决断关口与决断

<正>决断,对于飞行员来讲如同家常便饭,遍及飞行过程。决断是思维活动后的结晶,是一个复杂而具有难度的过程,有的人甚至把它看作一门艺术。笔者通过此文,详谈自己在10年飞行生涯中对程序的理解和实践上的一些体会。对飞行员来讲,决断是一个永远不会陌生的词,决断贯穿在飞行员的整个飞行生涯和每一个飞行航段中。有的人将决断分为技术性决断和运行性决断,这是将与飞行操作有关的(如中断起飞、故障处置等)和保证航班正常运行有     

做好着陆决断

HowtoMakeLandingDecision在飞行中有80％的事故发生于飞机的起飞和着陆阶段，而发生在着陆阶段的事故数量又远远大于发生在起飞阶段的事故数量。为了防范飞机在着陆阶段发生事故，特别是减少人为因素造成的着陆事故，提高飞机着陆质量和运行的安全，民航有关当局、航空公司根据国际民航组织公约附件和本国的民用航空规章及飞机运行区域、飞行运行特点都制定了各机型、各机场、各类进近的着陆标准，并且提出了稳定进近的要求，以帮助飞行机组做出正确的着陆决断。一、着陆决断的分类依据做出着陆决断的时机，着陆决断可以分为三类：第一类…     

RCM决断流程与风险评估

RCM方法是确定设备预防维修策略的重要方法。本文针对该方法在长期使用中的不足从两方面对其进行改进,从而能对风险问题作更有效、全面的回答;并使针对大量设备的RCM决断过程得到精简。     

军用直升机起飞临界决断点适航试飞仿真

起飞临界决断点是直升机十分重要的参数,在起飞时单发失效的情况下关乎直升机的安全。为了提高军用直升机的安全性,以某军用直升机为研究对象,利用其地面飞行模拟器开展了CCAR29部起飞临界决断点相应条款在军用直升机适航试飞中的仿真研究,并结合数据分析了试飞方法及操纵感受,得到了某条件下的起飞临界决断点。仿真结果表明,所提试飞方法能够安全高效地获得起飞临界决断点,军用直升机可在特定情况下满足民机适航条款。     

民航飞机起飞决断速度的一种计算方法

起飞决断速度是民航飞机起飞过程中一个至关重要的参考速度．其准确与否直接关系到飞机的起飞安全。传统的查表方法确定起飞决断速度有时不够准确，所以提出了一种迭代求解方法．并通过B757—200大型运输机的基本参数计算了其起飞决断速度，将计算结果与查表所得的结果进行了分析比较，证明了该算法是切实有效的．既满足适航要求，又利于工程计算。     

维修疏忽与差错决断分析和控制--MEDA扩展

在维修差错决断工具(MEDA)的基础上,对维修差错进行了溯源分解,并将人为因素作了定阶处理,为人的任务可靠度评估提供了一种估算方法。从人素的特殊性出发提出了一些建议。     

利用轨迹融合法获取直升机起降临界决断点

为了有效规避传统直升机起降临界决断点试飞方法固有的风险,将试飞分解为近地面的全发起降轨迹确认试验和在回避区以外较高的安全高度上不同发动机失效点的单发失效加速性试验,然后对以上试验获取的水平距离-高度轨迹进行融合叠加,获得了直升机的起降临界决断点结果.使用某型直升机进行了试飞验证,结果表明该方法具有较好的工程应用效果.     

直升机无障碍机场A类性能起飞决断点试飞研究

A 类性能是运输类直升机的典型特征，A 类性能飞行试验是表明符合性的最佳途径。以CAAC 颁布的相关A 类性能适航文件为基础，分析A 类起飞性能产生的背景，研究相关规章条款的要求和符合性方法，探讨极限高度—速度包线、A 类起飞航迹、A 类继续起飞和中断起飞以及最终起飞决断点确认等试飞技术，制定无障碍机场A 类性能起飞决断点试飞风险管控措施。构建的直升机无障碍机场A 类性能起飞决断点试飞方法及试飞风险管控措施，有效地指导完成了AC312E、AC313 等直升机的局方审定飞行试验工作，为其获得CAAC 型号合格证奠定了基础。     

基于逻辑决断图—主成分分析法的部署备件包品种确定

部署备件包的建立对我军作战航材保障具有重要意义,其首要问题是品种确定。从关键性、可更换性、寿控性、作战损伤性、可靠性、通用性、冗余结构、消耗性、经济性、筹措性10 个因素出发,提出维修部门使用逻辑决断图定性方法确定航材品种需求,航材部门进一步使用主成分分析法定量确定航材品种配置策略,并通过实例验证该方法。结果表明：基于...     

浅析航空安全中的隋景意识与决断能力——从一起严重飞行事故征候谈起

在管制工作和飞行工作中，不论是正常情况还是不正常情况，管制&#183;员和飞行员都要根据不同的情况在不断的选择、判断和决断，这是一个动态的循环过程，而情景意识（Situational awareness）和决断能力（decision—makjng）是这个循环过程中保证飞行安全的一种特别重要的能力，它不同于管制技能和飞行技术。