我国确定空域分类实施目标时间

国家空管委办公室于近日确定了我国实施空域分类的目标时间为2010年。空域分类是国际民航组织在空域组织和管理方面的重要标准，国务院、中央军委2004年就确定了借鉴国际民航组织空域划分标准，科学划分空域类别的战略目标。近年来，民航总局对国外空域分类状况、发展方向和相关标准进行了深入的跟踪研究，为我国实施符合国情的空域分类做好了充分的技术准备。     

基于管制员工作负荷的空域容量评估

引言 容量管理是空域管理的重要内容,空域管理部门和空中交通服务单位应当对空域容量进行科学的评估,并尽一切努力提供充足的空域容量以满足正常和高峰时段的交通需求。国际民航组织建议定期审查空域容量与交通需求的关系,并安排灵活使用空域以提高运行效率和增加空域容量,这正是量化空域资源,缓解空域使用紧张的有效途径。因此,科学而准确地对容量进行评估具有十分重大的意义。     

关于我国低空空域管理问题的思考

低空空域管理的目的是为了在确保国家安全的前提下,更好地开发利用空域这个重要的国家资源,在避免影响军事航空、公共运输航空飞行的基础上,尽可能满足并促进通用航空的发展。因此,我们从低空空域使用者的需求特点和发展需求入手,借鉴航空发达国家的先进经验,从国家空域系统的发展方向进行分析,阐述了实现上述低空空域管理目标的设想。一、低空空域与通用航空(一)低空空域属性空域是国家重要资源,其资源价值体现在为公共运输、通用航空和军事航空(包括警用飞行)服务。低空空域是国家空域体系的重要组成部分,按照国际民航组织的空域分类标准,…     

对西安地区空域结构调整的设想

为了满足西安地区航空运输市场增长的需求，满足西安地区军民航飞行需要，确保西安地区军民航飞行安全和空管安全，提高空域利用率，减轻空中交通管制员负担，本文针对西安地区的飞行管制现状，提出对西安地区空域结构调整的设想，优化进离场航线和空域结构，解决因机场密集，飞行矛盾突出而影响飞行流量增长的问题。     

“十一五”期间上海将建设民航终端管制中心

2月10日，从民航总局空管局上海终端管制区空域规划方案审查会传来消息：十一五期间，上海将建设民航终端管制中心，有关空域规划方案经专家组审查原则通过。     

加强空域管理，提升空域整体效益

近年，民用航空运输以年均15％的速度增长，飞行流量高速增长与空域管理能力不足的矛盾日显突出，造成空域资源利用率低，空域结构设置不合理，军、民航对空域需求逐年增加，地方民用机场的开航加剧了对空域资源的旺盛需求。要充分发挥空域资源优势，提供可靠的空中交通管制服务，就必须对空域资源问题进行探讨，集中分析空域管理中存在的问题，提出解决办法。     

浅析管制员压力管理

随着民航运输业的快速发展和军航现代化建设步伐的加快,空中环境日趋复杂,飞行空域更加拥挤,使民航空中交通管制工作的压力越来越大。然而,与管制工作任务量相比,民航管制员数量却增长     

解析由“地面近点”实现“空中远点”——积极发挥军民航空中交通管制协调在防相撞工作中的作用

为认真贯彻落实民航总局空管局和空军关于开展军民航“防相撞宣传教育月”活动的通知精神，结合民航系统的安全工作“十项专项整治”活动，三月中、下旬，民航西北空管局与兰空航管处就做好防相撞工作先后进行了两次军民航管制工作协调会，会上，军民航就本地区的空域结构、飞行环境、管制协调与飞行情况通报等事宜进行了座谈和讨论，     

避免空客飞机提早转弯带来的冲突

随着我国周边安全形势的越发严峻，部队各兵种航空兵的歼、强、轰等机型活动越来越频繁，可以肯定空域资源的使用在相当长的时间内会相当紧张。在军民航活动密度越来越大的情况下，能否确保飞行安全确实是对军民航一个长期而艰巨的任务。所以在军航活动期间，民航的飞机往往要求严格的沿航路、航线中心线飞行，以避让军事飞行。如果此时民航飞机不是因为紧急情况（紧急下降、绕飞雷雨等）而在未事先通报并批准的情况下，偏离航路进入军航活动空域，将是非常危险的。     

德国管制一体化及灵活使用空域简介

2004年10月17日-11月7日，经德国汉莎航空公司邀请，中南空管局一行14人前往德国就空域管理方面有关事宜进行相关研讨。这次研讨的着重点是德国军民航管制一体化、灵活使用空域。