提高航空发动机可靠性的途径

航空发动机可靠性问题的特征之一是综合性和多重性。为提高航空发动机寿命及可靠性,降低故障率,应在设计过程中确保较高的固有可靠性,并在加工制造过程中保证其质量和可靠性;同时,应通过大量部件试验及整机试车验证其可靠性。在使用及维护过程中,保持其可靠性。     

军用航空发动机使用可靠性方法研究

对航空发动机现有可靠性评估方法进行优化改进,并以某型国产军用发动机为例进行使用可靠性评估。改进后的评估方法采用两种常用参数估计法,分别对薄弱系统故障数据进行三参数威布尔分布、单参数指数分布、双参数指数分布、正态分布及对数正态分布参数估计,随后采用柯尔莫哥洛夫检验及线性化处理并结合matlab编程进行优化选择。     

航空发动机使用可靠性研究

以航空发动机使用可靠性为研究对象,结合可靠性数据,利用3种不可靠度函数,对数据进行拟合分析。在对可更换件可靠性分析的基础上,利用模糊理论对影响备件权重的故障率、重要性、可修性和国产化进行综合分析,使各个备件的权重更加合理。采用备件需求优化保障模型,给出了在满足要求的保障率时所需的最小费用和配件数量。利用发动机维修改进后使用过程中的故障数据,对发动机在使用阶段的可靠性增长情况进行分析,从而判定了维修改进的合理性。所得结果可为发动机使用维护提供一定的参考。     

谈航空发动机工作可靠性的几个问题

介绍了英国航空发动机通用规范的可靠性要求和RR公司在发动机设计、试验和投入使用后的可靠性评定,并针对中国航空发动机可靠性工作存在的问题进行了分析     

航空发动机研制过程中的可靠性问题

通过对国内外航空发动机研制过程中可靠性发展情况的分析，针对实际操作中出现的问题提出了相应的改进措施和建议。     

基于可靠性增长预测模型的航空发动机可靠性评估

通过可靠性增长预测模型充分利用定型前内场台架试验及外场试飞提供的大量数据对技术状态不断变化的发动机进行可靠性评估,并与经典的累计平均故障间隔时间(MTBF)估算值作了比较,结果表明:传统的累计MTBF评估方法没有考虑研制过程中技术状态的不断变化和可靠性不断增长的情况,故评估的可靠性值不符合实际情况;而可靠性增长预测模型合理、有效、实用.      

航空发动机可靠性研究的发展趋势

可靠性是产品在规定的条件下、规定的时间内，完成规定功能的能力。可靠性工程包括可靠性技术和可靠性管理两个方面。其目的是提高装备的完好性和任务的完成性，减少全寿命期费用。航空发动机是高速高温燃烧气体在高负荷下工作的动力机械。这种复杂的热力旋转机械是综合运用了气动热力学、燃烧学、结构力学、自动控制技术以及材料、工艺、测试等方面的科技成果而研制出来的。由数以万计精密零部件组合在一个尺寸受到严格限制的空间内的燃气涡轮发动机，要求它在压力、温度、转速和应力变化范围很大的严酷条件下，不仅要满足性能、作战适用性、环境等方面的许多特殊要求，而且还要持久、可靠地工作。由此对航空发动机的可靠性要求比一般机械产品的可靠性要求更高，难度更大。     

航空发动机可靠性试验方法研究

在分析航空发动机相关标准的基础上,对发动机在研制过程中零部件和整机试车、试飞项目及其考核目的进行研究。对试验进行了分类,提出了开展极限/强化试验的必要性;以故障模式及失效机理分析为依据,阐述了发动机在研制过程中成附件可靠性极限/强化试验的方法、应用原则及效果,并针对高周疲劳、性能稳定性和耐久性等考核重点梳理了整机可靠性试验的条件和载荷设计要求,提出了整机可靠性试验载荷谱选用建议。     

