首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
检索     
共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 109 毫秒

1.  仪表着陆系统下滑天线辐射特性仿真研究  
   李顺晴  张先浩《中国民航飞行学院学报》,2014年第3期
   下滑天线是仪表着陆系统的重要组成部分,其辐射的电磁信号提供着陆飞机相对跑道入口的下滑道指引。下滑天线失效时,将不能提供下滑道,飞机着陆过程将由精密进近变为非精密进近。下滑天线辐射特性是下滑道仿真研究的重点,本文对下滑天线进行建模,求解其电流分布和方向函数,进而运用Matlab仿真其远区辐射场(三维方向图)。    

2.  ILS下滑道结构改善思路及措施  
   王有跃《中国民航学院学报》,2005年第23卷第6期
   通过对ILS下滑道形成的理论分析,阐述了各种因素对下滑道结构的影响.提出了改善下滑道结构的思路和方法,在近几年广汉机场ILS飞行校验中得到了验证.下滑道结构有了明显的改善。    

3.  镜像与非镜像下滑天线系统  
   包毅《民航科技》,2005年第5期
   传统镜像下滑天线系统在为山区机场尤其是下滑信号反射区域地形恶劣的机场提供满意下滑道引导时有相当的难度。本文旨在通过对镜像和非镜像下滑天线系统设计原理的分析比较,开拓思路,研究非镜像下滑天线系统的工作原理,多角度多层面为民用航空器提供一个满意、准确的下滑道引导。    

4.  垂直导航方式介绍与分析  
   李哲《空中交通管理》,2011年第9期
   引言在运行理念和技术还不够成熟的情况下,各国使用的引导飞机进近的主要方式是非精密进近导航方式,它们只为飞机提供航道信息,而不能提供下滑道信息。航空器在进近过程中,容易使得航空器转向目视飞行的时机过早或者过晚,以至于航空器不能进行着陆,从而复飞或    

5.  舰载战斗机拦阻钩系统总体参数分析  
   刘欣  王斯怡《飞机设计》,2011年第31卷第4期
   从舰载飞机拦阻钩系统着舰布局图中进场着舰的物理图像出发,根据飞行力学的基本原理,对等角下滑技术的关键参数,包括飞机质量、推荐的下滑道设置、下滑航迹角、基准迎角、进场着舰速度和航空母舰运动速度、回收逆风、钩眼距(H/E)等参数对进舰着舰的影响及其相互关系进行了分析。    

6.  对两例机场导航台故障导致飞行程序变化的分析研究  
   陈可明《中国民航飞行学院学报》,2014年第4期
   随着航空新技术的应用,因为精度要求机场导航台校验飞行或故障关闭已经成为常态化,然而导航台不可使用导致飞行程序的变化将直接影响管制运行指挥和机组进近飞行。本文分析了导航台故障后如何对机场运行标准构成影响,并提出了相应的安全建议。    

7.  埋地式电力变压器运用在民用支线机场导航台供电中的探讨  
   王士鹏《机场建设》,2004年第2期
   《民用航空支线机场建设标准》对支线机场的导航设施是本着安全适用、经济合理的原则简化配置的,而支线机场的导航台一般包括全向信标台/测距台、航向台和下滑台、中指点标台、外指点标台和归航台,其中除外指点标台和归航台的用电一般引自机场外电源,全向信标台/测距台、航向台和下滑台、    

8.  二十一世纪飞机的自动着陆系统  
   王家礼《中国民用航空》,1999年第3期
   TheAutomaticLandingSystemoftheAircraftinthe21stCentury1997年8月的一天夜里,在日本关岛国际机场,在复杂的气象条件下,一架波音747飞机由于着陆系统不准确,在进入着陆时失事。这又一次证实,在飞机进近和着陆时,着陆系统准确引导对于飞行安全的重要。1997年底,事故调查的最终结果尚未获得,但是,根据初步结论,其原因就是ILS仪表着陆系统下滑信标引导不够准确。进人着陆的程序不是按照重型运输机的程序进行。按照ILS系统准确进近下滑和按照不准确(non-precision)程序进近时阶梯式下降下滑,也就是说,按照机上高度表指数…    

9.  关于ILS临界区域的探讨  
   王宇《空中交通管理》,2006年第3期
   仪表着陆系统(Instrument Landing System,ILS)是目前最广泛使用的飞机精密进近指引系统。它的作用是以无线电信号建立一条由跑道指向空中的狭窄“隧道”,飞机通过机载ILS接收设备,确定自身与“隧道”的相对位置,只要飞机保持在“隧道”中央飞行,就可沿正确方向飞近跑道,平稳地下降高度,最终飞进跑道并着陆。盲降进近是我国绝大多数机场最常见的进近方式,也是唯一的一种精密进近方式。ILS的信号精确与否直接决定着飞行员能否在建立盲降以后,稳定、精准的进近直至决断,是做好着陆的先决条件。而在有的机场,如广州白云机场21号着陆向,其ILS信号有时会出现不稳定的现象,对飞行员做好精密进近造成了困难,甚至会危及飞行安全!经了解,当地面有车辆或飞机在航向道或下滑道天线附近活动时,相应的航向道及下滑道信号会受到干扰,这是正常现象。正是因为有这种干扰,所以装备有盲降的机场往往在航向道天线和下滑道天线附近设置有“ILS临界区域(ILS Critical Area)”。大部分ILS信号不稳定都是由于ILS临界区域内,受物体干扰的原因。    

10.  仪表着陆系统下滑信标的升级改装  
   阮玫《中国民航飞行学院学报》,2001年第12卷第1期
   将仪表着陆系统中的下滑信标由边带基准型改装为捕获型,可以充分利用设备,节约资金,本主要介绍了福州长乐国际机场21号跑道下滑信标由边带基准型改装为捕获型的起因,论证、施工、调试及飞行校验的全过程。    

