从欧盟航空保安看我国民航安检

法兰克福、阿姆斯特丹、鹿特丹和汉堡四个机场基本上代表了欧盟成员国机场的运作模式,通过对上述四个机场航空保安工作的考察,可以初步了解欧盟航空保安体系的特点。以挑剔的眼光对比我国民航航空保安存在的问题,不难发现诸多令人深思的地方。     

欧洲空中交通管制技术综述

从总体上看,直接对欧洲空中交通管制(ATC)技术有重大影响的组织机构有:欧洲民航会议(ECAC)、国际民航组织(ICAO)、欧洲空中导航安全组织(EUROCONTROL)和欧盟(EC)。其中,ECAC负责制定欧洲空中交通管制政策,由欧洲大多数国家的交通部长倡议而创建,1993年有31个成员国。90年代前后,欧洲空中交通所面临的问题是:航班延误越来越多,航空公司不满情绪加剧,飞行故障难以根绝。     

航空发达国家空管绩效考评及其对我国的启示

一.航空发达国家及其地区组织的缋效考评 空中交通管理系统的绩效考评,在国外航空发达国家分为对组织机构绩效考评和对人的绩效考评。不同的国家或地区性民航机构的空管绩效考评的指标体系及相应的考评方法各不相同。以国际民航组织（ICAO）、美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲空管组织（EUROCONTROL,简称“欧控”）空管绩效考评方法为例，     

欧洲启动“清洁天空”2计划

虽然欧洲没有像美国航空航天局（NASA）那样的组织机构来统领航空航天研究,但是在“清洁天空”计划下,欧盟各国携手开展了一系列研究,旨在推动能够满足未来环保要求的航空技术的成熟度。     

欧洲航空安全局：欧洲航空业一体化的产物

目前,欧盟建立起一个新的航空安全管理机构——欧洲航空安全局(EASA)。它将逐渐取代欧洲联合航空局(JAA)。本文介绍了欧洲航空安全局的一些基本情况,如建立背景、成员国情况;该组织的目的和任务;基本组织结构和航空法规规章体系;以及它和其他国家民航部门的合作情况。另外,文章还将着重探讨欧洲航空安全管理体系的一些特点,以及它所提出的一些新理念,以便我们能更好地了解这一组织,积极开展中欧航空业的合作。     

航空碳关税争端第一案

2008年11月19日,欧盟议会和欧盟委员会通过了第2008/101/EC指令,它将航空领域的碳排放纳入欧盟的排污权交易体制(EUETS)之中,并要求欧盟成员国必须执行航空排污权交易体制指令。自从欧盟决定将国际航空业纳入欧盟碳排放交易体系之后,全球范围内反对声音此起彼伏。2009年12月16日,美国航空运输协会和美国三家航空公司(美国航空公司、美国大陆航空公司和美国联合航空     

欧盟航空排放交易实行在即，航空减排路在何方

2008年11月19日，欧盟理事会通过了2008／101／EC指令，正式将航空活动纳入排放交易机制（ETS），该指令于2009年1月13日正式生效。随后欧盟公布了一系列时间表，包括被纳入排放交易机制的承运人名单及其管理成员国、提交监测计划的截止日期、监测、核证、及配额分配等。面对这样一份指令，排放问题再一次不可回避地降临到全球每一个航空公司头上，其中包括中国的十几家航空公司。航空减排路在何方？     

《中国民航报》《民航经济与技术》联合评出一九九四年国际民航十大新闻

一、国际民航组织成立50周年 1994年12月7日,国际民航组织隆重庆祝成立50周年。国际民航组织成立于1944年,目前已有183个成员国。国际民航组织成立50年来,取得了世所公认的三大成就:(1)在全球范围内推动承认和执行共同的航空器运营国际标准;(2)实施了范围广泛、成效卓著的技术援助规划;(3)采取一系列措施加强航空保安,防止非法干扰国际民航的行为。50年来,国际民航组织对世界民用航空业发展做出了杰出的贡献,并成为仅次于联合国(184个成员国)的成     

韩国航空英语能力测试系统考察

自国际民航组织(ICAO)提出新的航空英语语言能力要求以来,各成员国及相关机构都积极研发自己的航空英语测试系统。中国民航局自主研发出中国民航飞行人员英语能力测试系统(PEPEC)与中国民航管制员英语测试系统(AETS),目前运行良好,效果显著。韩国交通建设部民航局则委托     

航空保安的风险管理

一、引言“9.11”恐怖袭击让全世界各国政府和国际性航空组织都感受到必须迅速加强航空保安的巨大压力。美国政府为了尽快化解来自航空保安领域的威胁,迅速批准建立了美国运输安全局(TSA),以法律形式赋予其一系列的职责,并确定了最终期限。在当时航空保安形势非常紧张的情况下,     

