A380的动力装置之二--GP7000

前期我们介绍了罗-罗公司为A380研制的遄达900发动机,本期介绍的这款A380发动机是GE和普惠"发动机联盟"研制的GP7000。作为世界两大发动机公司联手为下一代宽体长航线客机打造的新发动机,GP7000项目启动伊始,就引起业内外的热切关注     

A380双层舱系列飞机——21世纪的旗舰

A380系列从A380-800这一基线客机开始,载客555人,三级布局,航程为14800公里/8000海里。货机型A380-800F商载为150吨(330000磅),航程10400公里/5600海里。此外,如市场需要,还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型。A380巨型飞机可用罗-罗公司的遄达900发动机或发动机联盟公司(由通用电气和普惠公司组建的合资企业)的GP7200发动机。     

罗·罗公司的遄达900发动机

2003年3月,作为空客A380的动力装置,遄达900发动机按计划顺利完成了初始系列的试验。毫无疑问,这次成功已成为罗·罗公司遄达发动机发展史中最重要的一页。A380系列飞机的发展将从一种基本型——555座级A380-800客机开始,该飞机为三级客舱布局,最大航程14800公里。该飞机的货运型飞机A380-800F可携带150吨的货物,航程可超过10400公里。一旦用户有需求,A380还可发展加长型和增程型飞机。什么样的发动机能够驱动A380这种新的巨型飞机呢?罗·罗公司的遄达900发动机是A380飞机的发起和市场领先使用发动机,其最显著的优势是有比遄达800发动机…     

A380发动机的最新进展

GE-普惠联盟公司和罗-罗公司都在为A380研制发动机,前者研制的是GP7000,后者研制的是遄达900。GP7000现已完成大量地面试验,预计9月末进行空中试车台首飞。遄达900的研制进度稍快些,现已完成空中试车台首飞,并将在10月取得适航合格证,明年初装在A380上进行首飞     

航空制造业

空客A380发动机在A340试验机上首次试飞A380EnginesAchievedthe1stSuccessfulTrialonA340TestPlane2004年5月19日5月17日,为A380飞机提供动力的第一个发动机——罗.罗公司生产的遄达900发动机,成功完成了试飞实验。试飞过程是在空客A340-300试验机上进行的。本次试飞持续了3小时40分钟,象征着为期近4个月、耗时50-60小时的30多次试飞项目的正式启动。本次试飞前,罗.罗公司已经进行了大量的地面试验,本次试飞将为发动机的空中性能提供早期试飞结果,为明年年初开始的空客A380试飞做好准备。试飞结果也可确保A380飞机在2006年第二季度顺…     

首个A380发动机吊架已于1月底完工

2月19日,首个空中客车A380飞机发动机吊架已于1月底在法国图卢兹的工厂完工并交付罗-罗公司进行测试。作为将发动机连接到飞机机翼的结构件,A380发动机吊架将首次采用钛合金制造(一些零部件除外,如一些管道由复合材料制成)。该装置的后吊架整流罩和后部次结构件由豪富公司提供,电缆由福克后勤工程公司提供。与过去的机型相比,A380的发动机吊架要更高更宽,并采用了梯形底座。这种大型部件通常采用一次铸造成型,但A380的发动机吊架则是由3个部件用电子束焊接而成,可以节省大量的成本。A380吊架工作包同时还包括发动机架连杆和发动机连接件。…     

罗—罗公司完善遄达900发动机设计

现在罗-罗公司已经开始最后组装用于新加坡航空公司订购的第一架A380飞机的首台遄达900发动机,该公司的工程技术人员力求进一步提高遄达900发动机的技术性能。     

罗-罗遄达900通过最终取证

最近,罗尔斯-罗伊斯公司为空客公司A380飞机研制的遄达900发动机已经通过了适航当局安全取证要求的最后一系列强制试验。在成功进行了风扇叶片包容试验、耐久性试验等试验,进一步证明了遄达900发动机是满足要求的。根据预计,装遄达900发动机的A380将于2005年初首飞。目前,首台将安装在A380上的遄达900发动机已经结束了试验,将于本月底交付空客公司。罗-罗遄达900通过最终取证     

A380的试飞历程

在空中客车公司投入试飞的5架 A380试飞原型机完成了2600小时的飞行试验之后,2006年12月12日,欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空局(FAA)的官员正式向装配罗一罗公司遄达900发动机的 A380巨型客机颁发了型号合格证(TC),A380的飞行试验计划取得重大进展,但是目前工作仍未结束。     

罗-罗公司赢得9.5亿美元订单

日前,阿联酋联合航空公司已选定遄达系列的两个型号发动机为其机队的最新扩充提供动力。这笔交易是为4架空客A380飞机提供动力的“遄达”900发动机和为12架A330双发飞机提供动力的“遄达”700发动机;此项合同涉及价值总额9.5亿美元,其中包括为所有发动机提供长期全面维护的协议。罗-罗公司赢得9.5亿美元订单     

竞争A350 XWB发动机市场

空客公司推出的A350XWB超宽体客机,其每座轮挡油耗要求比波音公司最新型的波音787飞机低4%～6%,比波音777低25%,这对发动机制造商而言是不小的挑战,但是罗-罗、发动机联盟公司都表示有信心达到空客的要求.     

