Y—12（II）型飞机单发处置程序的试飞探讨

对Ｙ－１２（ＩＩ）型飞机的单发机理和对飞机操纵及性能影响因素进行了理论分析和试飞探讨，在此基础上提出了“平、加、调、转”四步的单发故障处理程序，并对“Ｙ－１２（ＩＩ）型飞机飞行手册”上的相应程序提出修改建议，最后讨论了起飞，着陆飞行中的单发理特点。     

新机纵横

Ｙ—１２家族又添新成员 ８月９日上午，哈飞集团宽敞的跑道上，一架喷有蓝白相间图案的Ｙ－１２Ｅ型飞机首次升空，成功地进行了飞行表演。中航第二集团公司总经理张彦仲、副总经理梁振河、国家计委、经贸委等有关领导出席首飞仪式。 Ｙ—１２Ｅ型飞机是在 Ｙ—１２ＩＶ型机基础上改进的新品种。目前，Ｙ—１２飞机的开发研制已形成系列化的发展趋势。这种飞机是哈飞航空工业股份有限公司１９８０年按照国际通用性最广泛的适航标准——美国联邦适航条例研制的双发、轻型、多用途飞机。先后获得英国民用航空局（ＣＡＡ）、美国联邦航空局（…     

Y─12飞机起飞操纵性能改进措施

针对Ｙ─１２（Ⅱ）型飞机在进行小重量起飞性能试飞时出现的主轮自动离地现象进行了讨论分析，找出了产生主轮自动离地现象的主要原因，提出了解决问题的方法和改进措施，并分析研究了对起飞性能的影响因素，为改善起飞操纵性提供了依据。     

Y—12飞机起飞操纵性能改进措施

针对Ｙ－１２（ＩＩ）型飞机在进行小重量起飞性能试飞时出现的主轮自动离地现象进行了讨论分析，找出了产生主轮自动离地现象的主要原因，提出了解决问题的方法和改进措施，并分析研究了对起飞性能的影响因素，为改善起飞操纵性提供了依据。     

Y—12飞机舱内声强测量及降噪措施的研究

本文通过对Ｙ－１２飞机舱内声强测量与分析，初步识别出该型飞机的主要噪声源及其向舱内传播途径，并提出了可行的降噪措施。     

通用航空的首选机型——运十二(II)型(Y12II)飞机

Ｙ１２ １１型飞机是哈飞航空工业股 份有限公司独立开发的，具有８０年代 国际水平的通用运输飞机。该机于 ８５ 年 １２月取得中国 ＣＡＡＣ型号合格证、 ９０年６月取得英国ＣＡＡ型号合格证。 Ｙ１２ １１型飞机采用双发、上单翼、 带斜撑杆、单垂尾的常规总体布局和 全金属、长桁隔框式半硬壳结构。起 落架为不可收放前三点式起落架。广 泛采用了胶接工艺，大大减轻了结构 重量。该机可在ＶＦＲ（目视飞行）和 ＩＦＲ（仪表飞行），白天和夜间及结冰 条件下执行飞行任务。 Ｙ１２ １１型飞机可乘坐 １７名旅客， 客舱内可布置３列６排…     

为西部开发谱写新篇章--运-12E飞机首飞成功

由哈飞航空工业股份有 限公司（哈飞股份）研制生产的运－１２Ｅ型飞机于８月９日在哈尔滨举行首飞仪式。上午１０点，运－１２Ｅ在飞行指挥员袁兴东的指挥下，在哈飞机场进行了由东向西飘飞、由东向西起飞、３００米高度通场等飞行科目。飞机降落后，试飞员梁文玲、张文革向中航二集团张彦仲总经理汇报：“飞机工作正常、仪表指示正常，运－１２Ｅ飞机首飞成功。”首飞之后，运－１２Ｅ型飞机将继续进行飞行试验，力争于今年１０月取证。 在运－１２Ｅ飞机首飞前，本刊记者采访哈飞股份的总经理王斌，请他对运－１２Ｅ型飞机的改进改型作了…     