“9·11”前后的美国航空保安及其对中国的启示

本文回顾了“9．11”事件之前的美国航空保安情况，分析了“9．11”事件当中暴露出来的情报分析、旅客审查、安检工作、机上保安等问题，这些问题的存在使得美国航空保安系统未能有效防止“9．11”事件的发生。“9．11”之后美国通过了《航空与交通保安法》，组建新的航空保安机构——交通保安局，从各个环节全面强化航空保安措施。我国应当吸取美国航空保安发展当中的经验教训，完善我国航空保安立法，健全航空保安系统，全面提高航空保安水平。     

国际民用航空界的保安工作

美国“9·11”恐怖袭击事件发生后,国际民航组织(ICAO)、亚太经合组织(APEC)等一些国际组织和各国政府迅速采取行动,制定严厉的法律法规,严格保安措施,公众对航空运输安全的信心逐步恢复。下面分别介绍ICAO、APEC及美国有关加强航空保安的工作。     

联合航空条例制定新标准欧洲的飞行员训练将有新举动

欧洲联合航空条例(JAR)业已颁布,自1998年1月起实行,届时欧洲各国飞行员申请新的飞行员驾驶执照(FCL)必须完成联合航空条例要求的训练。该执照发放新标准的实施有两年过渡期,从1995年10月开始。在这两年期间,欧盟各国飞行学院(组织)必须改革其组织机构,方能达到新的飞行员执照发放标准。现将联合航空条例飞行员驾驶执照第一部——新的要求编译如下,以飨读者。     

欧洲“太空理事会”拟订欧洲航天政策

2005年6月7日，第二次欧洲“太空理事会”会议于卢森堡举行，同时举行的还有欧空局委员会部长级会议和欧盟竞争委员会(国际市场／工业界／研究机构)会议。与私人以及公共资助者磋商后，“太空理事会”正在着手制定一项涵盖欧盟、欧空局及其成员国航天行动的连贯性航天政策和相关航天计划(直至2013年)，并计划在今年11月召开的第三次“太空理事会”会议上通过该议案。     

空中客车的新时代——一个加速国际化进程的统一的欧洲公司

欧洲航空安全局（EASA）7月31日向空中客车公司颁发了“单一生产组织批准”（POA）证书，用以替代以前分别由法国．德国、西班牙和英国民用航空适航局向空中客车公司颁发的4个POA证书。这样，今后空中客车公司出口到EASA成员国以外国家的飞机，都将由EASA负责颁发出口适航证书。     

将民用航空活动对环境的不利影响减至最小

保证航空安全、航空保安和环境保护是国际民航组织(ICAO)最主要的任务,作为联合国系统民用航空管理的专门机构,ICAO正在不断加强对环境保护工作的力度,为环境保护做出了不懈努力,通过制定相关标准、政策和采取更为严格的措施,将民用航空活动对环境的不利影响减至最小。为此,ICA     

简讯

欧洲即将扩大开放天空EUClosetoWiderOpenSkies最近，欧盟即将批准10个国家加入欧洲自由化的单一航空市场。这10个国家包括罗马尼亚、波兰、捷克、匈亚利、保加利亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、立陶宛和拉托维亚。这些国家将加入欧洲的“公用航空空域”，目前这一公用航空空域中有欧盟的成员国及冰岛和挪威。欧洲自由化空运市场的成员国不仅相互间全面实行国际空运服务自由化，而且必须同意开放它们的国内空运市场，并放松对外国航空公司的法规限制。新加入的10个成员国获准在今后数年内分阶段进行自由化，以使它们的国有航空公司…     

简讯

黄菊出席中国—欧盟航空峰会Sino-EC Aviation Summit Held6月30日,中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊出席在京举行的中国-欧盟航空峰会开幕式并致欢迎辞,提出中国和欧盟应面向未来,深化和扩大在航空领域的合作与交流,为增进双方人民的友谊,促进中欧经贸合作做出更大贡献。这次中国-欧盟民航峰会由中国民用航空总局与欧盟委员会共同举办。会议内容涉及全球化背景下中国与欧盟航空运输自由化和消除市场发展瓶颈、中国航空公司加入联盟、中国飞机需求及采购、基础设施投资、航空安全和保安、货运发展、空中交通管理、市场开放、中欧合…     

国际航空保安公约的新发展——以《北京公约》和《北京议定书》为视角

"9·11"以后,国际民航组织认识到现行国际航空安保公约尚不完善,无法完成预防与惩治国际航空犯罪的任务。2010年8月30日至9月10日,国际民航组织在北京举行了航空保安外交会议,共有来自76个国家的代表和4个国际组织的观察员与会。大会通过了《制止与国际民用航空有关的非法行为的公约》(简称《北京公约》)和《制止非法劫持航空器公约的补充议定书》(简称《北京议定书》)。《北京公约》和《北京议定书》     

对当前航空保安管理体系建设的十点思考

当前,我国民航正在抓紧进行全行业的航空保安管理体系(Security Managemen tSystem,简称SeMS)建设。SeMS不仅是我国民航整体的航空安全管理体系(SMS)的有机组成部分,也是目前国际民航界在航空安全保卫领域积极倡导的理念之一。