外包维修势在必行

在美国,航空公司的维修业务外包发展得很快,成为一种常规的业务模式。1996年,美国的大型航空公司花15亿美元用于外包维修,占总维修成本的37%。而2002年,这一费用达25亿美元,占当年总维修成本的47%。若按照航空公司来计算,这一比例则显得更大。2002年,5家大型航空公司(按照年收益超过10亿美元为标准)花了至少半数以上的维修成本在外包上。美国大陆航空公司、西南航空公司、西部航空公司和阿拉斯加航空公司至少花了65%的维修成本在外包维修上。虽然达美航空公司考虑要更多地开展第三方维修,但在去年也外包了38%的维修工作量,而其在1996年的外…     

未来10年中东地区的机队及维修进展

据美国航空周刊MRO Prospector提供的数据,2008年中东地区航空维修市场总支出约为22.1亿美元,其中与宽体飞机相关的维修支出约占总数的68.2%.随着中东地区航空公司机队规模的不断壮大,到2018年该地区的民用航空维修支出将增长56%,达到34.4亿美元.而且宽体飞机将会由2008年的400架增至2018年的668架,增幅达67%,维修支出的比例也将升高为68.5%.     

制造商的新角色:航空维修综合者

剥离、合并、整合将是今后几年航空维修市场的主旋律. 一些航空公司希望将工程技术和管理工作分离出去,交第三方处理.但维修供应商必须将修理、航材,后勤和管理工作集合在一起,才能为航空公司担此重任.     

科学安排生产 降低维修成本

随着国内民航市场的竞争加剧，越来越多的公司被迫加入了价格战，力争以较低的价格吸引有限的旅客资源。在这种情况下，航空公司必须采取精细管理挖潜增效、有效降低成本等各种措施达到扭亏为盈的目标。机务维修系统历来是航空公司的花销大户，飞机维修成本已经超过航空公司总成本的15％。据统计国内平均飞机维修费用比国外航空公司高出2—3倍，这说明国内机务维修成本还有很大的挖掘空间，而其中进行合理生产控制起着举足轻重的作用。     

民航维修企业如何获得核心维修技术能力

目前,国内大部分航空公司的维修系统仍然和运输主业混合在一起,由航空公司直接管理。随着国内航空运输市场竞争的不断加剧,航空公司在要求维修系统不断提高安全性、正常性和服务标准的基础上,对于大幅度降低维修成本的需求不断提高。迄今为止,三大航空集团公司所属股份公司的维修系统都采取了合资经营方式,主要目的就是为了从世界先进企业获得核心维修技术能力。但实际上,我国民航维修企业的核心维修技术能力发展还不尽人意,在高技术含量的发动机、APU和高价周转件维修领域较少获得国际市场;自己承修项目中的关键附件修理,多数还是送往国外,维修成本仍然居高不下。因此,中国民航维修业有必要认真回顾一下所走过的道路,对获得核心维修技术能力所需要的体制、机制等进行认真的思考和谋划,采取有效措施,建立起可持续获得核心维修技术能力的渠道,提高维修质量,降低维修成本,从而增强我国航空公司的竞争力。     

南航沈阳维修基地进军国内MRO市场

4月7日,南航机务工程部沈阳飞机维修基地圆满完成了金鹿航空公司第2架A319飞机喷漆工作,并交付使用. 今年以来,沈阳维修基地相继成功地完成了东星航空公司A319飞机1C检、四川航空公司A321飞机7C检,第三方维修客户已增至5家,优质高效的维修服务赢得了客户的信赖和好评.     

未来10年民用航空维修市场预测

因受各地劳动力成本上升的影响,在过去几年明显降低的单位航空维修成本在2008年会明显上涨.受各种因素的影响,全球民航运输机队的维护、修理和大修(MRO)开支会增加10.2%,从2007年的410亿美元增至2008年的400亿美元.去年,TeamSAI公司曾预测全球的维修市场到2017年的综合年度增长率(CAGR)为4.3%.     

世界航空维修市场预测

根据TeamSAI和Ascend公司的最新数据,2009年世界航空运输维修市场(MRO)将比2008年增长1.4%,达到457亿美元.如果不考虑材料和劳动力成本上涨等因素,2009年MRO市场实际将比2008年的451亿美元降低2.3%.     

综合型飞机维修方案优化实践研究

维修方案优化是航空公司节约维修成本、提高运营安全的重要手段。良好的维修方案优化能够显著地降低航空公司的维修成本,提高飞机的安全运营水平。本文介绍了波音和空客各自推荐的维修方案优化方式,基于空客与波音维修方案优化模式介绍了一种综合型维修方案优化实践方式,为未来更深入、更贴近国内航司情况的维修方案优化梳理思路,为国内航司的维修方案优化带来新的启发。     

全球航空发动机维修市场的竞争现状与前景展望

进入９０年代以来,全球航空发动机维修市场的规模不断扩大,发动机制造厂家、独立维修商及航空公司第三方维修实体为了提高各自的维修市场份额而纷纷扩充其维修实力。虽然这三类维修商目前在业务上平分秋色,但从发展趋势来看,发动机制造厂家很可能会在该市场上居于支配地位。本文在介绍该市场的全球业务规模及目前的竞争状况的基础上,对未来的变化趋势和发展走向进行了展望．