壁板自动化旋铆工艺应用研究

旋铆是一种铆杆对铆钉局部加压并绕中心连续摆动直到铆钉成形的铆接方法。旋铆成形后的铆钉材料连续无折断、无弯曲、鼓肚镦粗,与铆钉相连的部件毫无变形。某型壁板的铆合运用旋铆工艺提高铆钉的承载能力以及铆合后的表面外观质量。以2017材料的?6铆钉为对象,基于Simufact.Forming有限元软件,运用点轨迹追踪法对其旋铆成形过程进行了数值模拟研究,提取出铆钉变形区某些特定点变形过程中的应力值,并经过数据处理转化为等效应力–行程曲线,进而探讨了旋铆成形的变形机理。针对壁板的结构组成及其装配工艺流程,将旋铆成形的变形机理应用到旋铆设备。通过优化铆接设备的结构,同时将数控技术引入设备中实现自动化加工,提高壁板加工的效率及质量。     

改善鼓筒零件内腔型面加工表面质量研究

鼓筒零件是由五级单盘焊接而成的转动部件,零件结构复杂,精度要求高,尤其是各级盘间内腔型面,属于全封闭深腔,空间狭窄,刀具强度低且干涉现象严重,按原工艺方法加工,切削时刀具振动产生的振纹现象严重,去除困难,影响零件交付工作。通过改进鼓筒零件内腔的刀具结构方案,优化刀具切削轨迹与加工参数,解决刀具在加工时的振动问题,提高内腔表面的加工质量,满足零件图纸需求,提升发动机制造的技术水平,实现了该项技术在生产中的工程化应用,取得了明显的技术效果和经济效益。     

一、关于螺纹的旋合长度

普通螺纹新旧国标的差异之一是新国标明确规定了螺纹的旋合长度,即两相配螺纹的连接长度。其实“旋合长度”这个术语我们并不陌生,在螺纹生产中经常接触它。有时还会遇到某些较长螺纹旋合时产生干涉的现象,旋合性不能保证,与此相反,对较短螺纹,旋合性虽得以保证,但却出现啮合间隙偏大的现象,影响螺纹的连接质量。对于这种松动现象有人以为是由中径超差引起的,但经检查,内外螺纹的中径均是合格的。那么这种现象应该如何解释呢?我们认为,出现这种“松动”或“干涉”现象的主要原因是没有考虑螺纹的旋合长度,没有在螺纹配合长度范围内控制中径公差。     

一、关于螺纹的旋合长度

普通螺纹新旧国标的差异之一是新国标明确规定了螺纹的旋合长度,即两相配螺纹的连接长度。其实“旋合长度”这个术语我们并不陌生,在螺纹生产中经常接触它。有时还会遇到某些较长螺纹旋合时产生干涉的现象,旋合性不能保证,与此相反,对较短螺纹,旋合性虽得以保证,但却出现啮合间隙偏大的现象,影响螺纹的连接质量。对于这种松动现象有人以为是由中径超差引起的,但经检查,内外螺纹的中径均是合格的。那么这种现象应该如何解释呢?我们认为,出现这种“松动”或“干涉”现象的主要原因是没有考虑螺纹的旋合长度,没有在螺纹配合长度范围内控制中径公差。     

挤压铸造中“跑边缝”的危害

用挤压机生产摩托车轻合金车轮，有时会产生“跑边缝”，所谓“跑边缝”就是车轮在铸造过程中，高温液态金属从模具型腔合型面向外飞溅而出，这是一种不正常现象。造成“跑边缝”的直接原因有：模具材料选用不当，模具合型面间隙过大、模具变形、翘边等，间接原因有；压铸时比压选用不当，锁棋力不足或模具分型面清除不干净等。“跑边缝”严重时，不但会影响铸件尺寸精度和内在质量，而且还会给操作者人身安全带来危害。笔者曾目睹某车轮生产厂在试模时，由于“跑边缝”造成两名操作工一人烫伤一人终身残疾的严重恶果。防患于未然，如果我们…     

