美国航宇局航天发射清单

美国航宇局（NASA）7月份公布了最新的1989～1995年航天飞机发射清单。这份清单首次把从1992年计始的6次航天飞行指定为“时机性飞行”,这将有助于尽量避免对清单作太大的修改,并使有效载荷发射日程有更大的稳定性。 这份新的“计划性”清单增加了6次航天飞机后向散射紫外线（SSBUV）飞行,原已安排的4次这种飞行也被提前,以协助开展全球性的地球大气层内臭氧层监测计划。其第一次飞行将在航     

NASA推迟6次航天飞机飞行

1990年NASA原计划进行9次航天飞机飞行,但实际仅进行了6次。在最近公布的飞行清单中,NASA已将原定1991～1993年33次飞行中的6次推迟。同期内一次性运载器的发射次数也从原定的16次降至13次。根据这一清单,航天飞机1991年将进行7次飞行(原定8次);1992年飞行8次(原定12次);1993年飞行12次(原计划为13次)。 目前正在建造的奋进号航天飞机将于1992年5月进行首次     

新整流罩将提高大力神4的运载能力

1990年底,美国空军在NASA的梅溪站对大力神4火箭的新有效载荷整流罩进行了分离与抛罩试验。有了这种新整流罩,美空军就可以用大力神4火箭发射像航天飞机所携带的那样大的有效载荷。 试验中所用的整流罩是大力神4火箭有效载荷整流罩系列中最大的一个,重4500公斤,长26.2米,直径5.1米。其内部有效载荷净空间的尺寸与航天飞机轨道器货舱大体相同。相比较而言,用于天空实验室发射的整流     

NASA需尽快回收脱离轨道的LDEF

1984年用航天飞机发射的NASA长期暴露装置(LDEF)卫星正在脱离轨道,其速度比预计的快。这迫使NASA不得不更改其航天飞机有效载荷的发射计划,以便在这颗重9715.6公斤的卫星落到地面以前将它回收。 如果这颗卫星再入大气层,它的大部分将会被烧毁,但仍会有几百磅的结构碎片落到地面上,而且无法确定这些碎片着陆的地点。为了挽救这颗将来仍要使用的卫星,避免碎片落到人口稠密区域,NASA正在重新安排发射计划,争取尽早将这次回     

美国航天飞机1993年发射计划

继1992年进行了8次成功发射后,NASA准备在1993年再进行8次航天飞机飞行。亚特兰蒂斯号轨道器正在按预定计划改进,1993年内没有发射任务。所有1993年航天飞机飞行任务将由哥伦比亚号,发现号和奋进号执行,发射计划如下: 1月中旬的STS-54飞行任务,由奋进号将跟踪和数据中继卫星(TDRS-6)送入初始轨道,再由IUS助推器将TDRS送入地球同步轨道。同时载带的有效载荷还有散射X射线光谱仪(DXS),用于研究远古超新星所放射的X射线。     

航天飞机固体发动机的性能改进

航天飞机固体火箭发动机经过性能改进,将会增加从东、西发射场发射的航天飞机的有效载荷。美国航宇局确定的目标是:1983年从东发射场发射的航天飞机的有效载荷要增加3,000磅;1986年从西发射场第四次发射的有效载荷要增加8,000磅。对固体火箭发动机的若干种性能改进方案进行了研究和评价,其具体内容涉及增加有效载荷的潜力、技术上要冒的风险、进度安排、成本以及对航天飞机系统性能的影响。研究结果表明,在现有工装、设备和对接面受控条件下,缩小喉径,增加喷管长度和出口直径,就可以使喷管膨胀比由7.16增至7.72,从而提高比冲。通过对发动机药柱抑制药型的简单改进,也可使发动机在前段工作期内产生更大的推力。这些改进可使航天飞机的有效载荷增加3,000磅。这些方案是聚硫橡胶公司华赛奇分公司在1980年10月提出的,1982年将进行全面验收试验。为满足西发射场第四次发射任务的要求准备了几种长期改进方案,包括采用纤维缠绕壳体、丁羟推进剂(HTPB)和进一步增加喷管膨胀比。纤维缠绕燃烧室方案最引人注意,增加有效载荷的潜力最大。根据1982年2月与航宇局签定的可行性研究合同,聚硫橡胶公司将对这一方案进行评价。另外,采用丁羟推进剂也可增加有效载荷。     

美国积极开展“先进发射发展计划”

美国未来航天计划顾问委员会去年11月提出应以现有技术迅速研制新型运载工具,供空间布署大型有效载荷使用,从而减轻对航天飞机的压力。据此,美政府和航天局希望研制国有发射系统,以提高国防部和NASA的发射效率和成本效益。这一希望的实现,将极大程度地取决于先进发射发展计划(ALDP)     

洛/航集团在ASRM竞争中获胜

由洛克希德公司和航空喷气发动机公司组成的集团在NASA招标研制航天飞机的先进固体火箭发动机（ASRM）的竞争中获胜。ASRM将于1994年开始取代重新设计的航天飞机固体火箭发动机,以提高航天飞机的有效载荷能力及其飞行安全性。 尽管某高级顾问委员会曾建     