GP7200准备试验和取证

GE-普惠发动机联盟公司将用8台发动机和1台核心机进行GP7200发动机的试验和取证计划。今年将有7台发动机和1台核心机投入试验,预计首架装GP7200的A380-800将在2006年10月交付运营     

A380的动力装置之一--遄达900

罗-罗公司研制的遄达900是A380的启动发动机之一,将于2006年春天在新加坡航空公司首先使用。作为下一 代大型客机引擎的代表之一,其发展背景、部件技术、性能特点、研制历程和预售情况,都是业内外关注的焦点     

罗—罗公司将为A350研发遄达1700发动机

罗-罗公司将按照与空客的最新协议,为A350双发远程飞机专门研制一款推力达到333千牛的新型发动机——遗达1700。这将是继GE公司的GEnx发动机之后参与A350飞机竞争的又一款发动机。罗-罗计划该发动机在2010年获得适航证,2011年中期,即A350按进度进入市场服务后一年交付给飞机使用者。罗-罗公司也为空客A350的竞争对手——波音787飞机提供了遄达1000发动机。     

A380投入使用进入倒计时

A380于1月18日在法国图卢兹的隆重面世,引起了全球媒体的广泛关注。目前空中客车公司正在按照A380项目既定的计划进度时间表积极备战今春的首飞。迄今,A380飞机的各项性能指标都达到了既定目标。空中客车对飞机部件和总装后的飞机进行的重量测试结果也十分满意。精心测试,备战首飞首架试飞的A380上装罗·罗公司生     

GP7200发动机降噪特性

GP72 0 0发动机是GE公司和PW公司联盟为A380飞机研制的大涵道比涡扇发动机。GE公司负责高压核心机和控制系统的研制 ,PW公司负责低压转子和附件齿轮箱的研制。GP72 0 0发动机充分吸取了GE90和PW40 0 0发动机的研制和使用经验 ,获得了较高的性能和可靠性。在设计过程中 ,GP72 0 0发动机采用了最新的先进的且经验证的技术 ,使发动机噪声水平大大低于噪声限制值 ,其降噪特性如图所示GP7200发动机降噪特性@梁春华     

罗·罗公司在中国

在珠海航展前夕，笔者走访了罗·罗中国公司总裁温伟良先生，请他简要介绍一下罗·罗公司在珠海航展上的具体安排，同时也请温先生对罗·罗公司近几年的发展情况进行回顾和总结，并展望公司今后的发展方向。在今年9月的范堡罗航展上，罗·罗公司展示了其所有发动机系列。另外，公司还宣布了新的宽体及支线飞机的发动机定单。同时空客与波音也宣布了他们新的宽体飞机的发展，例如A3XX、B747X等，由此罗·罗公司也将为这些新型号研制新的动力装置，即为A3XX提供遄达900和为B747X提供遄达 600。在此次珠海航展上，罗·罗公司仍将对其发动机…     

马来西亚航空成为全球第八家A380运营商

空中客车公司于5月29日在法国图卢兹向马来西亚航空公司交付该公司首架A380飞机。马来西亚航空成为全球第八家空客A380飞机运营商。马来西亚航空公司总共订购了六架空客A380飞机。马航A380飞机选用罗·罗公司生产的遄达900型发动机。马航A380采用宽敞的三级客舱布局,上下两层客舱共设494个座席。头     

空客A380飞机可靠性工程中的确认和检验方法

叙述了空客A380飞机可靠性工程中的确认和检验过程的方法论,并就具体案例进行了分析,介绍了发动机联盟如何将确认和检验过程应用于GP7200发动机的设计中以满足安全性和可靠性的要求。     

罗·罗公司赢得3.95亿美元发动机合同

在去年新订的飞机里，国际租赁公司为其8架双发宽体飞机──B777和空中客车A330选择了遄达发动机，使罗·罗公司赢得新的价值约为3．95亿美元发动机生意。B777是以两台推力为92000磅遄达892发动机为动力，而A330是以推力为72000磅的两台遄达772发动机为动力．这批最新生意使通达发动机赢得了新双发宽体机市场大约40％的份额。罗·罗公司赢得3.95亿美元发动机合同