《全球地平线》揭示美国空军变革性技术领域

围绕美国空军的核心能力需求，在纷繁复杂的技术可能性中梳理出那些最有可能继续维持战略和战术优势的变革性技术，是美国空军首席科学家今夏发布的《全球地平线》科技战略报告的关键任务之一。在研发资金和人才相对不足的情况下，这份报告还建议美国空军充分利用全球盟友的资源优势提高美国空军的能力。     

再议美国空军KC-X加油机项目

KC-X加油机是践行美军军事战略的重大招标项目，其竞标过程曲折离奇。在沉淀了一年之后，作者再一次以这个项目为案例，分析了美国空军的一些战略考虑以及项目采办背后的主导因素和利益得失。 从战略角度考虑加油机的装备体系 美军“全球警戒，全球到达，全球力量”的军事战略，对空中加油机机群和全球部署提出了很高的要求。美国空军作为实现该战略的主体，高度重视加油机装备发展，并将其作为核心支援保障装备，巅峰时曾拥有1300余架加油机。     

军事动态

世界战斗机市场未来预测；X-47B将承担多种任务；F-35进行空中加油试飞；美国空军推动用煤制燃油计划发展；美国海军将进一步延长F／A-18寿命     

飞机最大飞行重量探讨

在1923年人类历史上首次真正意义上的空中加油试验获得成功之后,空中加油技术不断发展。1948年6月30日,美国成立了世界上首批空中加油机部队,即美国第43空中加油机中队和第509空中加油机中队。随后,这支部队的规模迅速壮大。到1954年,美国空军建成了由683架加油机组成的32个中队。     

美国发展下一代轰炸机

拥有全球最先进的B-2轰炸机的美国，自冷战以来对于发展下一代轰炸机一直持谨慎态度。随着全球安全形势的变化和美国国防战略的调整，在B-2之外发展一型实用的先进轰炸机逐步成为美国空军的需要，而这一项目也于近期走上正轨。     

美空军用KC-10为F-22空中加油

最近,洛克希德马丁公司和美国空军的试验机组人员首次在爱德华空军基地成功地完成了用ＫＣ—１０为Ｆ—２２战斗机进行空中加油的鉴定试验。试验过程中,这架ＫＣ—１０共计Ｅ厂４个起落,每次３Ｊ、时,其中有两次实际实施了模拟的（没有实际加油）空中加油鉴定试验,总共与Ｆ—２２进行了２５０次加受油管的对接试验。美空军用KC-10为F-22空中加油     

美空军新的全球打击司令部正式成立

2009年8月7日．美国空军新的全球打击司令部在路易斯安那州的巴克斯代尔空军基地正式成立。新司令部将分别从空军太空司令部和空军作战司令部手中接管核导弹事务和战略轰炸机事务，全面掌控美国洲际弹道导弹部队和可携带核武器的战略轰炸机机队．这表明，它将掌握着美军几乎50％以上的战略核威慑力量．从而被认为是美国空军历史上的一个里程碑。     

KC-46鹏改变美空军的空中加油机文化

KC-46A加油机，是美国空军新一代主力空中加油机，计划于2017年形成初始作战能力。该机具备软硬兼备的空中加油、物资人员空运与伤病员医疗后送能力，还可作为网络中心节点使用，它在一定程度上将对美军整个作战概念、作战样式转变产生影响，并进一步促使其空中加油机文化发生改变。     

大型运输机

在海湾战争期间,美国空军的大中型运输机往返于美国和海湾之间,在空中加油机的配合下,执行了14000多次远程运输任务,将53.9万吨军用物资和50多万军事人员投送到战区,有力地保障了作战部队的战略推进、快速部署和持续作战。自1911年人类第一次实现空中运输以来的近100年时间里,以大中型运输机为主的空中运输迅速发展。特别是在近几年,现代军用运输机的巡航速度已达800～900公里/小时,是陆上运输速度的15倍,海上运输速度的25倍;航程达5000公里左右,可覆盖辽阔的疆土,经空中加油后,可实施全球运输。大型军用运输机在具有突发性强、作战节奏快、…     

军用飞机维修面临的挑战之一--老龄化机群的维修

在当前世界性裁军和缩减军费的环境下，无论是诸如美国之类工业发达的军事大国，还是像我国这样的发展中国家，其军用飞机都面临着飞机机群者龄化问题。美国空军到2000年，其飞机机群平均寿命将为20年，2015年将达30年。老龄化机群所用采的严重问题之一是飞机的维修费用迅速增加。以美国空军的双友重型超音速制空战斗机F－15为例，1974年11月开始装备部队的F－15A／B战＃机，其平均寿命已达21年，与1988年4月装备部队、平均寿命为10年的F－15E双重任备战斗机相比，它的基地级维修费用要高40％。50年代中期开始装备部队的美国空军空中加油…