Y7H─500型飞机高速特性适航试飞

根据民用飞机在投入营运之前，要按飞机适航标准进行适航取证试飞的要求，对Ｙ７Ｈ－５００型飞机进行了高速特性适航试飞验证。简要介绍了试验机概况、试飞方法和测试技术；讨论了Ｙ７Ｈ－５００型飞机的高速特性。试验结果表明，Ｙ７Ｈ－５００型飞机的高速特性符合ＣＣＡＲ－２５部要求。     

Y7H—500型飞机高速特性适航试飞

根据民用飞机在投入营运之前，要按飞机适航标准进行适航取证试飞的要求，对Ｙ７Ｈ－５００型飞机进行了高速特性适航试飞验证。简要介绍了试验机概况、试飞方法和测试技术；讨论了Ｙ７Ｈ－５００型飞机的高速特性。试验结果表明，Ｙ７Ｈ－５００型飞机的高速特性符合ＣＣＡＲ－２５部要求。     

Y7H—500型飞机失配平特性适航试飞

本文简要介绍了Ｙ７Ｈ－５００型飞机失配平特性适航飞试验概况，试飞方法和测试技术；讨论了Ｙ７Ｈ－５００型飞机的失配平特性。试验结果表明，Ｙ７Ｈ－５００型飞机的失配平特性符合ＣＣＡＲ－２５部要求。     

Y12—Ⅱ型飞机结冰对其飞行特性影响的试飞研究

以Ｙ１２－Ⅱ型飞机防冰系统适航验证试飞为例，就确定飞机结冰部位与防护方法，结冰对飞机飞行性能和操稳特性的影响，带冰着陆的可能性及其安全措施等问题进行了分析和讨论。通过飞行试验，初步检查出飞机结冰造成飞机飞行性能的损失和稳特性的降低。仅在新机研制中，为防冰系统适航性验证工作提供参考。     

NASA将把高度机密的D-21高超音速无人侦察机用于航天飞机试验

美国宇航局正在重新起用一直高度保密的Ｄ一２１超音速无人侦察机，将它用作可重复使用的航天飞机（ＲＬＶ）的推进装置的试验飞行器。Ｄ一２１最初是在６０年代中期由洛克希德公司的“臭鼬工程队”和美国空军为美国中央情报局战略侦察任务研制的。它是一种３．３倍音速的以冲压喷气发动机为动力的侦察机，１９６６年从ＳＥ一７１侦察机的前身——ＹＦ—１２战斗机的Ｍ一１２型飞机背上首次发射升空，但在１９７１年以后再也没有飞行过。现在美国宇航局打算在Ｄ－２１上改装一台革命性的空气喷气推进系统，即一种基于火箭的组合循环发动机（…     

陕飞公司通过生产许可审定第二次预审

陕飞公司通过生产许可审定第二次预审１９９３年１２月２０日～２６日，航空工业总公司预审组（共１３人）对陕西飞机制造公司生产的运８型飞机进行了生产许可审定第二次预审。预审组分五个小组，按ＡＲ－２１－０４Ｒ２要求逐条对质控资料、储存、器材、工艺等１２个方面...     

Y12Ⅳ型飞机短距起落性能飞行试验

介绍了Ｙ１２Ⅳ型飞机短距起飞、着陆性能飞行试验的参数测试和数据处理方法。对测试参数在数据处理中的作用和对测试结果的影响进行了分析。从保证数据处理结果满足适航相关性要求的角度，对重要参数的测试精度和采样率提出要求，并对测试方法提出了改进措施。     