11.  基于CFD方法的航空器侧风滑行稳定性分析  
   陈亚青  王珂《飞机设计》,2018年第2期
   利用CFD商业软件FLUENT,对侧风状态下航空器地面低速滑行时的气动稳定性进行了数值模拟,得到了不同侧风风速下的气流流动状态及气动力变化曲线。通过对比侧向滑动摩擦力,得出风速对航空器滑行稳定性的影响,该研究对航空器安全飞行具有一定的研究意义。    

12.  Ⅱ类仪表着陆系统的性能要求和建设方案  
   李其国《民航科技》,2001年第5期
   Ⅱ类仪表着陆系统对提高民航机场的精密进近导航能力,保障低能见度情况下民航飞行安全和提高航班正常率能起到巨大的促进作用,但同时对系统性能、设备配置、台址设置和临界区保护也提出了更严格的要求,笔者根据国际民航组织和中国民航总局有关仪表着陆系统技术要求和运行规定,结合设计和建设北京首都机场Ⅱ类仪表着陆系统的经验,对系统的性能要求、设备配置方案、台和保护区以及飞行校验应注意的问题进行了较为系统的论述。    

13.  复杂目标的MISD算法  
   曹秦峰 杨河林《湖北航天科技》,1996年第1期
   介绍的MISD(Method of Improved Subobject Division)算法是用图形软件建立目标的几何模型,提取其相关几何及拓扑信息后,进行自动遮挡处理,然后运用物理光学(PO),物理绕射理论(PTD),以及射线追踪技术,对复杂目标的RCS进行预估。    

14.  JSSG-2001A中舰载飞机进近要求  
   陈晨  谢勇  丁祥《航空标准化与质量》,2013年第4期
   通过对国外舰载飞机进近标准的研究,从下滑道转移机动、视界、失速速度裕量、飞行控制限制速度、大油门响应、小油门响应、飞行品质7个方面,详细分析了JSSG-2001A中对于舰载飞机进近的要求,为我国规范舰载飞机的进近要求,制定相关标准提供参考。    

15.  NDB导航台测向误差的原因和解决措施  
   许静《空中交通管理》,2010年第2期
   无方向信标(NDB)导航台可以为飞机提供方位信息。在航路导航和进近导航中被广泛使用。由于NDB导航台发射的信号可能因各种因素对其产生影响而导致机载接受机的测向产生误差,以致影响飞行安全.因此本文结合实际情况,对NDB导航台测向误差的原因进行分析,并提出几种解决方案,供大家探讨。    

16.  机场终端区障碍物对DME导航台信号覆盖影响分析  
   冯维祺  张先浩  向硕凌《中国民航飞行学院学报》,2015年第2期
   针对机场终端区障碍物对DME导航台辐射分布的影响,本文利用可视性分析理论与电磁波传播理论,考虑机场终端区实际地形影响,针对单个DME地面导航台进行信号覆盖范围的研究,提出研究单个DME导航台信号覆盖范围的一种方法。分析机场终端区障碍物对DME导航台电磁波的遮蔽效应,并利用可视化的方法结合数字地形予以呈现,这一研究可以为机场建设导航台的布置,障碍物评估等方面提供理论依据,对于民航机场的安全运营有重要意义。    

17.  舰载机着舰进近速度超出预期的影响因素研究  
   曹青春  李敬通  孙洪波  程亮亮  王发龙《飞行力学》,2017年第6期
   舰载机进近速度过大不仅会缩短机体疲劳寿命,而且会增加事故风险.通过分析得出,造成进近速度超出预期值的原因是飞行员为保证飞机沿固定下滑道下滑而对飞机的状态作出了调整.进一步分析得出,甲板风高于测试值是迫使飞机状态改变的直接因素,并利用统计数据分析验证了该结论的正确性;分析结果表明,甲板风增大的80%转化为进近速度的增加;提出以抬高基准角的方式应对大甲板风带来的进近速度的增加,以保证着舰安全.研究结论可应用于岸基模拟着舰训练中,可提高模拟训练和实际着舰的相似度,增强训练效果.    

18.  仪表着陆系统下滑道弯曲原因的分析  
   孙鸥 由晓峰 刘阳《民航科技》,2005年第1期
   本文就下滑设备常出现的下滑道弯曲的问题进行讨论,分析产生下滑道弯曲的原因,备日后能及时解决此类问题提供帮助。    

19.  平行跑道独立进近的可靠性模型分析  
   彭瑛  黄宇华《中国民航飞行学院学报》,2005年第16卷第3期
   本文研究了平行跑道独立进近安全性分析的可靠性模型.可靠性模型主要分析了航空器上元件故障率对航空器在平行跑道上进行独立进近安全的影响.该模型把影响航空器进近安全的各种因素划分成几个功能模块,并根据模块中各元件的性能及其使用状况为这几个功能模块定义了它们的工作状态.每种工作状态对系统的安全影响程度都不同.最后把这些状态应用到马尔可夫模型中计算出了系统处于不同情况下的概率.    

20.  平行跑道独立进行的可靠性模型分析  
   彭瑛 黄宇华《中国民航飞行学院学报》,2005年第16卷第3期
   本文研究了平行跑道独立进近安全性分析的可靠性模型。可靠性模型主要分析了航空器上元件故障率对航空器在平行跑道上进行独立进近安全的影响。该模型把影响航空器进近安全的各种因素划分成几个功能模块,并根据模块中各元件的性能及其使用状况为这几个功能模块定义了它们的工作状态。每种工作状态对系统的安全影响程度都不同。最后把这些状态应用到马尔可夫模型中计算出了系统处于不同情况下的概率。    

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号