LD5锻件机加变形的校正

我车间加工LD5类锻件时,经常发生因开长槽而使零件发生“向内收缩”和剪刀式翘曲”现象。其中以“向内收缩”危害最大,常造成零件外形尺寸“缺肉”而不符合产品图纸。例如生产某大梁接头时,由于加工长槽零件内收缩变形严重,致使外形尺寸L收缩达3.8毫米,详见表1。产生上述变形的主要原因在于锻件的残余应力太     

压气机鼓筒周向燕尾榫槽的加工

压气机鼓筒周向燕尾榫槽的加工沈阳黎明发动机制造公司胡会金某新机压气机转子是由五级单盘构成的盘鼓组合结构，盘与盘之间采用电子束焊连接。鼓筒内脏型面和幅板在焊前加工到最终尺寸。电子束焊及焊后热处理对鼓筒的轴向尺寸及幅板中心线和燕尾榫槽中心线的相互位置有影...     

冲压工艺中的少无废料冲裁技术

叙述了冲压生产过程中运用“和合几何”理论，通过优化冲压件技术设计、补合、大小零件套裁、合理利用板材公差以及应用计算机辅助技术，实现少无废料冲裁     

陶瓷刀具在发动机鼓筒零件加工中的应用

我国自主研制的新型飞机发动机中,鼓筒是发动机高速旋转的关键零件,其结构、形状较为复杂,精度要求高.零件的工作环境非常恶劣,选用材料均为镍基高温合金GH4169,在切削加工时,切削负荷重、切削温度高、加工硬化现象严重、切削加工性能低,因此加工效率较低,严重影响零件的周转与交付进度.     

冲压工艺中的少无废料冲裁技术

在冲压生产过程中，运用“和合几何”理论，通过更改零件外形、补合、大小零件套裁，合理利用板材公差等，可以实现少无废料冲裁．实际应用时，综合权衡其利弊，切勿盲目套用。     

采样定理中高频混迭的有关问题

在采样定理的实际应用中,当采样率不够高或者所研究的信号频带不是严格限制时,就会出现混迭误差。现使用一般的方法再次研究这个经典问题。引入了称为“混迭度”的新概念。通过混迭度导出了在时域上精确计算混迭误差的定量公式。同时,误差的上限也可演绎出来。与Papoulis和Sticker的计算结果比较表明,现在的结果更加有用。     

精密端齿分度盘在同轴背孔零件加工中的应用

简要介绍了精密端齿分度盘的特点，并利用其特点开辟出端合转位同轴双面车削法，解决了同轴背孔零件高同轴度的加工难点，并研制了相应的加工设备，加工出较理想的试件和产品零件。     

稠液雾中激光散射技术测量液雾尺寸分布的研究

本采用多个相同的内涡合螺旋式空气雾化喷咀，将喷咀喷射的液雾逐渐迭加，得到了稠液雾中修正系数随遮光率，索太尔平均直径及尺寸分布指数变化的实验数据，应用统计方法拟合出了实用的经验关系式。这经验关系式与实验数据符合很好，可用来对工程实际应用中遇到的稠液雾问题进行了很好的修正。     

工艺技术

西飞集团公司钛合金加工技术取得突破性进展 近日,西飞集团公司“钛合金机械加工一体化研究”科研课题通过专家组鉴定,这标志着集团公司钛合金加工技术取得突破性进展。 随着西飞集团公司科研生产任务的日益增加,对钛合金机械加工的技术要求不断提高,为了满足生产的需求,西飞有关部门设立了“钛合金机械加工一体化研究”科研课题。该项科研课题针对西飞集团公司国外转包生产和国内飞机生产钛合金零件机械加工的不同特点,进行了大量的工艺试验,获得一整套合理、可靠钻削、磨削、铣削     