采用离子注入技术提高航空发动机油泵柱塞寿命和可靠性研究

介绍了选用Ｎ，Ｔｉ，Ｃｒ，Ａｇ等元素，采用直接注入和离子束混合两种工艺方法对燃油泵柱塞，斜盘进行离子注入所引起的性能变化以及实际零件经过上述方法处理后的２００ｈ等效台架试验情况。     

基于两种生存分析方法的部件可靠性研究

针对民航发动机运行可靠性分析工作中对大样本情况研究不足的问题,以某航空公司发动机部件寿命数据为样本,采用生存分析中的非参数和参数两种方法分别构建生存模型进行可靠性分析及比较研究。结果表明,非参数方法能够直观的描述可靠性变化,并且能够很好地处理删失数据。在大样本和完全未知分布模型的情况下,非参数方法较参数方法更为准确。     

重视和加强航空发动机可靠性工作

论述了航空发动机可靠性的重要性，从提高思想认识、加强组织管理、排故延寿、型号研制、基础研究等方面，提出了加强可靠性工作的建议。     

提高飞机发动机耐久性和可靠性的途径

飞机发动机耐久性和可靠性问题的特征之一是具有综合性和多重性。为提高飞机发动机的耐久性和可靠性,降低成本和降低故障率,应在设计阶段和加工制造阶段保证其固有耐久性和可靠性;通过大量的零部件试验、地面整机试验以及飞行试验来验证其耐久性和可靠性;在使用及维护过程中,保持其固有耐久性和可靠性。     

关于航空发动机健康监测与诊断技术的研究

主要介绍了当前航空发动机健康监测与诊断技术的主要方法,并对各种方法进行了分析。本文重点介绍了基于油液分析的发动机磨损状态诊断,并对这种诊断方法的发展趋势进行了预测,然后从技术和经济的角度分析了新技术的可行性。     

基于非参数统计方法的飞机部件可靠性分析

提出了一种适用于复杂部件的非参数估计方法,采用Kaplan-Meier和Nelson-Aalen估计得出部件在不同时间点的可靠度和失效率,进而计算部件的期望寿命和可靠度的置信区间.最后,通过对计算结果的分析,求出部件进行拆修或报废的时限.经实例验证,该方法在实际应用中是有效的.     

航空发动机滑油箱油量的实时测量方法研究

对航空发动机滑油箱油量测量技术进行了研究。首先概述了滑油箱油量的测量方式及原理,并在此基础上运用UG二次开发对航空发动机滑油箱油量分析系统进行了开发。通过该系统对航空发动机的滑油箱滑油模型进行了分析,建立了传感器浸油深度、飞机姿态角与滑油体积关系的三维数据库,为后续对滑油箱油量的实时测量提供数据库。     

航空发动机结构系统的可靠性模型

为使航空发动机可靠性模型误差更小,对航空发动机传统可靠性模型进行误差分析,指出可靠性指标扩张的原因,建立了考虑航空发动机结构系统及其失效力学特征的基于结构系统失效模式的航空发动机可靠性模型,并给出了各层的可靠度计算方法.所建立的基于失效模式的航空发动机结构系统可靠性模型考虑了失效模式的相对独立性、时效性和失效率的时变性,可以避免重要失效模式的遗漏、可靠性指标的过度扩张等问题,具有较强的工程适用价值.      

美国加速任务试车技术在军用航空发动机上的应用

加速任务试车(AMT)是目前国外研究军用航空发动机耐久性的标准试验,是发动机寿命管理的重要方法。本文以美国F404-GE-402发动机、F110-GE-100发动机为例,介绍了AMT技术在发动机设计验证、部件改进、寿命管理、维修计划等方面的具体做法,对有效提高我国发动机型号研制的风险管理与控制能力和实现发动机的高可靠性具有重要的研究与借鉴价值。     

TCS包修模式下提高起落装置可靠性的方法研究

在飞机附件维修从单一送修向按小时付费包修模式（TCS）转变的背景下,提出以平均故障间隔时间（MTBF）作为衡量飞机维修可靠性的关键指标,从实际维修角度出发采取有效措施可以降低起落装置的故障率,提升起落装置的可靠性。