一般来说，选勘的任务主要是为初拟的数个场址提供比选资料。定勘的任务是在设计确定的场址上进行初步勘察，为机场的预可行研究、可行性研究提供资料。详勘是在定勘的基础上，增加勘察方法，加大勘察密度，对场地进行的详细勘察，目的是为施工图设计提供资料。施工勘察是在施工前或施工过程中进行的勘察．目的是对详勘提     

山区支线机场的选址

本文从分析山区机场的特点出发，分步详细讲述了在山区选择机场场址的各个阶段应完成的工作，使读者对机场选址的整个过程有较清晰的认识，更便于在实际工作中参考。     

飞机性能在机场前期建设中的应用

随着我国国民经济的发展,机场建设也在加速,越来越多的机场修建在高原、甚至高高原上,修建在地形复杂的地域上,飞机性能越来越成为限制机场运行的关键因素。近年来,中国民航也对机场建设过程中的航行服务研究工作越来越重视,并把其作为场址是否成立,机场将来能否安全正常运行的关键     

停机坪工程的造价管理

民航系统经常有停机坪工程的新建与翻建。然而,对停机坪工程的单位造价并没有形成一个定额式的、全民航适用的标准,只能是参照国家及各省市编制的相关定额。这样一方面不能反映停机坪工程的真实造价,另一方面由于个别材料及做法的不同,需要作定额换算,给预算人员的工作带来了诸多不便。因此,编制一个具有民航特点、统一而合理的定额或估价表     

浅谈安哥拉首都新国际机场场址选定过程

安哥拉首都新国际机场工程由中国国际基金有限公司与安哥拉政府签订总承包建设合同，承担施工的单位是中铁第20局。按合同约定，工程规模主要有：飞行区建设两条问距约2km平行跑道，每条跑道均建设平行滑行道及多条长度不等的垂直联络道和双向Ⅰ类目视助航灯光系统；航站区主要建设5万平方米的航站楼、总统专机楼、站坪及相应的办公设施等；并同步建设航管、导航、通信、气象、供油、消防等设施及场内的供电、供水、排圬等公用设施。工程已于2005年7月1日举行开工典礼，合同工期两年半左右。受中铁第20局委托，我公司承担了该工程的勘测设计任务。并于2005年6月25日到达安哥拉首都罗安达进行选定机场场址，确定跑道方位，以便为勘测设计工作提供条件。     

航管楼的设计与研究

近几年新建、扩建的机场如雨后春笋。如何搞好机场的建筑设计是我们从事机场建筑设计工作的一个主要课题,尤其是航管楼设计,它作为机场的一个主要标志,与航站楼一起组合机场的建筑群体。航管楼工程包括土建、水、暖、电、弱电、消防及空调、电梯等十几个专业工程,同时航管楼内还装备有整个机场的通信中枢系统,地面及对空导航指挥调度系统、气象自动测报和记录系统,信息传输和处理系统。航管楼通过以上系统的工作构成整个机场的指挥调度中心。是实施航行调度、空中交     

香港新机场的气象建设

香港新机场预计1998年一条跑道可投入运行，届时每年最高可运送旅客3500万人次，货物运输约300万吨，每小时可起降40架次。机场完全投入运营时，它的运力还可增加一倍。为了适应如此之大机场空中交通服务的需要，作为航空气象服务的单位——香港天文台为此付出了巨大努力。笔者作为香港天文台科技顾问委员会成员，对新机场的建设有所了解。现就笔者所了解到的一些情况作个简单介绍，以供我们在今后的机场气象建设中参考、借鉴。一、组织领导香港天文台于1979～1982年对赤暗角机场气象条件进行研究，为机场选址提供了气象依据。当新机场场址…     

机场信息化，我们还能干什么？

一般认为,信息化是指由于信息技术渗透到了国民经济及整个社会的各个方面，而引起的现代社会生产方式和生活方式由传统模式向以信息技术支撑的网络化生产及生活方式的转变。这一转变为社会各主体共同分享技术进步和信息资源，提高劳动生产率和生活质量提供了一个前所未有的生存空间。企业信息化是指在企业的生产、经营、管理等各个层次、各个环节和各个方面，应用先进的计算机、通信、网络和软件等现代信息技术和设备，充分开发、广泛利用企业内外信息资源，提高企业生产、经营和管理水平，增强企业竞争力的过程。企业的信息化包括：设计及…     