某Ⅲ型飞机弹射求生联抛系统改进设想

某Ⅲ型飞机弹射救生系统采用新研制的ＨＴＹ－４Ａ（改）弹射座椅，该座椅与ＨＴＹ０－４Ａ弹射座叮比在低空性能等方面有了很大程度的某Ⅲ型飞机座舱盖联抛系统沿用了某Ⅲ型飞机的状态，在与ＨＴＹ－４Ａ（改）弹座椅配套使用对其进行必要的改进，本文从提高整个救生性能的角度，提出了利用ＨＴＹ－４Ａ（改）高温燃气对座舱盖抛放系统进行更改的方案，以期改进的座舱盖联抛系统能更好地与ＨＴＹ－４Ａ（改）弹射座椅相适应。     

德国飞行器型号考证(二)

（接上期）Ｈｅ１０１（空缺）Ｈｅ１０２（空缺）Ｆｉ１０３ ＦＺＧ－７６式喷气式地对地飞航 式导弹Ｖ－１（即Ｖ－１）Ｆｈ１０４　双发５－６座运输机Ｋ１１０５　单发双座轻型飞机Ｋ１１０６　单发１－２座轻型飞机Ｋ１１０７　单发双座轻型飞机Ｂｆ（Ｍｅ）１０８　单发４座轻型飞机Ｂｆ（Ｍｅ）１０９　单发单座战斗机Ｂｆ（Ｍｅ）１１０　双发双座战斗机Ｈｅ１１１双发１２座运输机或４座轰炸机Ｈｅ１１２　单发单座战斗机Ｈｅ１１３（不明）Ｈｅ１１４　单发双座多用途水上飞机Ｈｅ１１５　双发４座多用途水上飞机Ｈｅ１１６ ４发…     

Y12─Ⅱ型飞机结冰对其飞行特性影响的试飞研究

以Ｙ１２─Ⅱ型飞机防冰系统适航验证试飞为例，就确定飞机结冰部位与防护方法，结冰对飞机飞行性能和操稳特性的影响，带冰着陆的可能性及其安全措施等问题进行了分析和讨论。通过飞行试验，初步检查出飞机结冰造成飞机飞行性能的损失和操稳特性的降低。仅在新机研制中，为防冰系统适航性验证工作提供参考。     

民用航空

运８飞机签署多项协议第三届中国（珠海）航空航天博览会期间，由于中外厂商对运８产生了浓厚的兴趣，陕飞集团先后同乌克兰安东诺夫航空科学技术联合公司、法国ＡＥＲＺＵＲ公司、深圳金融租赁有限公司、广东通用航空有限公司就运８飞机的合作项目，从以下几个方面签署了合作协议和合作备忘录： １、陕飞集团与乌克兰安东诺夫公司就Ｙ８Ｆ６００型飞机设计合作项目协议、飞机机体疲劳定寿及结构改进技术咨询协议、合资组建ＡＮ－１２飞机修理中心协议。 ２、陕飞集团与法国ＡＥ－ＲＺＵＲ公司进行运８飞机尾翼前缘防冰系统改进、机翼软油箱…     

KJ—12自动驾驶仪系统副翼舵机零位飘移故障分析

本文对Ｊ８Ⅱ飞机ＫＪ－１２自动驾驶仪系统在０３架飞机上装机调试工作中所出现的副翼舵机无规律零位飘移现象进行了分析，研究了引起舵机飘移的原因，可对该型飞机装备部队后自动驾驶仪系统的使用和维修提供参考。     

新中国航空工业大事记(之三)

１９８７年３月１５日，ＳＢ－１００攻击型工程模拟器在航空工业部试飞所建成并进行模拟飞行表演。４月，“霹雳”－７号空空导弹通过技术鉴定，同年１２月批准设计定型并投入生产。５月９日，歼－８（白天型、全天候）、强－５及其改型获国家科技进步特等奖，歼－７（Ⅱ、Ｍ）型获国家科技进步一等奖。６月１１日，在法国巴黎国际航展上，强－５Ｃ、歼教－７、运－１２和“飞龙”－２号海防导弹首次在国外展出。６月，水轰－５飞机进行改装森林防火、灭火机的工作，翌年２月投入试验获得成功。当年水轰－５获国家科技进步一等奖。７月３１…