ASRM将用作1994年开始发射的航天飞机助推发动机

据《世界宇航周刊》1988.4.8报道:国家航空航天局(NASA)已通报国会,6月份将发布请求投标,公开竞争先进固体火箭发动机(ASRM)的研制和生产。ASRM将用作1994年开始发射的航天飞机助推发动机。这个公布可能意味着将结束莫顿-锡奥科尔公司在航天飞机固体助推器生产方面的垄断地位。竞争结果将在今年底公布。     

NASA拟回收长期暴露装置

NASA于 1984年 4月用挑战者号航天飞机发射的长期暴露装置（LDEF） 将于明年1月再次闯入大气层,坠落地面的危险性很大。NASA已拟制一项抢救计划,打算用今年12月18日发射的哥伦比亚号航天飞机把这颗卫星救出,然后带回地面。 发射该卫星的目的是将     

NASA面临的航天飞机与空间站难题

美国政府的其它部门对航宇局(NASA)的航天飞机运行计划及费用问题提出的责难日益增多,NASA 如何解决上述难题将会对今后几年内航天飞机的运行计划及空间站的准备工作产生极大影响。一、面临的困难航天飞机今后一年半内的发射日程安排得特别紧,在1986年就有三颗科学卫星必须严格按照发射时限陆续入轨。航天飞饥如何     

美国退役导弹改装成运载火箭

1985年,美国空军感到航天飞机已不能满足经常性地发射军用有效载荷的要求,因此决定采购一次性使用的运载火箭(ELV),以减少对航天飞机的依赖。 空军共订购了23枚新的大力神4、20枚改进型的德尔它2和11枚宇宙神2,以发射美国防部的大部分未来的有效载荷。实践证明,空军的这一决定是很及时的。     

美国陆军需要小型航天飞机

据报道,到九十年代,美国陆军将需要一种小型航天飞机,它比现在的航天飞机小,而且花钱少得多。这种单级小型航天飞机仅携带2.7～4.5吨重的有效载荷,在离开跑道起飞时就象一架普通飞机(返回时象航天飞机)。其发射费用应少于一百万美元。把一磅有效载荷送入轨道只需一百美元左右。     

NASA今年的部分发射计划推迟

《宇航日刊》1987年2月10日报道: 由于运载火箭或有效载荷的问题,NASA宣布原计划于1987年进行的5次发射中的3次发射改期。     

使用飞机获取发射前气象数据的可行性

NASA正在用洛克希德公司的F-104飞机进行一系列飞行试验,以确定用飞机代替气象气球更适时地获取航天飞机发射前的高空风数据的可行性。 使用高速飞机测定高达18.29公里处的风速和风向可以将风数据获取至航天飞机发射的所需时间从大约3.5小时减少到1小时。更适时的数据有助于NASA的管理人员更好地确定航天飞机在发射和通过地球大气层的加速过程中是否会受到超结构负载。     

告别天空的三大理由

2006年7月4日,“发现”号航灭飞机经历两次推迟发射后,终于迎来了符合发射要求的天气状况,住美国独立日这一天再上太空,成为国庆日最壮观的焰火表演。但,这次飞行任务的成功并没能改变航天飞机未来的命运。NASA局长格里芬坚定地表示,航天飞机还会如期地在2010年前全部退役。航天飞机可以重复使用,可以运载更多的人员和更多的货物,还可垂直发射、水平降落……为什么还必须要退役?     

美国航空航天局向3家公司签发向月面运送有效载荷的合同

<正>美国航空航天局(NASA)2019年5月31日宣布,向3家公司签发总额超过2.5亿美元的合同,以在2021年前把NASA有效载荷运送到月球表面。该局称,拿到合同的宇宙机器人公司、直觉机器公司和超越轨道公司将在定于2020年9月到2021年7月间发射的3项商业月球着陆器任务下把多达23个有效载荷送到月球。拿到这些任务订单的这3家公司是从2018年11月入围"商业月球有效载荷服务"(CLPS)计划的9家公司中选出的。NASA对宣布仪式进行了网播。NASA局长布莱登斯坦在一份书面声明中说:     

航天飞机退役时间拖到明年

NASA7月1日宣布,因最后两次飞行任务推迟,其航天飞机编队的退役时间将至少拖到2011年初。航天飞机计划管理部门当天正式决定将原定9月16日进行的发现号航天飞机发射时间推到11月1日,原因是要运送的货物的准备工作出现延误。受此影响,原定11月27日发射的奋进号将推迟到2011年2月26日发射。发现号此次代号STS-133的飞行任务将把意大利造“莱昂纳多”舱和一台拟人机器人送上国际空间站。     

美国的运载器发展前景

挑战者号航天飞机爆炸以后,美国实施了新的航天运输政策,即同时用航天飞机和火箭来执行民用和军用发射任务,这是一项更为实际的战略。美国准备在将来利用大型运载器和商用火箭以低廉的价格把有效载荷送入低轨道,而载人航天飞机则用于运送人员和进行轨道服务及往返运送高价值有效载荷。 最近美国已有若干种新型运     

宇宙神运载火箭东山再起

32年前建造的用于生产宇宙神洲际弹道导弹的总装大楼,如今用于生产商用宇宙神运载火箭。 1986年,美国的通用动力公司基本上关闭了宇宙神一半人马座运载火箭的生产线,但是自从挑战者号航天飞机发生事故以来,美国的航天计划发生了很大的变化,原来由航天飞机载运的有效载荷要转由一次性使用的运载火箭来发射。