小卫星测控网的几中发展思路

根据小卫星的特点及现状，对小卫星测控网的发展提出了几种思路，客观地指出了各种测控体制的优缺点，初步阐述利用扩频技术解决小卫星测迭中的多星测控和系统容量问题，探讨利用商业通信系统解决低轨低倾角小卫星的遥测遥控问题，初步分析小卫星任务中工程控和业务测控的合分问题，为我国小卫星测控网的建设提供参考意见。     

挤压铸造工艺的改进

用挤压铸造工艺生产的摩托车铝合全车轮有四大优点：1．铸件组织致密，力学性能高；三铸件尺寸精度高，表面光亮度好；3不需胃口且烧四小，材料利用串高达she以上；4．征作方便，生产效率高。因此，挤压铸造工艺在摩托车铝合金车轮行业中发展特别迅速，挤压铸造生产的摩托车铝合全车轮．已占全行业总量的40％左右，达到o000万件以上。随着产品种类的不断增多，用户对产品质量的安东不项提高，但技压铸造生产的铝轮质量，尚存在一些普遍问题：1．淬火后出现气泡，影响表面质量；2．轮用加工后，＊国出较多分散性氧化夹渣；3．有的铝轮因工艺…     

青云销售收入首次突破3亿元

西安飞机工业(集团)公司全面完成了2004年科研生产经营任务，主要经济指标再创新高，实现了历史性的新跨越，全年实现销售收入56．5亿元以上。2004年，西飞按节点全面完成重点型号任务，新机研制、批生产交付创造了骄人业绩；“新舟”60首次飞向国际市场；转包生产实现出口交付额2761万美元，为年计划的110％，同时获得了1500架份空客A320系列飞机电子舱门的加工合同；     

UG CAM车加工模块在鼓筒车加工中的应用

某转包鼓筒类零件对于车加工来说算是型面最复杂的零件,为了保证按照设计要求完成该零件的加工,我们针对零件的结构特点、毛坯情况和现场加工机床的实际情况,采用UG软件CAD模块建模,利用CAM车削模块编制数控程序,完成了此类零件的高效数控加工.     

０一四中心加强质量教育确保重点型号研制成功

为了进一步加强质量与可靠性工作，实现“确保节点，一次成功”的目标，我中心专门聘请了北航杨为民教授为质量与可靠性中心的顾问，并结合重点型号研制任务，建立了故障报告、分析与纠正措施系统（FRACAS），及时处理了研制、生产中出现的质量问题。另外，还针对重点型号的研制工作，开展了一系列的活动： 　　在生产系统中开展了“质量信得过岗位”活动，以确保产品加工质量。从1999年下半年开始，质保部和生产部在部分厂、车间中开展了“质量信得过岗位”活动，并每季度进行一次评比，对获得“质量信得过岗位”称号的个人给予一定的物质奖励。这项活动的开展调动了工人的积极性，增强了他们敬业爱岗的意识。 　　围绕质量主题，各单位结合实际开展了形式新颖、内容丰富的活动。如808厂、精加车间等单位经常采用召开质量形势分析会，建立警示园地，在工作现场悬挂质量警示牌的形式，来提示操作工人在加工产品时的注意；热表车间还开展了“青年质量半月谈”活动等。 　　我中心还开展了重点型号设计质量复查活动，对重点型号的每个部件进行了复查，并坚持“能在实验室解决的问题绝不带到外场去，能在地面试验解决的问题，绝不带到空中去”的原则，确保重点型号按节点完成，一次成功。 （０一四中心　徐铁丽）     

钛合金轮盘切削加工

某发动机的风扇一、二、三级盘和高压压气机一～六级轮盘以及鼓筒都采用TC4(Ti6Al-4V)钛合金材料。我们在研制过程中共生产了约70多件轮盘和鼓筒。通过实践,认为钛合金的切削加工要比一般合金钢困难,但比高温合金容易。一、TC4钛合金轮盘毛料状态与技术条件 1.轮盘毛料为锻件,呈退火状态。热处理规范:加温800℃,保温1～3小时,空冷。 2.锻件的化学成分(见表1)