新加坡樟宜机场的营销

一、引言现在关于航空公司的促销已经比较普遍,而机场促销这方面则还比较新,但是将来会越来越重要。促销对于任何方面的商业都是非常重要的,要搞好商业,就要搞好促销。下面介绍一些关于樟宜机场的资料。早在1975年新加坡政府就决定建设一个新机场代替旧机场,当时旧机场只用了20年,但是政府决定把它关闭,建设一个全新的机场。当时旧机场     

机场地勤人员的常见事故

与地勤工作有关的事故在机场是经常发生的，但这些事故的发生率和类型以前还没有指导过。研究在机场的最常见的地面事故的资料，一个目的是为了采取预防措施，另一个目的是为了探讨在现代机场地勤人员中发生的流行性损伤事故。在此研究中记录了以色列的一个主要航空公司５年中（１９８８－１９９２）发生的所有事故（是指导致工作人员三天或三天以上的缺勤）。本研究期间的５２３次与工作有关的事故发生在２０００名地勤工作人员之中     

首都第二国际机场的定位问题

机场定位直接关系到机场的性质、规模及规划布局,首都第二国际机场规划建设的首要任务应是在战略层面上明确其在京津冀地区区域机场体系中的定位分工,与现有及其他规划建设中的机场进行差异化定位和航空市场功能划分,之后才是机场场址的具体遴选和工程规划建设。     

抓好民航机场建设工程的设计

近些年来,民航新建、改扩建的机场约有70多个。但是,民航运输能力仍不能满足国民经济发展和旅游业的需求,突出的制约因素之一是机场设施落后。因此,民航总局决定在“九五”期间投入大量资金,进行机场工程的建设,以解决和改善目前机场设施落后,不能满足现代先进飞机高效运行的问题。机场建设工程是一个投资大、周期、技术要求高的生产消费过程。一般要经过决策、设计、施工和竣工验收四     

飞机电缆敷设的电磁兼容性设计

电缆敷设是影响飞机系统电磁兼容性的一个重要因素.本文从电磁兼容方面对电缆的安装设计进行了分析,介绍了电线电缆的电磁兼容性分类与布线要求,对电缆按地的电磁兼容性技术进行了阐述,并讨论了电缆屏蔽层的接地方式、接地点对电磁耦合的影响.     

GPS技术在机场建设和运营管理中的应用

现代机场是一个立体的空中及地面交通运输的枢纽，机场内设施功能复杂、部门繁多，建设和运营都是一个巨大的系统工程。近十年来，由于我国综合实力不断提高，科学技术不断进步，高性能机型的诞生，以及各种新材料、新技术的应用，大大促进了民航机场建设事业迅速的发展。在以前被认为是不适合人类生存或修建机场的地方也逐步实现了航空梦想，可以预计，在今后相当长的一段时间内，我国民航仍将保持高速度的增长。在机场建设过程中，不断面临许多新的问题和困难，有许多的工程设计和施工单位同时参与机场工程建设，为了保证机场建设能够遵照整体设计要求，按时建成通航，并使得整个机场建设顺利完成及运营管理流程通畅，GPS基站系统可发挥无可比拟的重要作用，与传统方式相比，具有许多不可替代的优势。     

浅析民用机场的场址选择

场址选择是民用机场项目建设开始的第一项工作程序，场址选择非常关键、重要，其选择是否合理、科学，关系到下步工作是否能够顺利进行、机场今后的安全保障和正常运营、工程投资大小、经营和效益，同时又是机场项目能否立项建设的重要因素。     

关于电磁频谱作战的思考

电磁频谱作战能力是打赢未来体系化战争的必要能力,是实现战争信息化与智能化的核心基础。随着作战域维度的不断增加,通过掌控电磁频谱以获得战场信息主动权,实现跨作战域高维度的协同与融合是掌控战争的终极制胜目标。通过回顾电磁域对抗演变的全过程,分析掌控电磁频谱能力的必要性,并从低-零功率电磁频谱战、电磁机动作战、制电磁权与制信息权、电子对抗系统技术等方面阐述电磁频谱作战所面临的挑战与发展需求,最后在组织管理、理论研究、关键技术、评估验证等方面提出加强电磁频谱作战能力的发展建议。